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Wird wohl auf eine Motorrevision hinauslaufen. Um das Getriebe kümmere ich mich anschließend (oder währenddessen).

Kompressionsverlust in Richtung Kurbeltrieb.

Entweder durch Bruch von Kolbenringen oder ???
Werden wir sehen wenn der Motor auseinander ist. Ich könnte zwar so weiter fahren, aber gemacht werden muss es ja doch. Wenn ich für einen 300D zahle, dann möchte ich es auch spüren. Momentan gönnt er sich ja um die 12l Diesel. Der momentane Spritpreis ist das Eine, jedoch möchte ich auch mit dem Wagen (2to.) Anhänger ziehen.
Man könnte jetzt auch einen gebrauchten Motor nehmen. Wer weiß aber genau, wie es um einen solchen steht. Und auf Aussagen von ´Fremden´ kann man sich auch nicht immer verlassen.
Der Wagen hat neuen TüV (bin selber hingefahren), ein H-Kennzeichen und sieht noch recht passabel aus. Außerdem wir so mein anderer 1 Jahr älterer 300D geschont.

Gestern war ich mit meinem anderen 300D zur HU (nächstes Mal 10/2023 ).
Dabei wurden folgende AU-Werte gemessen:

index.php?page=Attachment&attachmentID=52626

Zum Vergleich nochmal die des ´Kastrierten´:

index.php?page=Attachment&attachmentID=52627

Was sagt der Fachmann zu den Werten (Unterschied)?
Mir ist bloß aufgefallen, dass bei meinem ´Guten´ die Trübung höher, aber die Beschleunigungszeit besser ist.


PS: Der Motor kommt jetzt raus. Wenn ich daran denke, mache ich Bilder. Die Pumpe ist erstmal richtig eingestellt (Lampe A und B leuchten bei 15°), aber der Bosch-Dienst vorher hat schlecht gearbeitet. (Undicht, teilweise Verschraubungen ohne Dichtring und ein Gummi zw. Luftfilterkasten und Ansaugbrücke eingeklemmt, also nicht richtig drauf )
Kann sich aber alles über 3-4 Wochen hinziehen.