E300D O-Ring wechseln an der Einspritzpumpe wechseln

Anfänger

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Donnerstag, 3. Juli 2014, 21:20

Hallo zusammen,

leider leckt meine Pumpe an den Druckhalteventilen. Möchte gerne die Dichtringe wecheln. Leider bekomme ich die Dinger nicht beim Freundlichen, die spinnen irgendwie, wollen mir erzählen das sie diese Dichtringe nicht einzeln verkaufen. Stimmt das ? Weis da jemand etwas genaueres?.Tatsächlich ist es so, das ich nirgends diese Dichtringe finden kann bzw. bekomme. Kann mir vielleicht jemand einen Tip geben oder eine Empfehlung. Wäre sehr dankbar dafür.

Vielleicht hat jemand eine Mercedes - Teilenr. Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, das es diese Dichtringe nicht einzeln zu kaufen geben soll.

Grüsse
Marc

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ThorstenG

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2

Donnerstag, 3. Juli 2014, 21:38

Hi!

http://www.monopoel.de/catalog/oring-fue…iton-p-212.html

http://www.monopoel.de/catalog/kupferrin…enesp-p-99.html

Viel Erfolg!

W124 200D '89 374tkm

"Ein 200D beschleunigt nicht. Er nimmt Fahrt auf."

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Mo66

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3

Donnerstag, 3. Juli 2014, 21:53

Hi,

super du hast mir echt geholfen. Passen denn die verlinkten O-Ringe auch beim 4 Ventiler?
Habe etwas gegooglet, mann muss wohl auch sehr sehr sauber arbeiten um Schmutz im Einspritzsystem zu vermeiden. Hast du das auch schonmal gemacht?
Gruss
Marc

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ThorstenG

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Typ: 200D

4

Donnerstag, 3. Juli 2014, 22:06

Hi!

Ja, passen für alle Reiheneinspritzpumpen in W201, W202, W124 und W210.

Oberseite gut sauber machen und vor allem nach der Montage die Halteventile nur lose drauf und erstmal etwas Diesel rausorgeln, dann stufenweise festziehen. Das verhindert, dass evtl. Aluspänchen in die Einspritzleitungen gelangen. Die Kupferscheiben vorsichtig mit der Pinzette entnehmen. Neue O-Ringe mit sauberem (!) Öl etwas benetzen, dann gehen die easy drauf. Auf keinen Fall die Elemente drehen.

Nach dem Wechsel nagelt der Kahn erstmal ordentlich, also nicht erschrecken. Das gibt sich, wenn die Luft wieder draussen ist.

W124 200D '89 374tkm

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Timmey200

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5

Donnerstag, 3. Juli 2014, 23:13

Und wirklich wirklich sauber arneiten, kann man nicht oft enug sagen... Ansonsten ab zum Bosch-Dienst mit der Pumpe und 350€ hinlegen... (frag nicht... :whistling:

)

LG, Timmey

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124benz87

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6

Freitag, 4. Juli 2014, 07:05

Hi Marc,

das was du vorhast ist schon fast ne Operation am offenen Herzen, ein Fehler und die ESP ist Tod!!!

Wie die Vorredner schon gesagt haben, absolute Sauberkeit ist ein muß, Es darf kein noch so kleines Krümelchen in die ESP fallen wenn die offen ist, also brauchst gut Bremsenreiniger zum saubermachen. Ventile sauber machen, O-Ringe einsetzen, Kupferringe einsetzten sollen kein Prob sein. aber beim festziehen der Ventile, gibt es Vorschriften lt WIS, erst mit x NM anziehen sacken lassen dann lösen und mit x NM festziehen. !!! Die Werte stehen in der WIS, leider im Momemt entfallen, aber ohne kleine Drehmomentradsche brauchst erst gar nicht anfangen!!! Und wenn du die Ansaugbrücke nicht abbaust braucht n paar gelenke für die Ratsche, sonst kommst nicht ran.

