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Beitrag 7

Nochmal , wie muss man sich das mit deinem teilüberholten MKB vorstellen ?

Zitat von »phaeton1984«

Ich kann leider nichts zur Überholung des Kabelbaums sagen, hat die Werkstatt gemacht. Ich kann nichts davon sehen.

Deswegen Post19

Hi,
wenn das alternative Steuergerät sich ausblinken lässt, aber nicht in Deinem Auto, ist das doch mal ein guter Ansatz.
Ich würde dann auch zuerst Mass und Plus am PMS prüfen. Anschließend auch am Diagnosestecker und die Diagnoseleitung Diagnosestecker zum PMS Steuergerät prüfen.
Pin 10 am Steuergerät ist Dauerplus.
Such mal im Forum PMS Stecker belegung


Allerdings muss ich zugeben, dass das nicht dazu passt, dass die Kraftstoffpumpe manchmal läuft. Trotzdem würde ich dem Steuergerät erstmal Dauerplus auf 10 geben und dann weitersehen. Vielleicht hast Du ja inzwischen andere Fehler eingebaut.

Wegen Gasanlage und Startversuche:
nimm doch am Wochenende ne alte Zündkerze, ziehe einen Zündstecker ab und guck, ob es funkt. Wenn nicht: PMS weitersuchen, wenn doch: Zündung (wahrscheinlich) ok - dann erstmal Kraftstoffseite.

Wenn Du allein bis, nimm deine Handy und filme den Stecker, während Du im Auto sitzt und startest. Masse an der Kerze ist allerdings wichtig.

Mir fällt leider zu spät auf, dass da ja eine VSI1 verbaut ist, die hat einen externen Emulator, wenn der defekt sein sollte, könnte er die Benzindüsen lahm legen. Tetsen könnte man das, indem, indem man die Leitungen vorm Emulartor brückt, wenn es die Ausführung mit Stecker ist, ist es einfach, aber es gibt auch eine gelötete Ausführung ohne Stecker.

Das Benzinpumpenrelais wird direkt vom MSG angesteuert. Wenn die Pumpe nicht läuft nachdem du die Zündung einschaltest, liegt wahrscheinlich ein Defekt am PMS Steuergerät oder KPR vor oder an den elektr. Leitungen vom PMS zum KPR/zur Benzinpumpe.

Aber: Wenn du versuchst den Wagen mehrmals direkt hintereinander zu starten, kann es schon sein, dass die Pumpe nicht jedes mal anläuft weil der Druck in den Leitungen schon recht hoch ist. Jetzt musst du mal aufpassen, ob die Pumpe auch jedesmal anläuft, wenn du ein paar Minuten pausierst zwischen den Startversuchen. Dann wäre die Ansteuerung der Pumpe nämlich ok.

Was du noch versuchen kannst: Mach doch beide KST-Leitungen an der Einspritzleiste ab und Zündung auf Stufe 2 (beide Leitungen deshalb, weil ich gerade nicht weiß, welche davon Vorlauf ist). Dann muss aus dem Vorlauf voll fett Sprit kommen. Wenn das der Fall ist (mehrmals testen) dann ist KST-seitig alles ok! Dann kann es sein, dass die Düsen tatsächlich nicht angesteuert werden und es liegt vlt ein Defekt an der Gasanlage vor.

Um die Gasanlage auszuschließen musst du die Zuleitungen der Benzindüsen vom Gaskabelbaum trennen und direkt miteinander verbinden (also Masse Benzindüse mit Kabel vom MKB wieder verbinden. Der Gaskabelbaum ist in die Zuleitungen der Düsen eingebunden).

Was auch oft passiert und worauf wirklich niemand kommt: Radhaus Fahrerseite der schwarze, kleine Plastikkasten neben dem PMS. Dort drunter die Kabelverschraubung (Plus) nachziehen. Muss wirklich fest sein. Da sind auch die Zündung und die Düsen mit drauf. Du schreibst von einem überholten MKB, dann musste die Werkstatt an diese Verbindung ran. Wenn man die kleine 7mm Mutter nicht richtig anzieht, geht der Wagen z.B. einfach so aus. Oder startet nicht mehr.

Zitat von »phaeton1984«

Zum Thema Gasanlage: ich hatte testweise den Stecker vom Steuergerät der Gasanlage abgezogen. Ich hatte gedacht, dann würde sie wohl keinen Einfluss nehmen.

Das war leider falsch gedacht.
Man muss im Stecker des Emulator brücken:
B2-B3
C2-C3
D2-D3
E2-E3
F2-F3
G2-G3
Das sind die Paarungen für 6-Zylinder, bei 4 Zylindern eben zwei weniger, aber welche davon benutzt werden, weiß man ja nicht sicher, wenn es nicht aus dem Kabelbaum ersichtlich ist.

Also s.h.

Zitat von »BornToRun«

Post19

vermutlich Marder ?

Gruß
Micha