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Halli Hallo,

Habe ltzten Winter einen 200D 1992 mit 312TKM um kleines Geld erworben...sogar mit Tüv.

Motor, Getriebe und Diff waren Trocken. Lediglich Kaltstart war fürchterlich laut (Verbrennungsgeräusche)

Also mal Service gemacht mit allen Filtern und Ölen inkl. Getriebe und Diff.

Kurz vor meiner Urlaubsreise nach Sizilien konzentrierte ich mich mehr auf die Einspritzung und die damit verbundenen klacker geräusche. Zunächst festgestellt das bei dem Kilometerstand die Kette schon gelängt war. Also neue rein inkl. Spanner und Führungsschienen. Auto war noch immer laut wurde aber schneller wieder leise als vor dem Tausch.

Nun rauchte das Ding aber auch wie sau........Also auf Empfehlung zu einem angeblich ganz tollen Bosch Dienst die die Einsprtzanlage dieses Fahrzeugs noch im Schlaf auswendig kennen.

Es wurden Alle Düseneinsätze getauscht. Dabei wurden rund um die Schraubbefestigung der Vorkammern löcher in den Schalen selbst entdeckt. Also auch Vorkammern getauscht. Auto wurde leiser und rauchte weniger. Soweit so gut dachte ich. Is zwar nicht perfekt aber für den Urlaub wirds reichen. Da ich einen Bekannten hab mit nem 190d weiß ich wie leise der Motor sein kann, davon war ich noch immer weit entfernt.

Urlaub ging bis nach Sizilien mit dem Auto. Leider mit 3 Pannen und einem Motorschaden. Angefangen von Nicht korrekt befestigten Einspitzleitungen (Clips) die sich dann lösten bishin zu undichten Düsen bis sie zu waren und schliessslich ist etwas am Ventilsitz gebrochen und ende aus.
Diese Geschichte ist noch in rechtliche Klärung wegen der Verantwortlichkeit der neuteile von dem Bosch Dienst.

Nun mit dem Flieger wieder Heim und das Auto mit Hänger....Dank Versicherung.

Auto war Tot. Schlagende Geräusche vom 3 Zylinder...

Tauschmotor (Ohne Einspritzpumpe) besorgt und eingebaut. Und wieder ein wahnsinns klackern beim starten. Danach Pumpe getauscht. Neue Düsen raus und alte Boschdüsen vom Schrott geholt. Wie alt die waren oder wie lange die gelegen haben...keine Ahnung. Eingebaut und siehe da der hört sich ja fast wie ein cdi an....nur schöner

Er fuhr sich auch viel Spritziger als früher. Förderbeginn eingestellt. Alles wunderbar. Erste Autobahnfahrt und auf einmal fing er an "Zündaussetzer" zu haben. (Ich weiß das geht bei einem Diesel nciht aber so fühlte es sich an). Sporadisch setzte ein Zylinder aus und sprang dann gleich wieder an als wäre nie etwas gewesen. Auch lautes Nageln war manchmal für ein paar sekunden zu hören um ebenso schnell wieder zu verschwinden.

Reproduzierbar war das nicht. Jeder dem ich es zeigen wollte merkte nichts wegen dem schönen Vorführeffekt. Sobald ich wieder allein im Auto war fings wieder an.

Nun komplette henzo Düsen besorgt und eingebaut. Nagelt wie sau.....ihr könnt euch vorstellen ich näherte mich schon einem Herzinfarkt, da der Motor ja bereits so schön gelaufen ist und dann wieder zum Zicken beginnt.

Nun habt ihr irgendeinen Rat für mich: Ich hab schon von Luft im System gehört, von Dreck in den neuen Düsen und man soll erstmal frei fahren.....das hab ich alles schon gemacht....es wurde penibelst sauber gearbeitet.....ich weiß nciht mehr weiter.....

Ne Möglichkeit wär noch unter allen Düsen die ich mittlerweile besitze solange auszubauen bis ich eine Kombination von Düsen finde die keiner Hammer geräusche mehr von sich geben......

Ich hoffe auf eure Inputs

Liebe Grüße aus Wien
Chairman

Hi Ulf,

Vielen Dank für die Rückmeldung.

Kannst dir sicher vorstellen was bis jetzt an Geld in den "Dicken" gewandert ist. Ich hab ja überhaupt kein Problem in alte Autos Geld zu investieren nur möcht ich auch mal irgendwann die "Ernte" dieser Investitionen genießen.

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