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Hey,

Ich stand genau vor der gleichen entscheidung hier.
Werde auch den K&N filter nehmen beim naechstem service.

Habe vor 200km den Filter getauscht (orginal MB fuer $170 AUD)

kann aber einen K&N filter fuer $190 AUD kaufen, und die sollen waschbar sein und damit wiederverwendbar... also wuerde das sich rechnen...

aber mehr leistung ?!?!? keine Ahnung, selbst wenn der sagen wir mal 2 - 4 PS mehr bringen wuerde, bei 163kW wuerde mir das nicht aufffallen glaube ich

MZ

Moin,

die Dinger sind firlefanz und Ami Nepp........ich kauf nen popeligen Standard Luffi für um die 13 euro...weiß ja nich wo ihr eure kauft wenn ich die Preise so lese

grüssle
Rob

Wie erwähnt ich lebe in Sydney und der orginall Luftfilter für meinen 300e-24v kostet bei Mercedes hier genau 170 australische Dollar, ca 130€ hier drüben, und da der 300er mit dem m104 selten ist kann ich den Filter auch nicht im Zubehör kaufen... Leider !

Moin!

Am Motorrad habe ich einen, der muss aber auch alle 2 Jahre (im weniger staubigen Deutschland, wie sieht´s wohl Down Under aus??) gereinigt (K&N-Spezialreiniger) und neu-geölt (K&N-Öl) werden. Wenn du mal schaust was die "Pflegeprodukte" bei dir kosten!?

Zur Leistung:
Am Motorrad, umbedüst, erhöht sich leicht das Drehmoment und eine "Delle" in dessen Kurve bei 5000 wird ausgebügelt.
An meinen 205ern, früher, mit 1360 ccm und 75 ps erhöhte sich die Höchstgeschwindigkeit (-Leistung) um 10 Km/h maxima;, für den "3TU-Motor" passte das aber auch besonders gut, Stichwort "Drehorgel".
Am Benz isses leistungsmässig wohl eher Quark.

HENK

Auch wenn Kritiker meinen, so ein Teil würde nichts bringen, nach meiner Meinung ist das Unsinn.

Meine Erfahrungswerte sind zum einen bei einer Ducati M900 und bei meinem ehemaligen T3 (MKB CS=50 PS Diesel!!)

Bei der Monster habe ich für ein Dynojet Stage1-Tuning einen K&N-Filter eingebaut bekommen. Man hört es etwas mehr saugen, denn der Sogwiderstand ist geringer, es kommt mehr Luft an. Eine (subjektive) Leistuingssteigerung hab ich kaum feststellen können, vielleicht marginal.

Als ein Filterwechsel bei meinem alten Bus anstand, hab ich ein Sonderangebot wahrgenommen und einen K&N eingesetzt. Er bekam deutlich mehr Luft, zumal der alte Filter platt war, und sein Verbrauch ging etwas runter. Die AU war hinterher echt erfreulich!

Aber auch hier fand keine Leistungssteigerung statt. Für mich war die Haltbarkeit und die Tatsache, dass man den Filter reinigen kann wichtiger. Unterm SAtrich hat sich bei beiden Fahrzeugen die Investition gelohnt.

Beim Diesel hörte man dazu etwas saugen...... War ja auch ein Saugdiesel.... :-)

Ciao Martin

@Sternenwind:
Auf dem Sprühreiniger ist der Vorgang beschrieben......

Mahlzeit!

Den Reiniger reinrotzen bis nix Rotes mehr kommt (ähnl. Bremsen reini), den Filter mit Öl einsprühen bis er wieder schön rot ist. Was zuviel ist kommt irgendwo wieder raus (Airbox-Abfluss).
Beim Moped hatte ich´s mal übertrieben, sah aus wie "Verbluten unter´m Tank"...

HENK

Moin,

der sogenannte ,,Sportluftfilter" bewirkt das Gegenteil von dem, was ihr damit erreichen wollt.
Die komplexe Ansaugbrücke ist von Anfang bis ende exakt durchgedacht, der positvie Effekt von
Schwingungsschaltsaugrohr (Ladeeffekt) wird dadurch negativ beeinflusst.

Zitat

Original von AMG
Moin,

der sogenannte ,,Sportluftfilter" bewirkt das Gegenteil von dem, was ihr damit erreichen wollt.
Die komplexe Ansaugbrücke ist von Anfang bis ende exakt durchgedacht, der positvie Effekt von
Schwingungsschaltsaugrohr (Ladeeffekt) wird dadurch negativ beeinflusst.

.....korrekt.... Nicht überall, wo Leistungssteigerung draufsteht, bringt auch was......

Ich sehe den primären positiven Effekt hauptsächlich darin, dass man den Filter eben reinigen kann und somit, unter der Berücksichtigung der vollen Kosten, etwas sparen kann.


....aber der Sound ist besser!

