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Hi, wie in einem anderen Thema erwähnt, hatte ich massiven Ölverlust am Motor meines e320 Baujahr 1995. Die Reparatur hatte ich mir erst schlimmer vorgestellt, als sie wirklich ist, deswegen möchte ich den Usern Mut machen, das Problem anzugehen, ehe es so wie bei meinem Mercedes aussieht.

Zum Anfang hatte ich nur einige kleinere Tropfen Öl am Boden, meist über Nacht. Zuletzt wurde es aber immer schlimmer, sogar so, dass bei jedem Anhalten an einer Ampel, dunkel blauer und weißer Qualm aus der Motorhaube kam.

Als ich die Motorhaube öffnete zum Nachschauen merkte ich deutlich den Geruch nach öl und natürlich den Qualm. Unter dem Auto sah es aus wie auf dem Bild1.

Die Identifiezierung war relativ einfach. Ich habe den Wärmetauscher angeleuchtet und um ihn rum sowie auf dem Wärmetauscher selbst lag eine Masse Öl. Da die Wärmetauscher bei Mercedes zur Undichtigkeiten neigen, lag der Verdacht sehr nahe. Auch beim Blick unter das Auto konnte es keine andere Möglichkeit geben.

Ok, also ab nach Mercedes und fleißig die Dichtungen gekauft. Dabei sollte man wissen, welche Motonummer der M104 hat, denn es gab 2 Verschiedene Wärmetauscher, die sich vor allem in der Dichtung unterscheiden. Die eine Dichtung ist eine Gummidichtung, die in eine Nut gepresst wird, die andere ist eine Art Papierdichtung, die wie jede normale Dichtung aufgelegt wird.

Zu dieser Dichtung ist es sinnvol, die Dichtung, die den Wärmetauscher zum Motor hin abdichtet zu kaufen, denn wenn man schon einmal so tief im Motorraum versunken ist, sollte man sich an 1 Stunde mehrarbeit nicht stören. Dann sollte man noch die beien Gummi-Schläuche unterhalb des Ansaugkrümmers neu kaufen! Dazu kommen noch 6 Ansaugkrümmerdichtungen.

So, also hier die ungefähre Anleitung, natürlich ohne Gewähr!

1. Batterie abklemmen.

2. Motoröl ablassen.

3. Kühlwasser ablassen.

4. Oberen Luftfilteraufsatz abnehmen.

4.1. Schon einmal die Großen Schellen unterhalb des Ansaugkrümmers lösen.

4.2 Kabel über und unter dem Ansaugkrümmer abnehmen. Wenn nötig beschriften.

5. Die beriden Schläuche unterhalb des Ansaugkrümmers abnehmen. Dazu eine Zange verwenden und nicht am Gummi reissen, sonst wird es nachher schwer die Dinger abzu bekommen. Aus dem Grund, dass es an der stelle oft sehr heiß wird, sollte man die beiden Schläuche neu da haben, denn häufig ist das Gummi so an das Metal geschmolzen, dass man die Schläuche nicht zerstörungsfrei ab bekommt.

6. Ansaugkrümmer mit einer Knarre, einer Verlängerung, einem Gelenk und einem 8er Imbusaufsatz vom Mot anlösen. Man sollte eine kleine Knarre verwenden, denn das Gelenk und die Nuss bzw. der Aufsatz einer 1/2 Zoll Knarre sind zu dick.

7. Einmal hinten zum Tank und den Deckel auf und wieder zu machen. Nach vorne an den Wagen gehen und die Benzinleitung oberhalb des Ansaugkrümmers lösen. Achtung einmal mit einem 13er und bei der anderen mit einem 17er Maul- Schlüssel kontern! Die nun offenen benzinleitungen entweder hoch hängen mit einem Seil oder oben hinter die Dichtung vom Richtung Scheibenwischer klemmen. Acht geben , dass nichts ausläuft. (Ein paar Tropfen sind Ok. Gerade am Ansaugkrümmer wird die erste Minute immer mal wieder etwas benzin raus kommen.

8. Die Schraube vom Ölstab lösen. Ist diese zu fest, kann man den kompletten Ölstab auch abnehmen.

9. Schrauben des Ansaugkrümmers nun komplett lösen und Ansaugkrümmer vorsichtig abziehen. Den Ansaugkrümmer an einen sauberen Ort legen.

10.Jetzt kann man den Wärmetauscher deutlich sehen. Der
Wärmetauscher hat ein Metall Rohr, welches an die Wasserpumpe geht. Dieses mit der 10er Nuss lösen. Am Wärmetauscher ist es fest, deswegen nachher nicht rappen.

11. Am Wärmetauscher den Gummischlauche lösen. Es reciht, wenn dieser am Wärmetauscher gelöst wird. Bitte acht geben, dass er beim Los machen nicht kaputt gemacht wird!

12. Elektrische Leitung vom Anlasser mit einer 13er und einer 10er Nuss und der kleinen Knarre abnehmen.

13. Auto hock bocken und den Anlasser mittels einer 1/2 Zoll Knarre und einer 17er Nuss abschrauben. Erst die obere Schraube, dann die untere.

14. Die 4 Imbus Schrauben vom Wärmetsucher lösen. Bei der hintersten Schraube muss man ziemlich fummeln. Am einfachsten geht es, wenn man diese von oben löst und mit der Knarre hinter dem Ölfilter entlang die Schraube angeht. Den Wärmtauscher abnehmen und in ein kleines Fässchen oder einen Behälter legen.

15. Wärmetauscher nun aufschrauben und die Dichtung wechseln.

16. Der Motorblock, vor allem die Dichtflächen gründlich säubern, dann die Dichtung am Motrblock auflegen (wenn die nicht hält einen kleinen fitzel Curil oder Hylomar ein 2 ecken) und dann den Wärmetschauer aufbauen.

17. Dann alles wieder zurückbauen, Öl und Wasser einfüllen und fertig ist die Aktion.

Im Anhang sind ein paar Bilder. Morgen folgen einige mehr.

Gruß Sam.