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Danke Euch für die Infos.
Leider durfte ich am WE arbeiten.

Von daher muss ich mal schauen wie ich wieder ran komme.
Ich halte Euch aber auf dem Laufenden.
@ Eggy.....Nein Bremse ist nicht getreten
Auto steht Motor läuft und dann schalte ich auf Standlicht und nach ca. 30s geht das Lichtlein an

Von Daher sind "nur die Standlichbirnen vorne L+R sowie die Rückleuchten L+R und die Kennzeichenleuchte befeuert.
Alle leuchten wie gewünscht.
@JK3 ... alle Sockel gereinigt und alle Birnen und Sicherungen sind neu
LKG durchmessen muss ich noch angehen. Aber wegen Job dieses WE leider nicht.
@ AndyR ... ist hier wohl ähnlich.
Kein Leuchten bis ich Standlich ca.30s brennen habe. Dann geht die K....Lampe an.
Wollte schon ne blaue Birne reinfummeln und das als "Lampen an" Signal verkaufen

FEHLER WEG -

Nach Durchmessen der Lampen vom LKG aus konnte zuerst eine Unstimmigkeit an den Standlichtbirnchen Vorne festgestellt werden.

Sockel getauscht Fehler bleibt.
Neues Messen brachte Unstimmigkeit an den Kennzeichenleuchten.
Welche vom Schrottplatz besorgt eingebaut mit neuen Sofiten und ..... Fehler kommt nun sofort.
Wieder LKG rauss nochmal gemessen und so nach und nach nochmal alles ausgebaut und wieder eingebaut. Dabei natürlich beide Halter vom Lampenträger geschrottet. Egal bleibt jetzt so Klebeband tuts auch.
Irgendwann war die verk.... Lampe im KI dann zufrieden.
Woran es letztlich lag - Keine Ahnung. Für mich wichtig das das KI ruhe gibt und alle Lampen brennen.
Daumen drücken das das jetzt so bleibt!
Nächte Aufgabe Tanksieb nochmal ausbauen, da der Wagen bei kurz vor Reserve einfach ausgeht. ich vermute hier mal Schmodder am Sieb.
Vollgetankt läuft er jetzt super.
Alles zeigt an was es soll. Es wird ...

Nochmals Danke an ALLE die geholfen haben.

Jetzt kommt der Tüv - wehe der findet ne neue Baustelle

TÜV mängelfrei geschafft

Diese Baustelle ist somit erst mal geschafft.

Also auf zur Nächsten:
Da der Tee bei wenig Sprit im Tank rumzickt wollte ich mach schauen ob/wann die Reserveleuchte angeht.

Und siehe da....schon stand ich auf der Autobahn obwohl die Tankzwiebel noch 1/8 voll anzeigt...Sprich etwas über Reserve.

Die Lampe ist übrigends noch aus.
Nach einiger Zeit konnte ich wieder starten und auf der Landstrasse zur Tanke zuckeln.

Etwas nachgetankt und die Kiste läuft wie gewohnt!
So wollte ich das dann net stehen lassen. Also Tank abgesaugt bis die Reservefunzel kommt.
Motor an läuft - noch
Auf der Strasse dann -AUS DIE MAUS!


Leider war der "alte" (neue) Filter in der Dieselltg. nicht durchsichtig.
Mit Lampe im Hintergrund sah man´s aber blubbern.Verdacht. Irgendwo zieht er Luft.
Also machen wir das halt auch mal wieder neu.
Schläuche besorgt, neue Schellen und einen neuen diesesmal aber DURCHSICHTIGEN Filter.


Den Tank soweit wie möglich leergezutzelt.
Dann alles ausgebaut. Nochmal das Tanksieb rauß immer noch sauber. Alle Ltg. ab und durchgeblasen und gespült. Sauber!
Es kam auch recht wenig bis gar kein Siff rauss. Auch der Tank ist recht sauber was man so durch die Öffnung von der Standmessung sieht!

Abgeblindet und mit Luft gedrückt -

Alte Stahlltg. abgeseift. Ltg. sind dicht! - Check

Tanksieb wieder rein - Check

Neue Schläuche eingebaut.- CheckNeuer Filter eingebaut. - Check

5 Liter Sprit rein und angelassen. Läuft! - Check - Auch wenns vorne blubbert....

Geguckt ob alles Dicht - Check

Rauss auf die Strasse und um den Block gefahren bis ... aus die Maus... Jetzt aber ohne wieder anzuspringen - also zurückgelatscht, nen Kanister geschnappt, "I´m walking" auf den Lippen und zurück zum Tatort.
(OK der Profi hätte den gleich hinten reingestellt! )

Mit weiteren 5 Litern ist der dann wieder angesprungen.

Heimgefahren geflucht ein kleines Filmchen gemacht und den Wagen abgestellt.


