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Hast du denn immer noch Warmstartprobleme?
Aber im Nachbarforum war es nur der Fühler.
Das deutet wohl auf ein Problem mit den Spritpumpen und/oder Benzinfilter hin? Was ist mit dem Tank, entsteht da vielleicht ein Unterdruck?
Nur eine Pumpe? Welches Baujahr ist der denn?
... Tankentlüftung ... die soll bei ziemlich kleinem Unter- und Überdruck (16 mbar/30 mbar) bereits öffnen. Also ein leichtes Zischen kenne ich notfalls auch, sollte aber eher gering sein.
Je leerer der Tank, desto mehr Unterdruck.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BornToRun« (8. Februar 2020, 04:39)
Was ich interessant finde: Meine Pumpe (BOSCH 0580464125) bringt 5 bar, hab gestern nachgeschaut. Was die 5bar im Messvorgang erklären sollte .
Baujahr 91 sollte aber schon 2 Pumpen haben, die sitzen im Paket doch direkt übereinander. Wenn nicht, hat da vielleicht jemand ein altes Pumpenpaket eingebaut? Aber egal, wenn nur eine Pumpe, dann muss die ja die dickere Ausführung sein, die ca 6,5 bar bringt.
Reine Theorie, beim nächsten Warmstart den Tankdeckel weg lassen, um das als Fehlerquelle auszuschließen.
Der Einfachheit halber bekam der dann, zeitwertgerecht, einen belüfteten Tankdeckel.
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Schüler
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Baujahr: 1990
Baujahr: 1992
Spritmenge macht sich nur bei Vollast bemerkbar, fährt/traut sich ausser mir ja eh keiner mit einem 124.
Tja, ich denke, der einfachste Weg jetzt ist : funktionierenden Druckregler beim Schneemann ausbauen, in den "Springt-warm-immer-noch-nicht-an-Kandidaten" einbauen und testen. Druck nochmals messen, nochmals warm starten: Wochenende.
Wenn dann da alles OK ist, muß halt n neuer Membrandruckregler her.
a1) Systemdruck: 5,0 bar
a2) Unterkammerdruck: 4,6 bar
b) Haltedruck: 2,6 bar, sogar über Nacht
der aber es sifft am Steuerkolben
Nur: welche?
Aber Versuch macht klug.
das Material des Gewindes, in dem das Rückschlagventil eingeschraubt wird, zu weich, das gab schneller nach als die Kuperdichtringe. Mit Aludichtring würde das eventuell funktionieren
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Schnupper« (9. Februar 2020, 17:10)
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Fortgeschrittener
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Baujahr: 2012
Irgendwann macht es dann lautstark "PUPS" vorne, irgendwo zischt ne Gaswolke raus (Stauscheibe?) und nach laaaaanger Zeit geht er auch schon mal an.
- Stauscheibe klemmt bzw. Nulllage stimmt nicht
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