W124-Board.de

Moin Leute.

Lange hab ich hier nix mehr geschrieben, aber jetzt isses mal wieder soweit, da meine Werkstatt mit ihrem Latein am Ende ist, da hilft nur noch geballtes W124er wissen.

Fahrzeug: W124, 230E, Bj. 89, 230t Km, Gasanlage BRC Just (2 Jahre alt)

Problem: Nach Kaltstart auf Benzin läuft der Motor sehr unrund, so als würde ein Zylinder fehlen. Wenn man dann aber im Leerlauf Gas gibt merkt man dass alle Zylinder laufen. Wenn man fährt und moderat Gas gibt ruckelt das Fahrzeug sehr stark. Bei stärkerem Gas geben wird dann das Geruckel meist besser, bzw. hört sogar ganz auf. Das ganze geht so ca. 400-500 Meter und dann hörts auf und der Motor läuft tadellos. Das Phänomen war anfangs ausschließlich auf den Kaltstart beschränkt. Irgendwann trat es allerdings auch im warmen Zustand auf, nach 30 Km Fahrt. Nach Kaltstart tritt es fast immer auf, im warmen Zustand sehr selten.
Das Problem besteht unabhängig von der gewählten Kraftstoffart. Is auf Benzin und Gas genau gleich.

Meine Werkstatt hat Verteilerkappen und Finger getauscht, ohne Erfolg. Zündkabel und Kerzen wurden überprüft, alles i. O. ÜSR ist neu. Nun wissen die Meister dort auch nicht mehr weiter und haben noch den Mengenteiler im Verdacht. Allerdings wird mir von einem Tausch zum jetzigen Zeitpunkt abgeraten, da das Teil teuer ist und der Verdacht zu vage wäre. Man hat mir geraten weiter mit dem Problem rumzufahren und falls es schlimmer wird erst den Tausch des Mengenteilers in Betracht zu ziehen.

Jetzt wollte ich mal noch hören was ihr dazu meint.

Grüße, Alex

Also meinst du wenn das Problem auf Gas weiterhin besteht kann der Mengenteiler ausgeschlossen werden?

Keine Ahnung was da für ne Euro 2 Umrüstung drin ist. Wie find ich das raus?

Also Euro2 hat er, ja.

Dann bleien ja nnicht mehr viel oOptionen wennn der mengenteiler auch raus is.

Hallo Mawi, schön von dir zu hören.

Lambdasonde auch geprüft und i. O., aber richtig, arbeitet ja im kalten Zustand eh nicht.
Was für Marke da genommen wurde kann ich leider nicht sagen, steht nicht auf der Rechnung, seh ich das von außen?
Also ja, das Problem is schon schliechend schlimmer geworden, auch wenns sehr schnell geschlichen ist. Anfangs wars nur ein leicht unrunder Leerlauf direkt nach Start und beim Gas geben liefs dann rund, dann wurde es schlimmer und hat irgendwann angefangen bei Gas geben zu ruckeln, und letzendlich hat er dann irgendwann auch vereinzelt im warmen Zustand angefangen zu ruckeln.

Zündkerzen wurden von der Werkstatt eigentlich ausgeschlossen. Kanns sein dass die trotzdem das Problem sind, obwohl sie optisch ok sind? Verbaut sind NGK Iridium LPG 5. Die sind jetzt 18 Monate alt und haben 12t KM aufm Buckel. Sollte ja eigentlich noch nicht viel sein, oder? Außerdem waren die schweineteuer, haben glaub 20 Euro das Stück gekostet. Sind die von dir genannten denn Zündkerzen denn auch für LPG geeignet? Weil davon les ich da jetzt garnix in der Beschreibung. Die anderen sind ja scheinbar speziell für LPG irgendwie.

Grüße, Alex

Hallo ihr!

Des Rätsels Lösung: Es war Falschluft.

Nachdem ich zwei Wochen auf nen Termin warten musste, hatte ich das gute Stück diese Woche bei Mercedes. Nach 24 Stunden war der Fehler gefunden und behoben. Es war laut Rechnung "Schlauch am Saugrohr für Leerlauf Regelung" gerissen. Der Schlauch hat um die 15 Euro gekostet.
Nachdem ich bei meiner freien Werkstatt also bereits 300 Euro für Verteilerkappen, -finger und NTC-Sensor bezahlt hab, die praktisch fürn Allerwertesten waren, hat mich der 15 Euro Schlauch jetzt insgesamt 450 Euro gekostet.

Also ich weiß ja nicht wie ihr das seht, aber nen Riss in nem Schlauch nicht zu sehen ist für mich als Laie nicht nachvollziehbar. In Zukunft werd ich bei unbekannten Problemen wohl gleich zu Mercedes fahren. Die Freie Werkstatt lass ich allenfalls vielleicht noch das Öl wechseln.

Bin auf jedenfall saufroh dass es nicht der Mengenteiler war. Wobei der Mechaniker von Mercedes gemeint hat wenn es der Mengenteiler wäre würde er auf Gas auch scheiße laufen, also hat er ihn nicht gleich von Anfang an ausgeschlossen. Naja, is wie so oft, 2 Leute, 3 Meinungen

Grüße, Alex

Zitat von »mallnoch«

Den Schlauch sieht man nicht.
Den muss man ausbauen.

Das macht es dann etwas nachvollziehbarer.

Sieht man denn die anderen zwei Schläuche von denen du sprichst, oder sind die auch versteckt?

Danke für die Infos.

Mein Budget zum wechseln von Teilen die noch funktionieren ist zwar momentan aufgebraucht, aber sobald er wieder Probleme macht wird daran als erstes gedacht.