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250D schüttelt sich ab und zu nach dem Kaltstart

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eggy

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21

Dienstag, 18. Juli 2017, 17:02

Zitat von »Prelator«

Hallo,

ich will das Thema einmal kurz wiederbeleben:

Ich habe an meine E250D genau das beschriebene Problem. Sobald ich kurz aufs Gas tippe, läuft er rund. Es passiert auch nicht immer :?:

Bereits gemacht:

- Alle Filter
- Gardena Geraffel gewechselt
- Glühkerzen sind neu

@MB-Rüdi
Hast du das Problem lösen können?


Hallo,

glaube du hast das gleiche Problem wie beim E250D von meinem Bruder. Läuft er auch ruhig bei gezogenem Ara Relais?

Dazu gab es noch das Thema

schon wieder ein ruckelnder Diesel...

Gruß Frank
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eggy« (18. Juli 2017, 17:09)

Prelator

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22

Dienstag, 18. Juli 2017, 17:22

Wo finde ich das ARA Relais? Hinter der Batterie habe ich nur ein EGR4 Relais gefunden...

Er ruckelt auch wirklich nur kurz nach längerem stehen (Auch nicht immer)... kurz aufs Gas tippen und es ist sofort weg.

Ich prüfe das gerne mal mit dem ARA
Viele Grüße
Prelator

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eggy

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23

Dienstag, 18. Juli 2017, 17:32

Hallo,

normalerweise auch da. Hast du automatik? Daher warscheinlich keins.
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Prelator

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24

Dienstag, 18. Juli 2017, 17:33

Ja, ich habe Automatik
Viele Grüße
Prelator

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MB-Rüdi

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25

Mittwoch, 19. Juli 2017, 19:44

Zitat von »Prelator«


@MB-Rüdi
Hast du das Problem lösen können?
Moin,

bei meinem war es häufig beim Kaltstart. Seitdem ich etwas Gas bein Starten gebe, läuft er sauber von Anfang an.
Ich tippe auf ein Problem mit den Einspritzdüsen.

Gruß
Rüdi

Zitat von »Prelator«

Hallo,

ich will das Thema einmal kurz wiederbeleben:

Ich habe an meine E250D genau das beschriebene Problem. Sobald ich kurz aufs Gas tippe, läuft er rund. Es passiert auch nicht immer :?:

Bereits gemacht:

- Alle Filter
- Gardena Geraffel gewechselt
- Glühkerzen sind neu

@MB-Rüdi
Hast du das Problem lösen können?
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Prelator

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26

Donnerstag, 27. Juli 2017, 08:09

Hallo,

ich habe einmal ein Foto von der Dieselleitung gemacht.
Dort ist regelmäßig morgens Luft zu sehen... Darf das so?

Die Leitungen vom Gardena geraffel sind neu, sowie auch die Kraftstoffvorwärmung.
»Prelator« hat folgende Datei angehängt:
Viele Grüße
Prelator

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MB-Rüdi

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27

Freitag, 28. Juli 2017, 13:40

Moin,

ich denke, bei dem Luftbläschen, dürfte der Motor nicht mal kurz husten.

Ich habe seit gestern mal einen neuen Injektor Reiniger dem Diesel zugefügt. Ist ein neues Produkt von Mathy: Mathy ID

Mal schauen was das taugt und ob danach sich das Kaltstartverhalten ändert.

Werde berichten

Gruß
Rüdi
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Sebast1an

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28

Freitag, 28. Juli 2017, 13:55

am filter darf eigentlich keine luft vorne sein, hab den ganzen mist auch gerade durch... irgendwo zieht er luft,
umgehe mal den Wärmetauscher als erstes, haste den echt für 100€ neu gekauft? :D
wagen124.com

Prelator

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29

Freitag, 28. Juli 2017, 19:12

Hi,

ja ich hab den tatsächlich gekauft :-D Habe erst später gesehen, dass der wohl nicht mehr benötigt wird in der modernen Welt.

