W124-Board.de

Hatte mich dann doch dazu entschlossen den Wagen heute noch nicht anzuzünden.
Wäre doch gelacht - dachte ich mir und das wird schon....
Bin jetzt bedient.
Heute mal wieder weiter versucht ein Problemchen nach dem Anderen zu lösen

Sind ja nun wieder einige mehr:
- Schlüssel abziehen geht noch net - zurückgestellt
- Motor klackert - Test wenn zugelassen und bei normalem Fahren obs weggeht
- Temperatur wird falsch angezeigt - Sensor gemesen und die Ohm stimme fast mit den Sollwerten überein. Zumindest bei 20°C. Leider bleibt die Nadel aber unten liegen

NEU - Öl sifft vorne rauss (sieht nach Simmerring aus *wtf) Hab nächste Woche das Endoskop wieder da. Dann schau ich mal hinter die Riemenscheibe der KW - WEHE!!!!! DIE IST NEU *WTF

NEU - Rücklicht links hinten ausgefallen. Keine Spannung. Sicherung OK und Vorne brennt Licht. Was für ne Wundertüte!
NEU - Tankanzeige bleibt auch kurz hinter Reserve stehen. Hab gestern mal vollkanistert.

Gestern aufgefallen und heute bestätigt:
- Bei eingeschalteter Zündung stehen angeblich 0,5bar Öldruck an. Nach erstem Start liegt er dann bei abgestellten Motor unten. Keine Ahnung was das nun sein kann
Sicherungen sind soweit alle OK.
Doch aufgeben und Schadensbegrenzung soweit möglich betreiben. Verliere gerade die Lust!

Hab eben mal das Lampenkontrollgerät raussgefummelt.

Dort werd ich sicherheithalber mal alles nachlöten und dann nochmals einen Test starten.


@Müllmann...
<Hört sich fast nach nem Problem mit dem Kombiinstrument an wenn Tankanzeige , Öldruck und Temperatur rumzicken . Vielleicht hat das ja
jemand so im Kopf wo die drei zusammenhängen . Eventuell gibt es ja eine
gemeinsamme Versorgungsleitung die solche Fehler hervorruft sei es nun
Masse oder Plus .<
Den Verdacht hab ich auch nur leider keine Ahnung wo ©¿©
Ich hoffe es hat wer hier noch ne Idee.



@Rentnerdaimler.....
>Ölsiff im Bereich Kurbelwelle vorne: hast du den Simmerring nicht erneuert? Du schreibst die Riemenscheibe ist neu....<
Doch. Der Simmerring wurde mit erneuert. Das mich ja so an.

Die Scheibe ist noch die "Alte"
Da schau ich mal mit dem Endoskop rein. Mach ich auch noch die Woche. Versprochen

Sowie ich mir sicher sein kann das die Plörre auch wirklich dort raussifft ruf ich den Motorknilch an.
Ich wüste außer der Ölwannendichtung nur net wo´s noch herkommen könnte.


>Problem mit den Anzeigen KI......war es draußen? Massepunkt hinter KI könnte Problem sein<
Nein an dem KI wurde nix gemacht Funzte vor einem Jahr noch 1a




>Problem Rücklicht links.......Lampenkontrollgerät einmal rausnehmen und
entweder zur Probe ein anderes stecken oder dein altes direkt
nachlöten....Belegung findet man hier<
Danke Dir - Gerät ist draussen und wie beschrieben werd ich mal alles nachlöten



>Motorlauf...klackern....wenn der Motor ansonsten zieht, sobald
zugelassen mal 50 km fahren und darauf achten, ob das klackern/nageln
abnimmt<
Sowie ich die Kiste zugelassen habe werd ich da ran gehen
Sag ich dem Motorfuzzi auch wenn ich wegen dem Ölsiff anrufe



>Tanknadel.....wenn kein Masseproblem KI kann der Tankgeber zugesifft
sein. Kann durchaus durch die lange Standzeit kommen....Abhilfe: Ausbau
und vorsichtig reinigen und mit neuer Dichtung einsetzen. Dazu Klappe
vor vorderem Schmugglerfach rausnehmen.<
Wenn/Falls er läuft und zugelassen ist wird dieses Thema angegangen. Ist jetzt net soweit oben in meiner Prio Liste
Zur Info. Der Tank war jetzt ein Jahr so gut wie leer. Nun isser so gut wie randvoll. Zeiger steht kurz vor Reserve.

