Sie sind nicht angemeldet.

Drehzahlschwankungen, Funken springen beim Zündkerzenstecker über

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

gogolek

Schüler

  • »gogolek« ist männlich
  • »gogolek« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 71

Registrierungsdatum: 30. Januar 2011

Wohnort: Lich

Typ: 260 E

Baujahr: 1988

  • Nachricht senden

1

Sonntag, 27. Februar 2011, 15:30

Drehzahlschwankungen, Funken springen beim Zündkerzenstecker über

Hallo,

Ich habe in den letzten zwei Wochen beobachtet, dass meine Drehzahl immer mehr schwankt. Egal in welcher Stellung der Automatikwählhebel steht. Außerdem habe ich seit kurzem eine sehr ungleichmäßige Beschleunigung, wenn ich mal bisschen Gas gebe. Also habe ich gestern mal im Dunkeln die Motorhaube aufgemacht um mir das Zündsystem ein bisschen anzugucken. Dabei ist mir aufgefallen, dass am Zylinderkopf von den Zündkerzensteckern bei drei Zylindern Funken überspringen.

Ist es empfehlenswert bei einem Wechsel der Kabel die Kerzen gleich mitzuwechseln? Wo kann ich Kabel in guter Qualität bestellen?

Danke im Vorraus
Gogolek

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »gogolek« (27. Februar 2011, 15:36)

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

2

Sonntag, 27. Februar 2011, 15:39

HI,

nicht nur die Zündkabel erneuern, auch die Verteilerkappe und Verteilerfinger.
Die sind mindestens genauso fertig :-)
Außerdem ists ärgerlich wenn man aufgrund den Bauteilen liegenbleibt.

Zündkerzen sind bestimmt auch schon uralt und gehören auch gewechselt (außer das Fahrzeug hat ausnahmsweise keinen Wartungsstau, was ich stark bezweifle und der Vorbesitzer hat alles gemacht)

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

gogolek

Schüler

  • »gogolek« ist männlich
  • »gogolek« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 71

Registrierungsdatum: 30. Januar 2011

Wohnort: Lich

Typ: 260 E

Baujahr: 1988

  • Nachricht senden

3

Sonntag, 27. Februar 2011, 16:16

Alles klar, danke!

Leider gibts bei TE-Taxiteile keine Verteilerkappe für den M103. Wo bekomme ich die denn alternativ billig her?

Losiman-tr

BRAUNTONSAMMLER

  • »Losiman-tr« ist männlich

Beiträge: 1 139

Registrierungsdatum: 24. Januar 2004

Wohnort: TRIER

Typ: W124-220CE - 6/93

Typ: W212 E300CDI-6/2012

  • Nachricht senden

4

Sonntag, 27. Februar 2011, 18:59

Hallo



Einfach mal im Netzt suchen oder beim Örtlichen Zubehörspezi
fragen wenn dann bitte Bosch/Beru

http://www.pkwteile.de/autoteile/mercede…ler-einzelteile

Ich such mir das immer in diesem Programm raus kann jeder nutzen
kostet nix

http://www.autoteilepilot.de/Katalog/Artikelliste/



Gruß Losi

gogolek

Schüler

  • »gogolek« ist männlich
  • »gogolek« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 71

Registrierungsdatum: 30. Januar 2011

Wohnort: Lich

Typ: 260 E

Baujahr: 1988

  • Nachricht senden

5

Sonntag, 27. Februar 2011, 19:51

ist bosch und beru baugleich? ich frage, weil beru teilweise viel billiger ist ...

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

6

Sonntag, 27. Februar 2011, 20:28

ich beantworte deine Frage mit einem entschiedenem JEIN


Baugleich sind sie in sofern, das die teile aufs auto passen.

ABER!!!!!:
Du kannst diese teile nur bedingt mischen, weil die Beru und Bosch Kappen zum teil andere Stecker haben.

Entwader bestellst du einen kompletten satz von einer Firma (macht auch sinn, weil du dann nur einmal alles zerfrickeln musst) oder du schaust was du drin hast und kaufst entsprechend.