Der Gummischlauch auf den Wärmetauscher ist etwas porös aber trocken...
Mit fällt auch auf, dass das je nach Standlage auftritt oder nicht.
Viele Grüße
Prelator

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peppaboy

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30

Sonntag, 30. Juli 2017, 23:23

Kraftstoff Hauptfilter

Hallo

Was für ein Kraftstoff Hauptfilter ist denn verbaut? Hatte mal ähnliche Probelme mit einem Mahle Filter, da war das innere Teil, welches die innere Gummidichtung hält nicht ordentlich umgebogen und hat am Filterkopf angestanden. Dadurch wurde manchmal Luft über die äussere Dichtung am Filter angesaugt, da diese nicht mit genügender Kraft an den Filterkopf gepresst wurde.
LG
Luca

Prelator

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31

Dienstag, 8. August 2017, 09:06

Hallo,

es ist ein MANN Filter eingebaut. Sowie ein Vorfilter von Febi.

Den Schlauch zum Kraftstoffvorwärmer habe ich getauscht, der war undicht. Nur leider hat sich nichts verändert? Luft sehe ich jetzt keine mehr ... Er schüttelt sich immernoch nach langem stehen.

Noch Ideen?
Viele Grüße
Prelator

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MB-Rüdi

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Mittwoch, 9. August 2017, 12:13

Kleiner Zwischenbericht:

Ich habe ja den Mathy Injektorreiniger drin gehabt.

Seitdem habe bisher kein Schütteln mehr nach dem Starten gehabt.
Starte nun wieder ohne etwas Gas zu geben. Ich werde dies weiter beobachten.

Gruß
Rüdi
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Mittwoch, 3. Januar 2018, 22:21

Moin,

also das Zaubermittel hat es auch nicht gebracht.
Er schüttelt weiter fleißig beim Kaltstart.
Mit etwas Gas geben beim Starten findet kein Schütteln statt.

Glühkerzen habe ich zwischenzeitlich auch gewechselt nachdem eine defekt war. Er schüttelte nicht, sondern tat sich nur schwer.

Ich denke immer mehr es sind die Einspritzdüsen.

Würdet Ihr die testen lassen oder gleich alle Düsen inkl. Düsenstöcke tauschen?
Oder anders, was mag das Testen bem Bosch Dienst wohl kosten? Werde ich mal nachfragen.
Kann antürlich auch sinnvoll sein, gleich alle nach 270TKm zu tauschen.

Gruß
Rüdi
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Texelfan68

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Donnerstag, 4. Januar 2018, 07:56

Hallo,

ne Einspritzdüse mit Schnupfen :-)) will sagen: da ist eine nicht ganz dicht und tröpfelt evtl. nach.

Dadurch bei Kaltstart "nasser" Zylinder .... ?(


Düsen tauschen ?? bei erst 270.000km ???? Ich habe mehrere 250D gehabt ... allesamt mit mehr als 500.000km ( Langstrecke ) ... ohne Glühkerzen- und Düsenwechsel.


Jetzt kann es evtl. bei Kurzstreckenbetrieb anders sein.


Die Düsen kann man abdrücken lassen. Das sollte weitaus weniger kosten als Neue.


Lars

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Texelfan68« (4. Januar 2018, 08:16)

Timmey200

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35

Donnerstag, 4. Januar 2018, 09:16

Zitat von »Texelfan68«


Düsen tauschen ?? bei erst 270.000km ???? Ich habe mehrere 250D gehabt ... allesamt mit mehr als 500.000km ( Langstrecke ) ... ohne Glühkerzen- und Düsenwechsel


Lars


Dann hast du da halt Glück gehabt. Dass Düsen 270.000km ohne jegliche Prüfung und Wartung so einwandfrei funktionieren, wie am ersten Tag, ist auch bei einem Mercedes nicht selbstverständlich. Ohne jetzt Mist erzählen zu wollen, ist ein Abdrücken sogar alle 100.000km vorgesehen.