Ich wollte das nur ansprechen falls wer dann ne Idee haben könnte ob/wo der Kram zusammen hängen könnte.


>Thema anzünden.....bitte im Freien durchführen...sonst brennt nachher die Halle/Garage mit ab.<
Versprochen! Wäre schade um den W120 der läuft problemlos.

@All...
Hat wer ne Idee wieso der Öldruck bei 0,5bar steht (Einen Tag später. Läuft hoch wenn man die Zündung einschaltet)

Weiter im Drama:
Dank eines Rentnerdaimlers ist immerhin mal ein Licht auf- bzw. angegangen.
Ich habe das LKG ausgebaut und mal alles nachgelötet.

Montiert und BLING es funzt!

Linkes Rücklicht wieder da!


Hier die Frage. Hat die Tankuhr bzw. Öldruck und Temperatur auch irgendwo auch so´n Teil sitzen?



Dann wollte ich der Ölsauerei auf den Grund gehen.
Also die Kiste gestartet und bei Temp (gefühlt) dann mal etwas höher gedreht. Da war sie dann wieder die Ölsauerei unter der Kurbelwelle.
Dann versucht mit dem Endoskop herauszufinden wo der Siff herkommt.
Leider erfolglos.
Irgendwann hatte ich dann die Nase voll.
Mann hat ja Übung also wieder mal Lüfter ab, Riemen runter und LiMa rauß.
Dann kann man wenigstens einigemaßen gut reingucken.
Leider NIX zu sehen.

Kein Ölsiff der aus Ring sudelt.
Bzw. es ist nix zu erkennen. Liegt auch daran das das Öl noch supersauber ist.

Dann wollte ich nochmal nachlegen und hab den Motor OHNE Lüfter und ohne Riemen laufen lassen.
Und nu kommt nix mehr.
Da keine Wasserpumpe und auch kein Lüfter mitläuft habe ich zwar nicht alzu lange laufen lassen.
Aber doch so das "normalerweise" die Inkontinenzia zu sehen ist. Und nu ist NIX aber auch gar nix gekommen.

Hab ich schon gesagt das mich der Wagen zum Wahnsinn treibt?

Versuchs bei Gelegenheit nochmal ohne Pumpe und Riemen wenn der Motor noch kalt ist, dann kann ich etwas länger laufen lassen.


Da die Temp Anzeige net funzt will ich hier nix übertreiben.


Dann hier noch ne Frage an die Entlüftungsprofis:

Wie kann ich den kleinen Dieselfilter (das weiße Döschen bei der ESP) entlüften. dort hab ich noch Luft gefunden?



@Eggy ... die Unterdruckpumpe ist tiptop Dicht.

heute mal wieder ein paar Neuigkeiten.
Ich habe mal nen Probelauf mit kaltem Motor OHNE Riemen und OHNE Lüfter gemacht.
Siehe da Dicht!
Dann Riemen drauf und immernoch dicht
Dann Lüfter drauf und IMMERNOCH Dicht

Eigentlich sollte man sich ja jetzt freuen. Aber ich wüste schon gerne WARUM!!!

Also erst mal einen Hacken drunter und die Tempmessung angegangen.
Den Stecker vom Sensor gefriemelt (Nr.1) und 300Ohm dazwischengeschaltet. (Sollte dann ca.85°C anzeigen)
Ergebnis....blinkende Vorglühleuchte - Zeiger bleibt aber unten liegen
Wäre super wenn mir mal jemand genau sagen kann WAS welcher Sensor macht:
Siehe Bild:
1 - 2 - 3

Auch zeigt er nach TAGEN noch 0,5 bar Öldruck an.
Geht aber wieder beim Ausschalten auf 0 zurück wenn der Motor kurz gelaufen ist. Nach einigen Tagen Zündung an stehen wieder 0,5bar an.
Die Tankzwiebel will auch noch nicht.