Alles andere ist Huddel.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Corvinus

Fortgeschrittener

  • »Corvinus« ist männlich

Beiträge: 366

Registrierungsdatum: 27. September 2008

Wohnort: Augsburg

Typ: S420

Typ: E300

Typ: CE300

Baujahr: 96

Baujahr: 92

Baujahr: 92

  • Nachricht senden

7

Sonntag, 27. Februar 2011, 22:20

Finger weg von Beru zumindest beim M103 ,nach meiner Erfahrung absolut untauglich und ich hab knapp 500000 km mit dem Motortyp hinter mir.

Gruß Johann
Elektronik gehört in`s Wohnzimmer und nicht auf die Straße

Dr.No

Schüler

  • »Dr.No« ist männlich

Beiträge: 156

Registrierungsdatum: 12. Oktober 2010

Wohnort: Hannover

Typ: 300 CE

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

8

Sonntag, 27. Februar 2011, 23:32

Gibts übrigens alles auch bei TE.

Musst denen einfach nur eine Email schicken, mit Typen Nr. etc. oder Motortyp und erwähnen, das du hier Mitglied bist, dann schicken die dir auch Angebote für den 103er
MEIN BENZ VERLIERT KEIN ÖL,... ER MARKIERT NUR SEIN REVIER.

gogolek

Schüler

  • »gogolek« ist männlich
  • »gogolek« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 71

Registrierungsdatum: 30. Januar 2011

Wohnort: Lich

Typ: 260 E

Baujahr: 1988

  • Nachricht senden

9

Montag, 28. Februar 2011, 20:25

alles klar, danke an alle...

hab jetzt mal nach einem satz zündkabel + verteilerkappe & fingern von bosch angefragt. ich hoffe das ist von deren seite machbar.

edit:
im mb124 forum habe ich gerade gelesen, dass die gummestecker von den bosch zündkabeln totaler schrott sind, weil sie schon beim einbau reißen. man sollte lieber auf die beru teile ausweichen, die noch besser als die orginalkabel sein sollen...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gogolek« (28. Februar 2011, 20:29)

Corvinus

Fortgeschrittener

  • »Corvinus« ist männlich

Beiträge: 366

Registrierungsdatum: 27. September 2008

Wohnort: Augsburg

Typ: S420

Typ: E300

Typ: CE300

Baujahr: 96

Baujahr: 92

Baujahr: 92

  • Nachricht senden

10

Montag, 28. Februar 2011, 22:47

Du kannst natürlich beides mischen die Verteilerkappen sind absolut identisch zumindest Optisch.
Gruß Johann
Elektronik gehört in`s Wohnzimmer und nicht auf die Straße

derInsel

Anfänger

  • »derInsel« ist männlich

Beiträge: 36

Registrierungsdatum: 1. November 2006

Wohnort: Insel Fehmarn

Typ: 300 TE

Baujahr: 01/91

  • Nachricht senden

11

Montag, 28. Februar 2011, 23:20

warte einfach auf die antwort von te-taxiteile, die machen das schon......und du hast kein gewitter mehr...... :) :) :)

ich hab mit denen immer gute erfahrungen gemacht, egal ob mail oder tel und durch den forenrabatt haste die versandkosten raus

fast vergessen: du darfst dir pro bestellung noch zwei kostenlose goodies aussuchen ;) ;)
"Die Erfindung eines Gottlieb Daimler wird für die Entwicklung des Verkehrs wohl ohne große Bedeutung bleiben"
Der Große Brockhaus, 1896

gogolek

Schüler

  • »gogolek« ist männlich
  • »gogolek« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 71

Registrierungsdatum: 30. Januar 2011

Wohnort: Lich

Typ: 260 E

Baujahr: 1988

  • Nachricht senden

12

Samstag, 5. März 2011, 15:15

Gestern sind die Zündkabel, Veteilerdeckel und -Finger gekommen. Alles von Beru. Bin mit der Qualität zufrieden. Ich muss aber auch sagen, dass der alte Verteilerdeckel und das Kabel in Richtung Zündspule auch noch relativ gut aussahen...

