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Moin, an der Stelle würd ich erstmal ZKD oder DD vermuten. Mach das mal sauber und schau dann wo es her kommt.
Grüße Otthardt

Jepp. Sauber mit zewa machen und dann laufen lassen. Kann auch von weiter vorne kommen, da der Propeller während der Fahrt alles nach hinten verteilt. Aber Koofdichtung ist ein heißer Kandidat.

DD dürfte Autokorrektur für VD ….Ventildeckeldichtung sein

Zitat von »benzo89«

Habe übrigens kein Öl im Kühlwasserbehälter.

Das habe ich auch noch nie bei einem Vorkammerdiesel gesehen, passiert einfach nicht. Die ZKD ist trotzdem fast immer durch, merkt man meistens nur an der Sauerei und an tickernden Hydros.
Deine ZKD ist hin, wenn das nicht oben von der Ventildeckeldichtung kommt.
Nicht schlimm, kann man auch mit weiterfahren. Sifft einem nur die Einfahrt/den Parkplatz komplett voll.

Tippe auch auf die Kopfdichtung.

Was viel schlimmer ist - da fehlt ein Zylinder.

Öladditiv nützt hier nichts. Aber dennoch solltest du trocken wischen und schauen wo es wirklich hersifft. Noch ist doch alles Rate mal mit…

Abgesehen bei dem Anblick der Schweller und hinteren Radläufe fragt sich, ob sich da irgendwas noch lohnt, denn es wird noch mehr krassen Gammel geben.

Was hast du investiert außer kaufen?
Rost hat er und ist noch alles da.
Zkd kaputt
Ist bisher alles kaputt bei dir und noch nix repariert.

Mit dem Rost und der zkd
Verkaufen
Ist ein Groschengrab

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Zitat von »benzo89«

Ich weiss Aber wenn man schon so viel Geld und Zeit in ein Wagen gesteckt hat, gibt man ungern auf.

Also fasse ich mal zusammen:

1. Dein Herzensauto hat hinten beide Radläufe inkl. beider Schwellerenden komplett fritte!!! Es wurden offensichtlich bereits irgendwelche Bleche "draufgeklebt" um irgendwie auch noch einen letzten TÜV zu bekommen.

2. Du schreibst, dass auch die Hinterachsaufnahmen durch sind.

3. Du hattest total verrottete vordere Achsschenkel.....du erinnerst dich an deinen Beitrag aus dem Herbst sicher

4. Du hast Ärger rund um deinen Motor....erst Motorlager getauscht....dann die Dichtringe der Druckhalteventile, meine ich....dann erst festgestellt, dass nicht alle Glühkerzen O.K. sind.....und jetzt hast du auf der anderen Seite des Zylinderkopfs, also beifahrerseits ein Feuchtbiotop, dass mit Glück vom Ventildeckel kommt, aber eher einen Kopfdichtungswechsel (kann mittelschwer bis aufwändig werden...so wie der OM 602 wohl im vorbesitz behandelt wurde) nach sich ziehen wird. Aber hier hast du bisher noch nicht wirklich trocken gewischt und geprüft, wo es wirklich her sifft!

5. Es wird multipel vermutet, dass da noch mehr kommt....ich würde da 100€ von mir gegen 10€ von dir drauf wetten , dass es so kommt und da noch mehr richtig eklige Dinge lauern, aber wissen "tue" ich es natürlich nicht.


Im Grunde genommen ist doch alles klar .....Kauf einen vernünftigen, an dem weniger dran ist und investiere nichts mehr in die Kiste. Als Schlachter mit Motorproblem und kaputter Karosse ist deiner keine 1000€ wert. Egal, was du reingesteckt hast. Eventuell kannst du ihn aber selbst partiell nutzen, falls du bei der Motorisierung bleibst (die ist schon gut!)


