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HI,
ich hab meinen M104 obenrum nackig gemacht wegen öl Undichtigkeiten.
Der Wagen läuft absolut sauber und ruhig.
Die KW habe ich auf OT gedreht, beim ersten mal waren die Arretierlöcher in den NW nicht zu sehen. Also noch eine Runde an der KW gedreht. Zack, da waren die Löcher.
Auf der Einlassseite kein Problem, der 4mm Bohrer rutscht in die dafür vorgesehene Bohrung.
Bei der Auslass NW sieht es nun anders aus, der Bohrer steht schräg.

Ist die Kette zu lang geworden?
Ist der Kettenspanner das Problem?
NW Versteller ausgeleiert?
Habe ich beim Prüfverfahren was verkehrt gemacht? ( OT 0 oder doch OT 30 wie bei der NW Grundeinstellung?)

Eckdaten 12/94 er 280 TE mit 370000km

Ich hatte in Erinnerung dass ich die KW auf OT stelle und dann müssen beide 4er Bohrer in die Führungen passen.


Keine Ahnung würde ich nicht sagen aber beim M104 muss ich dazu lernen
Aufgrund der 370000 Km war ich in der Annahme diese Verschiebung möglich ist.
Also liegt mein Fehler darin darin die Spätverstellung des NoWe verstellers nicht mit einbezogen zu haben ?
Die Grundeinstellung der NW steht ja im WIS beschrieben , das habe ich noch nicht gemacht aufgrund des Grundsatzes : Never touch a running system
Die Kette liegt auch noch richtig straff auf der oberen Gleitschiene.
Ich bau heute den Kettenspanner aus weil ich den vorderen oberen Stirndeckel ausbauen und neu dichten möchte. Eine neue Gleitschiene mit Bolzen ( OEM) liegt bereit.