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auto alt... wenns nach n paar sekunden weg ist unkritisch... kannst aber natürlich auch alle 24 hydros austauschen

Wann war denn der letzte Ölwechsel? Welches Öl?
Grüße
Otthardt

Als ich meinen 230TE gekauft habe haben auch die Hydrostößel geklappert, hab dann einen Ölwechsel mit Mobil 5W-40 Super 3000 X1 gemacht und nehme nur noch das Öl, seit drei Jahren und alle 15tkm Ölwechsel ist Ruhe und ich finde man hat damals gemerkt wie ruhiger der Motor mit dem neuen Öl läuft. Ob dieses Öl auch für den 3l empfehlenswert ist weiß ich nicht, denke aber schon.

15 tkm ist zu lange.
10 tkm sagt der Serviceintervall

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Ja vor 30 Jahren war das so weil die Öle noch nicht so weit entwickelt waren. So wurde mir das gesagt. Heutige Öle reicht 15-20tkm. Oder bin ich da falsch informiert?

Zitat von »KayB«

Auto hat lange gestanden.
Ca. 1 jahr.
Davor wurde aber das Öl gewechselt laut Vorbesitzer.

Bei ner Karre mit unbekannter Historie wechselt man immer erstmal alle Flüsigkeiten.
Motor, Getriebe,Wasser, dann ist der da resetet.

Zitat von »mallnoch«

15 tkm ist zu lange.

Bei nem Mopf2 Standard.

Zitat von »Mr_Freeman«

Ja vor 30 Jahren war das so weil die Öle noch nicht so weit entwickelt waren. So wurde mir das gesagt. Heutige Öle reicht 15-20tkm. Oder bin ich da falsch informiert?

Genauso ist es.
Bei meinem neuen 201 war damals neben dem Klimapapper nen Papper mit dem Hinweis dazu, das da nur 5W40 reingehört. K. A. warum. konnte mir damals niemand erklären.
War damals sauteuer 22 Mark/ltr. hat man damals ne 5 ltr. Blechkanister 15W40 Castrol GTX im Wertkauf für bekommen.
Es kam nur 5W40 rein und weil ich damals sehr viel gefahren bin und keinen Bock auf alle 2 Monate Werkstattbesuch hatte, wurde das Intervall auch bis auf 20 tkm ausgedehnt.
Ich fahre seither auch nur 5W40 in meinen ollen Benzen.
Wobei es auch da Unterschiede geben kann.
Ich fahre nur noch MOTUL 8100 X-CESS 5W-40 damit klappern auch bei -10° keine olle Hydros. Klick
Für nen ollen 124 mit 229.5 eigentlich völlig overdressed, aber warum soll man sich den Fortschritt bei den Ölen nicht zu Nutze machen.
Selbst betreute 124 Eigner, welche ich von ihrer Baumarktplörre auf des Öl umgestellt habe, konnten den Unterschied feststellen.
Der klappert ja nimmer.

Zitat von »KayB«

Ich versuchs erst mal mit neuem Öl von Mobil. Kann ja nicht Schaden....

Auf keinen Fall, den Filter dabei nicht vergessen.

Hab meine alten Kisten alle auf Mobil1 0-W40 umgestellt. Auch bei Laufleistungen um 300tkm. Lief immer merklich besser hinterher und Ölverbrauch stieg auch nicht an, außer bei einem verschlissenen Motor, der bekam das dann nach der Revision.



1 Jahr ist aber zum Glück noch nicht lang, hab noch Videos im Auge, wo nach Öffnen der Ablassschraube erstmal nix kam, bevor sich langsam irgendetwas entleerte .
Grüße Otthardt

Mein 24V hat auch hin und wieder beim Kaltstart getackert.
Sowie Sebastian schrieb wenn es nach paar Sekunden aufhört alles ganz unproblematisch.

Hallo KayB,

hatte so ein ähnliches Problem bei meinem ehemaligen 200D kurz bevor die Zylinderkopfdichtung hochgegangen ist - bedingt durch Kühlwasserbeimischungen im Motoröl. Im Kühlwasser hat man keine Regenbogenfarben gesehen und im Oeldeckel wars auch nicht schleimig weiß...

Leider neigt der 300 CE-24 zu thermischen Problemen bedingt durch hohe Brennraumtemperaturen. Die ZKD geht dort öfter mal hoch. Lass das mal checken. Dann bist Du beruhigt!

Ansonsten kann ich sagen, dass die Hydros meines jetzigen 300 CE (2 Ventiler) auch hin und wieder ganz kurz tickern nach dem Kaltstart und zwar seit ich ihn habe (2,5 Jahre und 20tkm draufgefahren). Verwendetes Motoroel: Mercedes-Benz 5W-40 (229.3).

Manchmal hört man aber einfach auch nur das Gras wachsen .

VG