Jetzt zur eigentlichen Frage:- ich hab jetzt ca. 10Liter Sprit im Tank (Reserve brennt!)

Weiß wer wieviel Sprit drinn sein muss das der Wagen OHNE auszugehen noch fahrbar ist? - Kann ja net sein, dass der mit angehen der Reserve den Dienst verweigert!
WEIL, mit den 10 Litern siehts jetzt am Filter so aus:
https://youtu.be/ajL-lc6JwY4
Da nicht wirklich viel Sprit gepumpt wird geh ich mal davon aus das der Wagen wieder recht schnell unter Last ausgehen wird.


- Gibt es verschiedene Standmessungen? Sprich ist meine ggf. zu lang und es muss mehr Sprit im Tank sein - bzw. ist es normal das der Luft zieht wenn die Reserve brennt?
(Ja- ich kann nachtanken und schauen wo´s aufhört. Wenn ich aber nochmal an das Sieb/den Tank oder weiß der Geier wo rann muss. muss ich wieder abpumpen. - will ich vermeiden)Ach ja....NEIN ich will wissen das etwas funktioniert und ich will nicht immer bei 1/2 voll oder leer nachtanken.

Denn da läuft er wie er soll.
In diesem Sinn - schönes Wochenende!

Danke Euch für die Antworten.
Also Vor-Rücklauf vertauscht....ich schau nochmal aber ich hab den unteren Anschluss - Vor und den Oberen als Rücklauf.
Wenn die Idee von "Typ ohne Namen" nicht funzt....(Die kommt mir recht logisch vor) dann vertausch ich die Beiden mal.
Ich such nochmal im Netz oder vll. kanns mir auch wer sagen welche die Richtige ist.

Angeschlossen war und ist er jedenfalls so.
Am Tank die untere Leitung (Ø8mm) Vor - Obere (Ø10mm) Rücklauf

Ich versuch nachher mal die Idee mit erneutem Durchpusten der Leitungen (Jetzt gefüllt) und schau mal was passiert.
Wobei wie schon gesagt recht wenig Siff im Tank ist!

Wenns dann noch blubbert vertausch ich die Ltg. mal.

Zitat von »Twix«

Hast du die Kraftstoffvorwärmung schon abgeklemmt?
Grundsätzlich würde ich auf eine defekten Rücklauf Leitung tippen. Ich habe jetzt natürlich nicht alles durchgelesen ob du die schon erneuert hast?
Geb mal Druckluft auf den Rücklauf dadurch habe ich es erkannt, direkt im Knick an der Hinterachse durchgerostet und von außen so nicht sichtbar

Gelesen, gemacht, getestet, gefreut!

War eben draußen und habe die Leitung abgefriemelt.
Mit Pressluft gut durchgepustet und dann alles wieder rückgebaut.
Was soll ich sagen. Der Filter hält zwar tapfer noch etwas Luft, aber die Saugseite vom Filter steht jetzt voll Diesel.
Wenn ich wieder zu Hause bin reich ich brav noch das Filmchen nach.

Mit Luft hab ich die Stutzen am Tank, sowie die Leitungen vor der Montage der neuen Schläuche bereits durchgeblasen.
Das hat aber wohl nicht gereicht.

Mit Plörre im Rohr hats da anständig gebratzelt im Tank.
Ich habe den Standgeber wieder ausgebaut und nun ist der Topf auch gut gefüllt wenn der Motor läuft.
Das sieht jetzt deutlich besser aus.

Jetzt bei nächster Gelegenheit einen vollen Kanister in den Kofferraum (Mann ist schon etwas lernfähig) und schauen was das Teil unter Last anstellt.


Bericht / Fluch folgt dann.
Danke aber an ALLE DIE NE IDEE HATTEN! - Ich mach jetzt Frühstück

Heute dann doch noch mal Sprit rausgesaugt und mal nen Magneten durchgezogen.
Ich werd mich jetzt mal an den Tankstellenverband wenden:
Blasenfrei zapfen ist ja OK aber ich hätte es jetzt auch gerne Kugelfrei!

Irgendeine Tankstelle hat wohl Kugeln verlohren. Ich hab 2 Stück Ø3mm aus dem Tank gefischt.

Ansonsten war nicht viel Siff mit rausgekommen.
Mit 5 Litern im Tank und 10 im Kanister im Kofferraum bin ich dann losgefahren und siehe da KEINE PROBLEME!
Auch auf der Landstraße KEINE Aussetzer.
Danke nochmals an den namenlosen Typ, der Tip war wohl goldrichtig!
Jetzt hab ich mal 10 Liter nachgefüllt und werd mal damit ins Geschäft tuckern. Wenn dann die Reserve angeht und der Wagen anbleibt mach ich endgültig einen Haken an das Thema!
Hier der Film mit 5 Litern im Tank.
https://youtu.be/96xfB2sxn1M