Schöne Grüße jürgen :-)))

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uli124125

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7

Freitag, 4. Juli 2014, 08:47

hi
entweder kleinen drehmoment oder ein Gelenk das reicht
30 30 35 nm sind die anzugsmomente
schauermärchen über aluspänchen und tote ESPs, Verdrehen der Elemente usw kannst getrost vergessen.
wo se recht haben ist dass man sehr sauber arbeiten muss.
O ringe gibts beim daimler einzeln
Kupferringe auch gleich mitnehmen sonst brauchst die Anzugsvorschrift nicht beachten

Monopöl ist ein äusserst kostenintensiver Laden
grüße
uli

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Timmey200

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8

Freitag, 4. Juli 2014, 09:18

Naja, so schaurig find ichs nicht, ist mir ja wirklich passiert. Ich weiß zwar bis heute nicht, wo der Fehler lag, aber die ESP war danach verstellt und musste zum Bosch-Dienst. Ich bin zwar immer noch der Überzeugung, dass man nichts kaputt machen kann, aber man kann die Pumpe schon zum versagen bringen

LG, Timmey

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uli124125

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9

Freitag, 4. Juli 2014, 09:35

rein technisch ist ein verdrehen der Elemente nicht möglich

ich weiss nciht was der Boschdienst dir erzählt hat aber das GEHT NICHT!!!
man kann die ventile falsch rum reinklatschen und vom DHV den Zylinder falschrum reinsetzen dann läuft die Karre auch wie scheixxe.

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MirkoMunich

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10

Freitag, 4. Juli 2014, 09:35

>> Verdrehen der Elemente usw kannst getrost vergessen.

Sehe ich auch so, Uli, wenn man mal ne ESP komplett zerlegt hat, dann weisss man, dass man da nichts verdrehen kann !!

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Mo66

Anfänger

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11

Samstag, 5. Juli 2014, 01:26

Hallo Leute,

erstmal ein dickes Danke an euch alle für die vielen schadienlichen Hinweise. Ihr habt mir damit ech sehr geholfen. Ich werde mich jetzt am Samstag drangeben. Habe mir jetzt nur die Gummi-O-Ringe besorgt und will auch nur diese wechseln.

Dachte es mir so: erstmal die Ansaugbrücke abauen und die Pumpe obenrum wirklich lupenrein säubern, mit ner alten Zahnbürste und viel Bremsenreiniger und evtl. auch Kaltreiniger. Habe beides da. Hiernach wollte ich dann Ventil für Ventil losschrauben und den Dichtring wechseln.
Feder und CU-Ring sollen unberührt bleiben. Ein alter und erfahrener Pöler sagte mir das würde völlig reichen.Wichtig wäre wirklich nur das sehr sauber Arbeiten.

Habe mir zwar die Spezialnuss gekauft aber leider keinen entsprechenden Drehmomentschlüssel für 30, 30, 35 NM. Reicht das, wenn man das nach Gefühl gut fest zieht?

Hoffe das geht morgen alles gut über die Bühne.

LG
Marc

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124benz87

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12

Samstag, 5. Juli 2014, 07:55

Ohhhh Nein,

mein Jung laß es !!!!

Ansonsten kannste deinen Benzi schieben.

Hast du die Vorredner nicht gelesen!!!

Die Kupferringe werden immer mit getauscht!!! Die kosten nen paar Cent bei Mb!!!

Ohne Drehmomentschlüssel geht gar nix !!! Da machste mehr kaputt!! Und mit gefühl gehts auch nicht. Son Schlüssel kost was um die 40-50 € Deswegen hab ichs bei mir noch nicht gemacht, obwohls leicht sifft, such noch nach guter Qualität zu nem vernünftigen Preis. Kann man ja immer wieder mal gebrauchen.

Und ich denke an der Ansaugbrücke ist auch ne Dichtung, haste ne neue da liegen???? Dann viel Spaß wenn du die Lüftung einschaltest.

Also ich für meinen Teil hab dich gewarnt !!

An deiner Stelle würd ich auch nicht die MB Dichtungen einbauen, sondern Viton-Dichtungen, die sind beständiger gegen die ÖkoSpritbeimischungen beim Diesel, das sollte dein Pöller aber wissen :-))))

Schöne Grüße Jürgen

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Mo66

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13

Samstag, 5. Juli 2014, 12:32

Hallo Leute,

ja ist ja gut. Wenn der CU-Ring oben auf liegt bzw nur unter der Feder wird es ja kein Problem sein den zu wechseln.
So habe eben nochmal mit dem Freundlichen telefoniert. Also wirklich ohne Worte.
Für meinen E300D gibt es ja keine Einzelteile für die ESP. Hatte mir dann die Fahrgstnr. eines 250D besorgt und siehe da ich konnte die Dichtringe bei denen bestellen. Seid ihr wirklich sicher das die bei allen W124 gleich sind?
Fahre di e Dinger jetzt holen. Bin ja wirklich gespannt.
Grüsse
Marc

PS: Die Dichtung der Ansaugbrücke hatte ich schon letztes Jahr, da hatte ich die Glühkerzen erneuert, gewechselt. Meint Ihr die müsste wieder neu. Denke wenn ich die Ansaugbrücke vorsichtig abnehme, mache ich sowieso immer, kann ich die doch wiederverwenden.