Hatte früher auch mal so Dinger in meinen Autos. Das Auto bekommt dadurch nur ein lauteres Ansauggeräusch (Lautstärke ersetzt Geschwindigkeit). Heute tu ich alles dafür, daß der Motor möglichst leise und ruhig läuft. Ich hab neulich erst einen neuen MAN Filter eingesetzt. Damit macht man nix verkehrt.

Zitat

Original von Romiku
die Dinger sind firlefanz und Ami Nepp........ich kauf nen popeligen Standard Luffi für um die 13 euro...weiß ja nich wo ihr eure kauft wenn ich die Preise so lese

Sprechen wir von A0030945304? Wo kostet der denn 13 EUR?

Zitat

Original von mzdunek78
Wie erwähnt ich lebe in Sydney und der orginall Luftfilter für meinen 300e-24v kostet bei Mercedes hier genau 170 australische Dollar, ca 130€ hier drüben, und da der 300er mit dem m104 selten ist kann ich den Filter auch nicht im Zubehör kaufen... Leider !

Hast Du Kontakte nach Europa, am Besten Deutschland? Gib doch einfach jemandem 700 AUD, der Dir dafür 10 Filter von Mann schickt.

bei einem Golf3 3 oder ähnlichem wird man den unterschied deutlich merken. Der wird lauter und minimal schneller in der beschleuningung.
Das so ein Luftfilter gut für den Motor sein sollte, glaube ich niemals!
Meiner Meinung nach "unmöglich!"

so ist es, das ding läßt eindeutig mehr dreck durch= höherer verschleiß, leistungsgewinne sind mit sicherheit keine da.
ciao
ulf

HI,

offene Luftfilter erzeugen ungünstige Verwirbelungen die mit Sicherheit nicht Leistungsfördernd sind.
Einsätze sind da schon deutlich besser. Der Sportluftfilter hat ne größere Porenweite und somit wird einfach ned so fein gefiltert.
Wer also mehr dreck im Motor haben möchte, soll sich das ding von K&N reinschrauben.

Bei kleineren Motoren bringt sowas rein gar nichts (PKW-Bereich). Es muss schon entsprechend Luftdurchsatz da sein und vom Hersteller eine Konstruktive Drosselung übern Luftfilter vorhanden sein, dass es überhaupt zu ner Leistungssteigerung kommen kann. Bei Volllast haben die meisten Motoren im Ansaugrohr aber Pamb. Somit trägt der Sportluftfilter sicherlich ned dazu bei dass mehr Leistung rausgeholt wird.

10Prozent mehr Leistung usw. sind alles leere Versprechen. KOmischerweise gibts von den Leuten die das behaupten nie ein Prüfstandsdiagramm Frägt sich blos warum.

Die Saugrohrgestaltung, das volumen vom Luftsammler usw. sind für eine dynamische Aufladung bei bestimmten DRehzahlbereichen vorgesehen. Wird da was verändert, kann der Schuss auch nach hinten losgehen und weniger Leistung ist vorhanden.


So nun aber zu meinem Rat:

BAUE NIEMALS NEN SPORTLUFTFILTER BEI FAHRZEUGEN MIT LUFTMASSENMESSER EIN.

Mehr Schmutz bedeutet dass das empfindliche Heißfilmelement zerstört wird beim Luftmassenbesser. Desweiteren müssen die Filter geölt werden was dazu beiträgt dass feinste Öltropfen sich ablösen und sich auf dem HFM-Element festsetzen.
Das HFM-Element wird auf über 100 Grad erhitzt. Man kann sich vorstellen was nun passiert. Richtig ein neuer LMM wird fällig :-)

Also Mann-Filter rein und gut ist. Kostet auch ned die Welt.

Gruß Peter

also ich habe in meinem Coupe einen K&N drinnte und das seid fast 4 Jahren, habe ihn letztes Jahr gereinigt und geölt, so dreckig war er eigend lich nicht.

Ich hatte mir damals gedacht ich werde den Wagen lange behalten und werde deswegen nen K&N mir einsetzten.

Jetzt nach 4 Jahren sag ich mir der MAN Filter kostet nicht die Welt und es muss nicht der K&N sein. Nachteile hatte ich mit dem K&N nicht aber man will ja seinen w124 Pflegen und da gehört auch der Wechsel des Luftfilters mit dazu.


UND ZU LEISTUNGSSIGERUNG:

Wenn die Ingenuere mit einem Popligen Luftfilter 5-10% mehr Leistung aus dem Wagen Rausholen könnten dann hatten die das teil schon ab Werk Verbaut

genau! Hauptsächlich geht es bei diesen Filtern eigentlich um den Sound. Ob beim M104 was zu hören ist weiß ich nicht, aber bei einem Golf 2 oder 3 mit 75PS kann man mit einem Pilz oder Sportluftfilter etwas an Sound rausholen!