Von daher würde sich eine Kontrolle der ESD in meinen Augen immer lohnen, wenn das letzte mal in unbekannter Ferne liegt. Ich hänge mich aber an der einen Aussage von Rüdi auf, in der er sagt, dass er nicht ruckelt, wenn er den Motor nicht vorglüht. Ich würde an deiner Stelle allein schon aus Kostengründen die Glühkerzen einmal ausbauen und mir ansehen, wie sie glühen, um
a: zu sehen, ob sie Gleichmäßig von der Spitze aus anfangen zu glühen und
b: sie nicht sogar schon von evtl. defekten Einspritzdüsen verbrannt sind.

Wäre für mich systematisch sinnvoller, da dir neue ESD nichts bringen, wenn das Problem in den Glühkerzen liegt.
Und selbst, wenn du sie erneuerst: die 50€, die 5 neue GK kosten, verblassen neben den 300 für 5 überholte ESD, neue Flammscheiben und Leckölschlauch.


LG und viel Glück bei der Suche,
Tim
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36

Donnerstag, 4. Januar 2018, 10:29

Zitat von »Timmey200«

[
Und selbst, wenn du sie erneuerst: die 50€, die 5 neue GK kosten, verblassen neben den 300 für 5 überholte ESD, neue Flammscheiben und Leckölschlauch.


Hi Tim,

es geht auch etwas günstiger, und dann auch mit deutschen Düsen: https://www.ebay.de/itm/Einspritzdusen-f…5.c100005.m1851

Gruß,
Lasse
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Donnerstag, 4. Januar 2018, 11:51

Moin,

die Glühkerzen sind keine 1000Km drin.
Die Leckölleitungen sind alle im letzten Jahr neu gekommen.

Hat jemand eine Idee, was das Abdrücken der ESD kostet?

Er schüttelt sich so stark, dass m.E. schon zwei den Schnupfen haben müssten.
Wieso verhindert dass " Ein wenig Gas geben beim Starten" das Schüttelt?

Kann es nicht eher sein, dass ein oder mehrere ohne "GAS geben" nicht öffnen?

Gruß
Rüdi
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38

Donnerstag, 4. Januar 2018, 12:48

Zitat von »MB-Rüdi«


Wieso verhindert dass " Ein wenig Gas geben beim Starten" das Schüttelt?

Kann es nicht eher sein, dass ein oder mehrere ohne "GAS geben" nicht öffnen?


Normalerweise ist es so, dass das Spritzbild irgendwann schlecht wird, und das Gemisch weniger zündfähig, sodass dann einige Zylinder erst nicht mitlaufen, sondern erst, wenn sie ein paar mal Komprimiert haben.
Mit dem Gas geben sorgst du dafür, dass das Gemisch etwas weniger Mager und etwas homogener wird (auch mehr fein Zerstäubte Tropfen), sodass es besser durchzünden kann.

Gruß,
Lasse
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Donnerstag, 4. Januar 2018, 15:43

Danke Lasse für die Erklärung.

Also ran an die ESD. :thumbup:

Neu kosten 5 Stück mit Düsenhalter um die 300 Euro.
Wenn das Abdrücken ähnlich teuer wird, könnte ich ja gleich alle neu machen.

Werde mal beim Bosch Dienst nachfragen

Danke und Gruß
Rüdi
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Donnerstag, 4. Januar 2018, 16:03

@Lasse

prima erklärt :thumbup:




@timmy:
ich kann das nur aus eigener Erfahrung sagen - aber nur für Langstrecke ... unser Familie-Kombi hat 1.6mio drauf und keine ESD gewechselt !! nur einmal Glühkerzen neu bei 480.000
Ich würde mal sagen: Schwein gehabt :thumbsup:


@MB-Rüdi:
bei 300Eus lohnt sich kaum das Abdrücken ... wenn du nicht gerade nen Landmaschinentechniker zur Hand hast ;-)))


Lars

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