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MirkoMunich

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14

Samstag, 5. Juli 2014, 14:33

Ansaugbrücke muss NICHT runter !

http://www.monopoel.de/catalog/oring-fue…c461b51d5034d06

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uli124125

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15

Sonntag, 6. Juli 2014, 00:37

am 4 V machst se leichter runter dann kommst sauber hin mirko

nimm die O ringe vom 2V diesel die passen
kannst die vom daimler nehmen, da muss man nicht leute unterstützen die angeblich von prallbusigen brasilianerinen gezwirbelte vitonringe verkaufen die auch nciht besser sind als die vom daimler oder vom dieselcoupe
zu deionem telefuzzi sag ich nur : :wacko:

grüße
uli

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Mo66

Anfänger

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16

Sonntag, 17. Mai 2015, 19:26

Hallo zusammen,

hatte ja erfolgreich die Dichtungen gewechselt. Nur bei einem Ventile kamm mir nicht nur die Feder und der Kupferring mit raus sondern auch das was darunter ist entgegen.
So nun die Frage: Was genau ist das was darunter sitzt? Ist das der Kolben? Denke nicht oder? Sieht aus wie ein Stift.

Muss dazu sagen das ich dann auch alles zusammen gebaut hatte und der Motor läuft auch äusserst ruhig und sauber. Nur säuft er seitdem extrem viel mehr Diesel und erreicht meiner Meinung nach nicht mehr seine Höchstgeschwindigkeit mehr.
Kann sich da echt etwas verstellt haben?

Grüsse
Marc

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MirkoMunich

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17

Montag, 18. Mai 2015, 05:57

Druckhalteventil

Das ist das eigentliche Druckhalteventil.

Und nein, da kann sich imho nichts verstellen, auch wenn das Harald damals gemeint hat :

http://www.poelmobil.de/pflanzenoelauto/…sp_dichten.html

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ulf r.

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18

Montag, 18. Mai 2015, 11:58

das mit dem verstellen hat harald von mir, mirko, war aber ein erinnerungsfehler.
hier gibt es so nur max. probleme mit dreck, metallspänen etc..
ich hatte damals die druckventile selber getauscht und schlauerweise mit stabmagneten gezogen, was keine so geniale idee war, weil nämlich zwei von sechs pumpenelementen komplett mit dranhangen. dadurch war dann tatsächlich was verstellt, aber weil die pumpe eh fratze war, wie ich hinterher erfuhr, war´s eh wurscht.
danach begann dann gezwungenerweise mein karriere als pumpen-ein- und -ausbauer. :jaja:

ciao
ulf

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Mo66

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19

Dienstag, 19. Mai 2015, 00:01

Hallo Mirko u. Ulf,

also was man auf der verlinkten Seite sieht, da wo der Kupferring drum ist. Da wo man nur so eben das Köpfchen von sieht. Genau das Teil kam bei mir mit heraus. Das ist mir passiert, weil ich mmhhh schlauerweise auch so einen Magneten benutzt habe.

Meinst du also, das wäre das eigentliche Druckventil ja? Ich habe es auch ganz vorsichtig wieder zurück an seine Stelle gelegt bzw. reingestellt. Da meint ihr kann sich nix verstellt haben ja?
Wie gesagt Motor läuft wirklich sehr ruhig. Nur braucht er seit der Aktion wirklich mehr Spritt und wie gesagt erreicht seine Höchstgeschwindigkeit nicht mehr.

Grüsse

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Mo66

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20

Dienstag, 19. Mai 2015, 00:08

Nochmal kurz,

also er schreibt ja, das das Herauskommen des Ventils vermieden werden sollte, damit sich der Pumpenkolben nicht verdreht. Kann das sein das das bei mir der Fall war? Wie gesagt das Ventil war bei mir komplett draussen, ich habe es dann vorsichtig wieder reingelegt. Was genau passiert denn, wenn sich ein Pumpenkolben verstellt?
Gruß

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