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Langsam komme ich auf den Tipp, dass der Schalter ein Polwender ist. In meinem Fall stimmt das nur teilweise, es fehlen leider ein paar Innereien, um den Schalter komplett als Polwender nutzen zu können. Entweder bastele ich mir die Kontakte selbst oder suche den richtigen Schalter A002 545 9207. Falls der nicht lieferbar ist, bleibt die Alternative, einen W124-fremden Wippschalter einzusetzen.

Lenksäule funktioniert mittlerweile Hab mir einen zweiten Schalter geholt und mit dessen Kontakten den anderen vervollständigt. Unglaublich, dass es Firmen gibt, die an solch billigen Teilen sparen. Ich kann mir nur vorstellen, dass diese Schalter per Handarbeit montiert wurden und die Montagezeit teurer als die Teile war. Aber wer hat sowas in den 90ern noch per Hand gemacht?
Kabelbaum war auch recht einfach zu machen, das Plus legt man direkt auf Sicherung F (dazu braucht man so einen Plastikstecker, welcher im Sicherungseinsatz natürlich nur für Sicherung F passt, der von den elektr. Fenstern passt z.B. nicht...) und Masse kann man überall her holen.

Jedenfalls fährt die elektr. Lenksäule unglaublich weit aus und damit kommt das Lenkrad deutlich weiter nach oben als von der starren Lenksäule gewohnt. Man kann sie auch etwa 2cm tiefer in die I-Tafel hineinfahren im Vergleich zur starren Lenksäule. Insgesamt doch ein cooles Extra
Nun werde ich mich auf die Suche nach der Blende machen, welche zw. Lenksäule und I-Tafel gelegt wird. Leider war das Teilchen nicht an der Lenksäule dabei. Weil der Memory-Kabelbaum übrig blieb kann ich mir gut vorstellen im "Tausch" eine Blende zu bekommen.


Als letztes war da noch die Sache mit dem Blinker: seit Ende letztes Jahr funktionierte der mal schon, mal nicht. Die meiste Zeit jedoch nicht. Bin in dem Zustand einige Monate rum gefahren, war total nervig, weil man deutlich mehr Rücksicht nehmen muss bzw. sogar Umwege fahren muss. Bewegte man das Blinkrelais, funktionierte der Blinker. Mir kam das komisch vor und ich hatte den Stecksockel des Relais im Verdacht. Konnte dort aber keine korrodieren Steckhülsen feststellen. Zeitweise hatte ich den Lenkstockschalter im Verdacht. Letztendlich hatte das Blinkrelais mehrere defekte Lötstellen. Sieben Stück wurden nachgelötet und siehe da - der Benz blinkt wieder
Allerdings muss man schon gaaaaaanz nah mit dem Auge hinschauen und sich wirklich Zeit nehmen, um defekte Lötstellen zu finden. Auf den ersten Blick sahen sie alle ok aus.