500E auf EURO2 oder sogar D3 bringen

Radda

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1

Sonntag, 30. Januar 2011, 19:40

Servus,

welche Möglichkeiten gibt es, einen 500E (Bj. 1993) von EURO1 (KAT ab Werk) in eine bessere Schadstoffklasse zu bringen? Ist D3 möglich? Gibt es Leistungsverlust?

Habe eigentlich keine Lust sowas anzubauen, da is ja nur wieder Gebastel am Motor. Im Prinzipg braucht man ja nur das Dokument, was bei diesen Kaltlaufreglern dabei liegt, was dann von einer Werkstatt ausgefüllt und unterschrieben wird.
Bei der AU dürfte es nicht auffallen, dass son Teil nicht verbaut ist, weil der Motor da ja immer warm sein soll.

Grüße

Radda

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Fritten-Pete

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2

Sonntag, 30. Januar 2011, 19:48

HI Radda,

ja es gibt einen Kaltlaufregler.
Ich habe noch einen vom 500E rumliegen, allerdings ohne Papiere.
Dadurch erreicht das Fahrzeug die D3-norm.

Das Dokument hab ich nimmer. Müsstest mal direkt beim Hersteller anfragen, sollte kein großes Problem sein das zu bekommen.
Die Werkstatt trägt dir das nur ein, wenn du das System auch verbaut hast. Sonst hast du keine Chance.

Was du hinterher dann machst ist deine Sache. Sprich wenn sie dich erwischen sollten (was eigentlich nie vorkommt) weil du das System wieder ausgebaut hast, musst ordentlich Strafe zahlen.

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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matzo1000

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3

Sonntag, 30. Januar 2011, 21:21

...also Jungs, mal ganz ehrlich und natürlich haben alle nicht daran gedacht, schon klar, aber das ist Anstiftung zur Steuerhinterziehung! Meint Ihr nicht, man sollte soetwas, wenn es schon sein muß, per PN machen? Ich finde solche Diskussionen in einem Forum echt grenzwertig.
Gruß
MM

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Ozzy

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4

Sonntag, 30. Januar 2011, 21:56

Zitat

Original von matzo1000
...also Jungs, mal ganz ehrlich und natürlich haben alle nicht daran gedacht, schon klar, aber das ist Anstiftung zur Steuerhinterziehung! Meint Ihr nicht, man sollte soetwas, wenn es schon sein muß, per PN machen? Ich finde solche Diskussionen in einem Forum echt grenzwertig.
Gruß
MM

seh ich doch auch so .... :stickpoke:

werd das breinigen :rolleyes:

"Ich habe keine Lösung , aber ich bewundere das Problem

"

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Radda

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5

Montag, 31. Januar 2011, 22:24

Ganz locker Juungs, hier wird gerade nur gefachsimpelt.

Gibt es auch die Möglichkeit einen MiniKAT einzubauen? Hab´ ich für den E320 mal gesehen. Der wird zwischen die Rohre geschweißt.

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uli124125

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6

Montag, 31. Januar 2011, 23:18

lass die Finger vom Minikat, damit zwerstückelst du nur deinen Auspuff, ich darf gar nicht erzählen wie meiner eingbaut war am 250TDT

gruß uli

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Radda

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7

Samstag, 5. Februar 2011, 20:01

Moin Jungs,

könnte ihr mir mal einen Link zu einem vernünftigen KLR senden, der meinen 500E auf D3 bringt?

Finde leider immer nur welche, die für die 4 und 6-Zylinder Modelle passen.

Thx!

Radda

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bb1

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Samstag, 5. Februar 2011, 20:06

Gat

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94 - E320 Cabrio
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97 - SL500 - 40th Anniversary Edition
05 - SLK55 AMG
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16 - E63s T (212)

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Mischpultsigi

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9

Samstag, 5. Februar 2011, 20:08

Zitat

Original von matzo1000 aber das ist Anstiftung zur Steuerhinterziehung!

Irgendwo hast Du recht.

