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Hallo zusammen,
ich hatte Probleme bei höheren Geschwindigkeiten, wenn der Tank leerer wurde. So ab 1/2 voll kam es erst über 130km/h zu leichten Aussetzern, ich bin auch schon mal liegen geblieben. Nachdem ein Reservekanister eingefüllt wurde, ging es wieder ohne Probleme. Standardprozedur habe ich schon letztes Jahr gemacht, also Tankfilter ausgebaut. Ich habe fest gestellt, dass der sauber war, aber durch einen Vorfilter vor der Einspritzpumpe hat man das besser unter Kontrolle. Neuer Versuch, also den Vorfilter ausgetauscht, da war auch was drin, ging es auch besser. Nun Stufe 2, die Vorförderpumpe. Ich gesucht und da gibt es bei Monopoel einen Überholungssatz. Vorgehensweise wie folgt:
Luftfilter ausbauen,
Luftfilterkasten vorne mit 2 M6 Muttern lösen, hinten ist er gesteckt,
Luftfilterkasten raus fuddeln, die Dichtungen zur Ansaugbrücke in Sicherheit bringen,

Kraftstoffschläuche der Vorförderpumpe entfernen,
2 M6 Muttern der Vorförderpumpe lösen, Lappen drunter ist nicht verkehrt, da die Einspritzpumpe geöffnet wird und da Motoröl raus kann,
Vorförderpumpe abnehmen, hat viele Öffnungen, wo was raus tropfen kann, neuer Lappen ist nicht verkehrt zum Unterhalten,
nun Dichtungsfläche reinigen von der Flachdichtung,
Pumpe überprüfen, in dem man den Stößel druckt und mal die Saug und die Druckseite zuhält zur Kontrolle,
in dem netten Youtube Video ist es schön erklärt https://www.youtube.com/watch?v=ytombWt8kv8
nun in der umgedrehten Reihenfolge wieder alles zusammenbauen.
Meine Pumpe ging noch, hatte aber auch bei sauberem Vorfilter Probleme mit dem Ansaugen. Der fallende Kraftstoffspiegel hat sicher den Druck Richtung Vorförderpumpe negativ beeinflusst. Das Geräusch war vor der Überholung auch nicht mehr so knackig wie danach. Auf der Probefahrt hat es alles gut funktioniert, ohne Ruckeln. Investition waren ca. 40.-€. Sollte man es sich leisten können Pflanzenöl zu verfahren, sind O- Ringe aus Viton sich besser, als welche aus NBR.

Vielleicht hilft es einem.

Rudi