Du kannst auch aus Mainz am WE her kommen und das kostet dich dann halt ca. 3 Stunden und Sprit für Hin- und Rückfahrt und ich erkläre dir, was wirklich dran ist. Aber die Essenz wird sein, dass ein besseres Auto (auch mit Fehlern) immer besser für Investitonen ist.

Das mit dem WE...also Samstag / Sonntag meine ich ernst. Danach zerlege ich so was ähnliches wie du hast auf meiner Grube und dann geht lange nix mehr


Aber im Grunde ist es ganz simpel.....Für Radläufe, Schwellerenden, Hinterachsaufnahmen im kleinen Stil plus Kopfdichtung kommst du inkl. passablem Lack nicht unter 4K von irgendeinem Hinterhof.....und wirst danach sehr wahrscheinlich immer noch ein bescheidenes Fahrzeug haben, weil der Rest auch nicht mehr supi ist.



Musst du wissen.

Die Kopfdichtung kannste halt auch selber machen. Hab ich am 601 vor 4 Jahren auch komplett ohne Ahnung und nur mit einem "So wirds gemacht"-Buch durchgezogen. Bei einem 5-Zylinder muss der Kopf auch nicht unbedingt geplant werden. Sollte nicht allzu krumm sein und zieht sich durch die Kopfschrauben auch ein bisschen gerade.

Radläufe sind übel und für mich mittlerweile eher ein nicht-kauf-Grund als HA-Aufnahmen. Das sag ich aber auch nur, weil ich ne eigene Hebebühne habe und die Achse selbst rausnehmen kann. Beim Radlauf muss ich mindestens den Lack fremd vergeben und eigentlich auch das Blech (wobei ich mal Lust hätte, das selbst zu probieren).
Ich habe 2019 mit ganz viel Vitamin B für einen Radlauf beim Balkan-Hinterhofkarosseriebauer in Bremen 400€ geblecht. Dazu kamen 500 für Lack. Eigentlich hätte der freundliche Mann vom Mittelmeer mindestens das doppelte nehmen müssen, immerhin hat er sich ziemlich Mühe gegeben mit WIG und 2 weiteren Rostlöchern auf dem Seitenteil. Der Preis war halt über Kontakte und Druck eines Werkstatt-Großkunden zustande gekommen.
HA-Aufnahmen machen lassen würde ich auch über 1000€ einordnen. Es gibt auf Kleinanzeigen jemanden, der das für einen Festpreis macht. Müssten die Jungs von TrabHan sein, aus Langerwehe.

Wusste garnicht, dass die da so fies rauspullern können.
Ich hatte zwei OM603 mit defekter ZKD.
Einziges Symptom: Hydrostößelgeräusche

Hallo,

das ist ein bekanntes Problem, hinten rechts und vorn rechts (in Fahrtrichtung) sind Druckölkanäle, da sabbert die Kopfdichtung meist zuerst nach ein paar Jahrzehnten und einigen 100tsd km, habe gerade an meinem 300TE genau deswegen auch die ZKD gewechselt.
Dadurch das der Block aus Grauguss ist und der Zylinderkopf aus Alu haben beide Teile unterschiedlich Wärmeausdehnungskoeffizienten die ZKD ist ein Verschleißteil.

Einplanen und mal wechseln würde ich sagen, Dichtungskit (ca. 50€) und planschleifen (ca. 100€), solange kein schleimiger Belag am Deckel vom Ausgleichsbehälter ist kann man noch damit fahren, ist aber nur eine Frage der Zeit, wenn ganz hinüber. Je nachdem wie viel Km das gute Stück schon hinter sich hat ist zu überlegen ob Kopf überholen Sinn mach, geht allerdings etwas mehr ins Geld.

Öldicht-Mittel und andere Mittelchen bringen da leider nix, nur Geldverschwendung aus meiner Sicht.

Bei Alumotoren (V kein Thema, ZKD hält ewig.

Gruß
Jo

planschleifen (ca. 100€), dazu müssen alle Vorkammern raus.