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wo sollen wir da anfangen, hier wird dir das Forum kaum weiterhelfen, es ist eine klassische Fehlersuche

wenn der nicht mal orgelt, dann gibt man dem Starter direkt Kl.50, wenn der geht, dann geht es weiter, Zwischenstecker, Zündschloss, in deinem Fall die Wegfahrsperre, wir wissen doch gar nicht wo, was, wie verbaut wurde

nur so für den Anfang was man sofort ohne weiteres prüfen kann: die Isolation des Starterleitungssatzes neigt ja auch zur Selbstkompostierung, an der Stirnwand ist ein 3-poliger Stecker, auch Polenstecker genannt, das mittlere Kabel mit 2,5mm² meist violet/weiß ist die Kl. 50 also das "Signal" von Zündschloss zum Starter

bei Automatik ist zw. Zündschloss und diesem Stecker noch ein Getriebesperrschalter dazwischen, dieser ist auch gerne nicht gut
irgendwo dazwischen ist meist ein Startersperrrelais, je nach dem was genau für eine FBS verbaut ist....

jetzt hast du erstmal etwas zu tun, kannst die Leitungen durchklingen, auf Kurzschluss prüfen usw.

Teiletauschen kann jeder

bei so einem alten Auto würde ich alles was wie eine nicht originale Wegfahrsperre, die die 30Jahre ist, aussieht.... sofort rausschmeißen, das ist Pannenursache ....gefühlt Nr. 1

Klingt nach einem klassischem Übergangswiderstand. Ja entweder Stecker nicht richtig drin oder du hast irgendwo Korrision an einem Kontaktpunkt, kann auch der Minuspol zum Anlasser sein oder eben der LMM. Ich mach in die Stecker immer WD40 bevor ich sie wieder zusammenstecke und auch die Minuspolverteiler (zwei Schrauben) neben der Batterie hab ich abgemacht, mit Schmiergelpapier gereinigt und mit WD40 eingesprüht dann wieder angezogen. Das Massekabel unterm Auto vom Längsträger zum Getriiebe sah auch nicht mehr frisch aus das hab ich mal gewechselt. Also so Kontakte wollen mal überprüft und gereinigt werden sonst entstehen Hitzequellen und irgendwann geht nix mehr. Aber du scheinst ja den Fehler gefunden zu haben, vielleicht war der LMM auch einfach nicht richtig eingebaut?