Die Probleme hab ich jetzt relativ gut in Griff bekommen. Drehzahl schwankt ab und zu noch, aber in einem ganz geringen Bereich. Hab jedoch das Gefühl, dass wenn ich mal ein bisschen mehr Gas gebe sich der Motor immer noch ein bisschen verschluckt. Mir kamen die Zündkerzen beim Wechsel auch ein bisschen zu dunkel vor...

gogolek

Schüler

  • »gogolek« ist männlich
  • »gogolek« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 71

Registrierungsdatum: 30. Januar 2011

Wohnort: Lich

Typ: 260 E

Baujahr: 1988

  • Nachricht senden

13

Mittwoch, 16. März 2011, 11:52

So habe jetzt noch mal den Injection Reiniger von Liqui Moly ausprobiert... Das Ansprechverhalten und auch die Leistung sind wirklich schon nach wenig Kilometern spürbar besser geworden. Trotzdem habe ich beim Beschleunigen schwankende Leistung. Außerdem besteht beim starten immernoch das Problem, dass er manchmal direkt wieder ausgeht, bzw. die Drehzahl kurz sehr niedrig ist und dann kurz auf ~1400 Umdrehungen schießt.

Wie kann ich jetzt vorgehen? KE-Steuergerät vielleicht als erstes mal abklemmen... Wie kann ich dann weitermachen?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gogolek« (16. März 2011, 11:55)

Toni

Schüler

  • »Toni« ist männlich

Beiträge: 115

Registrierungsdatum: 13. Februar 2011

Typ: 200TE

Baujahr: 1990

  • Nachricht senden

14

Montag, 11. April 2011, 10:17

Also seh ich das richtig, dass ich das Problem mit den überspringenden Funken nur in den Griff bekomme, wenn ich den Zündverteiler mit wechsel? Oder reichen da erstmal nur die Kabel?

micha

Ich putz hier nur..

  • »micha« ist männlich

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

15

Montag, 11. April 2011, 11:38

Du musst nicht zwingend gleich kappe und finger dazu wechseln, es reicht auch der zündkabelsatz.

JEDOCH

zeigt die erfahrung das die kappe und finger meisten mindestens genauso alt sind wie die kabel, wenn nicht sogar noch älter.

Dann wechselt du die kabel und wunderst dich warum es nicht besser wird.

Aber ich sag es mal so....

Alles kann, nichts muss ;)


Gruß

micha
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Toni

Schüler

  • »Toni« ist männlich

Beiträge: 115

Registrierungsdatum: 13. Februar 2011

Typ: 200TE

Baujahr: 1990

  • Nachricht senden

16

Montag, 11. April 2011, 12:03

Gut, werd erstmal die Kabel probieren und dann sehen wir weiter ;)

Was meint ihr: Ist das Tauschen der Kabel für einen Laien machbar oder doch eher in die Werkstatt damit?

micha

Ich putz hier nur..

  • »micha« ist männlich

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

17

Montag, 11. April 2011, 12:15

Kannst du selbst machen. Jedoch schön merken wo welches kabel auf die kappe kommt ;) zb jeden zylinder nummerieren und das auf die kappe übertragen.
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Toni

Schüler

  • »Toni« ist männlich

Beiträge: 115

Registrierungsdatum: 13. Februar 2011

Typ: 200TE

Baujahr: 1990

  • Nachricht senden

18

Montag, 11. April 2011, 12:33

sehr gut :D

mzdunek78

Thunder from Downunder

  • »mzdunek78« ist männlich

Beiträge: 747

Registrierungsdatum: 14. Oktober 2010

Wohnort: Mosman - Australia

Typ: WDB2100702A987262

Typ: Engine: M113.940

Typ: Transmission: 722.632

Baujahr: Oct. 1999

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

19

Montag, 11. April 2011, 12:34

also bei meinem 300E-24V sind die Zylinder unter der Plastik abdeckung durchnummeriert, dazu noch an den Zuendkabeln Nummeriert und dann an dem Zuendverteiler nochmal nummeriert... also wenn man bis 6 zaehlen kann (das schaffe ich gerade mal so) dann sollte das alles machbar sein ohne werkstatt ;)

glueck auf !


MZ

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?