Danke MirkoMunich für die Info.
Leider bin ich nicht wirklich weiter gekommen.
Hab den Wagen wieder zugelassen um endlich mal eine Strecke unter Last zu fahren um das laute Genagels wegzubekommen.
Leider hat mir die Elektronik wieder mal einen Strich durch die Rechnung gemacht.
- > Sind nicht beide Bremsleuchten ausgefallen!

Auch Rückfahrlicht - Fehlanzeige.
Also wieder mit Warnblinkern nach Hause und Fehlersuche gestartet.
Dann alle Sicherungen nochmal nachgeschaut soweit erreichbar die Schrauben am Sicherungskasten (unten an den Sicherungen) nachgezogen.
Alles wieder zusammengebaut und TADA Licht geht wieder.
Dafür ist dann das linke Fahrlicht ausgefallen.

Nochmal den Sicherungskasten zerlegt und die Birne getauscht.
- ES WERDE LICHT - Fehler behoben aber nicht gefunden. Egal.

Gestern dann eine Regenpause genutzt um vollzutanken.

Gingen ganze 12 Liter rein. Somit ist/war der Tank wohl wirklich VOLL.
Sprich Tankanzeige will def. net.

Auch die Temperaturanzeige funzt noch net.
Nächste Aktion für den Winter.
KI rauß reinigen, Birnchen tauschen und mal alles nachlöten was so an Punkten vorhanden ist.
Evtl. stimmt dann auch der Öldrucksensor wieder. Der zeigt nach einigen Tagen auch noch 0,5bar Öldruck an.
Auto an und wieder aus und der Druck fällt auf 0. Tage später wieder 0,5 bar......Sehr merkwürdig.
Ach ja, den Zündschlüssel bekomme ich auch noch nicht rauss. Hier muss ich auch mal noch schauen wie ich den Zug nachstellen kann.
Hab mal die Blende am Schalthebel abgeschraubt.
Da liegen so viele Kabel im Weg das muss mit Ruhe angegangen werden.
Aber solange man den Schlüssel durch leichtes vordrücken des Wahlhebels ziehen kann. Prio 2

Positives....Alles ist nun Dicht und es kommt nix mehr rausgesabbert.

So Winterpause nährt sich dem Ende aber die Fehler wollen nicht weichen.
KI ist draußen und ich habe mal nachgelötet was geht.

Leider erfolglos

Die Kabel soweit möglich habe ich auch durchgemessen und keine Fehler gefunden.

Den Tankgeber will ich erst ausbauen wenn der Tank was leerer ist, da hab ich vollgetankt was ging.
Mittlerweile habe ich den Verdacht das die Anzeige an sich den Fehler macht.
Wenn ich Spannung auf die PIN 1 (Masse) gebe und plus an PIN 4 (soll doch aber der Geber Sprit Reserve sein) steigt der Öldruck.
Bei Plus an PIN 6 (Sicherung 7 und 15) hab ich auch 3bar Öldruck.
Bei PIN 2 und 3 tut sich nix (Tempfühler und Kraftstoffanzeige)
Entweder stimmt mein Belegungsplan nicht, ich habe nen Denkfehler, das Teil ist übern Jordan oder ich bin einfach zu dämlich dafür.

Hat ggf. wer noch das Teil zu Hause rumliegen.
Leider ist unter meiner Teilenummer nur ein Anbieter am Start.

Zum Testen will ich jetzt aber keine 118 Euronen spenden.
Bzw. passen auch andere Nummern?
Meiner hat 124 542 38 01.

Oder sonst einer Idee was ich noch Machen kann?

Bin für jeden Hinweis dankbar.

Gruß Stephan

Danke hast PN

Schade, hat wohl keiner ne Idee - wie man die Anzeigen testen kann.

Dann werd ich alles wohl wieder so zusammenbauen müssen.