Das Benzinpumpenrelais wird direkt vom MSG angesteuert. Wenn die Pumpe nicht läuft nachdem du die Zündung einschaltest, liegt wahrscheinlich ein Defekt am PMS Steuergerät oder KPR vor oder an den elektr. Leitungen vom PMS zum KPR/zur Benzinpumpe.
Aber: Wenn du versuchst den Wagen mehrmals direkt hintereinander zu starten, kann es schon sein, dass die Pumpe nicht jedes mal anläuft weil der Druck in den Leitungen schon recht hoch ist. Jetzt musst du mal aufpassen, ob die Pumpe auch jedesmal anläuft, wenn du ein paar Minuten pausierst zwischen den Startversuchen. Dann wäre die Ansteuerung der Pumpe nämlich ok.
Was du noch versuchen kannst: Mach doch beide KST-Leitungen an der Einspritzleiste ab und Zündung auf Stufe 2 (beide Leitungen deshalb, weil ich gerade nicht weiß, welche davon Vorlauf ist). Dann muss aus dem Vorlauf voll fett Sprit kommen. Wenn das der Fall ist (mehrmals testen) dann ist KST-seitig alles ok! Dann kann es sein, dass die Düsen tatsächlich nicht angesteuert werden und es liegt vlt ein Defekt an der Gasanlage vor.
Um die Gasanlage auszuschließen musst du die Zuleitungen der Benzindüsen vom Gaskabelbaum trennen und direkt miteinander verbinden (also Masse Benzindüse mit Kabel vom MKB wieder verbinden. Der Gaskabelbaum ist in die Zuleitungen der Düsen eingebunden).
Was auch oft passiert und worauf wirklich niemand kommt: Radhaus Fahrerseite der schwarze, kleine Plastikkasten neben dem PMS. Dort drunter die Kabelverschraubung (Plus) nachziehen. Muss wirklich fest sein. Da sind auch die Zündung und die Düsen mit drauf. Du schreibst von einem überholten MKB, dann musste die Werkstatt an diese Verbindung ran. Wenn man die kleine 7mm Mutter nicht richtig anzieht, geht der Wagen z.B. einfach so aus. Oder startet nicht mehr.