Sorry, Radda.
Aber wenn Du Dir einen 500er leisten kannst, dann wirst Du nicht am Hungertuch lutschen. Mir ist schon klar, dass die wahren Steuerschweine bestimmt anders aussehen als Du, aber irgendwie fängt die ganze Mauschelei halt auch im Kleinen an.

Grüße

Nicht jeder, der `nen Daimler fährt, sich redlich auch von Arbeit nährt

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DanielW124W126

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10

Samstag, 5. Februar 2011, 22:34

Hab in meinem 560 SEC (M117) auch das EGS System von GAT drin und habe daurch D3.Das Müßte doch dann beim M119 auch klappen?

Das Leben ist zu kurz um Autos ohne Stern zu Fahren!

http://www.mercedes-fans.de/u/user=470

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Radda

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11

Sonntag, 20. Februar 2011, 11:41

Ok, habe auf der Seite von GAT den Regler gefunden, den ich benötige. Leider kann ich nicht direkt dort bestellen und bei ebay finde ich auch nichts.

Muss man den KLR direkt über einen Händler bei GAT bestellen lassen?

Grüße

Radda

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imnre

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12

Sonntag, 20. Februar 2011, 11:44

schreib die von GAT einfach mal an.

früher hatten die nicht nur einen Verkauf, sondern sogar eine eigene Werkstatt, wo die die Viecher direkt reingefrickelt haben.

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

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Corvinus

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13

Sonntag, 20. Februar 2011, 13:38

Hi
bei meinem S420 ist auch einer von GAT drin und läuft.
Aber für die 10-30 Sekunden wo der Kaltlaufregler die Drehzahl anhebt von Steuerbetrug sprechen ist etwas übertrieben der Steuerempfänger ist ja auch nicht gerade Sanft bei der Erhebung und Erfindung von Steuern.

Gruß Johann

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fisch007

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14

Sonntag, 20. Februar 2011, 19:22

schaut mal hier, der hat für viele W124 ein system

http://www.ats-katalysatoren.de/epages/1…50310018&Page=2

und ich hab kein günstigeres gefunden für mein CE320

320 CE, fürn Sommer zum Crousen, und wenns Spaß machen soll;
190E 2,5 16V EVOII

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emailmuell

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Verbrauch:

15

Sonntag, 20. Februar 2011, 22:13

Also ich denke auch nicht, das das Steuerhinterziehung ist. Zumal ich seit dem 1 Liter mehr brauche im 420er...

"Mit den DieselRuspartikel Dingsbums war ja vom Steuerempfänger acuh nicht so die gute Lösung oder irre ich mich da..."

Aber was ich fragen wollte Ich bin von1 auf 2 also eine Stufe besser (biliger) aber geht denn auch 3?

Wilkommen in der Welt der 4,2 Liter!

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16

Sonntag, 20. Februar 2011, 23:41

Du kannst den hier kaufen 500 SL oder E 500 ( teuer ) oder Du kannst den hier kaufen 190 E ( günstig ).

In beiden fällen ist es genau der gleiche Inhalt, nur auf der Verpackung steht was anderes drauf.

Beim 500 SL - E 500 ist das richtige Teilegutachten dabei und beim 190 E halt nicht.

Deshalb 190 E kaufen, weil günstig und das richtige Teilegutachten ausdrucken.

Ich habe damals das erst beste für Mercedes bei der Bucht ersteigert und in der Werkstatt einbauen lassen. Mit Einbau, keine 80€.

Gruß Reinhard

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »e500-limited« (20. Februar 2011, 23:50)

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imnre

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17

Montag, 21. Februar 2011, 00:06

Auf der EGS Box Steht eine Teilenummer.

Diese ist mit dem Gutachten verknüpft.
Zudem sind die Boxen meines Wissens je nach Motor/ GetriebeKombi unterschiedlich Codiert.

Bei der eintragung könnte dem Prüfer das auffallen und du hast mit zitronen gehandelt.

In wie weit die steuerung dann auch noch für fehlfunktionen sorgt, würde ich bei nem V 8 nicht ausprobieren.

Aber ist nur meine meinung.

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