W124-Board.de

genau, die EDW wird ja anders verkabelt, die WFS original interessiert mich bei FFB wenig, da habe ich meine eigene nicht öffentliche Vorstellung

ich muss zugeben, das ich bei IR noch keine FFB nachgerüstet habe, klar, da gibts kein Steuerkabel in der Tür, unter dem Sitz stelle ich mir das ganze etwas abgeschirmt vor, aber wenn es geht warum nicht....

ich würde am liebsten ornagene Blinker einbauen, aber das beißt sich beim MoPf2, die weißen sind mir einfach zu blass, vielleicht MoPfe ich einfach den Rest auch runter auf 1, aber es gab kein turmalin MoPf2, geht also wieder nicht...

@Mike
das Thema fängt gerade erst an, der Verkauf ist abgesagt, ich darf mein Spielzeug behalten
Velours war schon immer mein innerster Wunsch, jedes Mal wenn ich einen 124er mit Velourspolstern sah, ging der Puls hoch aber bei der Abholung war es etwas ernüchternd, ich sitze nicht so bequem wie auf Ledersitzen, allein schon die Tatsache das ich mich nicht frei bewegen kann, also wie festgeklebt bin, ist schon etwas komfortmindernd, der Vorteil ist natürlich das man in Kurven nicht rutscht....mittlerweile gewöhne ich mich langsam an die vielleicht schönsten Sitze der Autogeschichte IMHO, die brauchen auch nicht wirklich Sitzheizung, das wird schneller von der Isolation warm, ich bin gespannt wie die im Sommer sind

ausgeblichene Velourssitze sind natürlich schäbig, ich habe mir hier das so erklärt, der Wagen hat kaum Sonne gesehen, denn der Rest wie die Zeiger sind noch top
ehrlich gesagt, habe ich noch nie einen MoPf2 mit Velours gesehen, mir wurde während dem Versuch den Wagen zu verkaufen unterstellt das ich alles aus einem nichtMoPf genommen habe....Daimler Mitarbeiter

beim Regenerierventil wie jedes Mal...originale sind viel zu teuer oder kaputt, eine Reparatur ist imho nicht möglich, habe damals mal einen Zerlegt, da war alles platt...

ich nehme einfach einen vom aktuellen Modellen, der Prinzip ist immer gleich, der ist ohne anliegende Spannung geschlossen, beim "bestromen" öffnet das Ventil und der AKF kann "regenerieren"

damit das problemlos funktioniert, den Stecker am besten auch gleich abschneiden, dann entweder anlöten, oder wie hier ein Adapterkabel basteln, also nachher nur noch Plug-and-Play, die Schläuche muss ich dann am Objekt anpassen, denn die Position der Anschlüsse ist horizontal statt vertikal, aber das ist mit ein paar Schläuchen normalerweise kein Problem, keine Raketenwissenschaft...darf nur keine falsche Luft in die DK

aktuell steckt im Schlauch eine Schraube und der Wagen läuft wunderbar, ich schätze das der Vorbesitzer deswegen soviel getauscht hat, anschließend den Wagen doch genervt verkauft

und nein das ist nicht das MOT Ventil, MOT steht nur für die Einbaurichtung!

selbst die Pinbelegung ist bis heute gleichgeblieben, 1 ist Masse, 2 ist Plus, nur die Pins sind viel kleiner geworden

ich kenne die Fotos von deinem turmalinen zu gut
keine Frage die passen 1A, aber wie du schon sagst der Rest leider nicht, beim Heckdeckel wäre ich auch für alte Ausführung, vielleicht baue ich mir einfach mein Auto.... nein nicht wie das 200er beryll QP

gestern fährt Frauchen morgens mit dem Golf los, zurück kam sie mit einem Porsche....zumindest vom Sound her, das Rohr vom Endtopf abgefallen, also erstmal Teile besorgen und die Frau auf das Ersatzfahrzeug umgesetzt



ich habe mich dann gefreut das es ein Ersatzfahrzeug gibt, leider heute auf der Heimfahrt beim LKW Überholen plötzlicher Leistungsverlust und beißender "Geruch", mit Biegen und Brechen bis nach hause gekommen und die Basics geprüft, Ergebnis Zyl. 2 und 3 nicht mehr anwesend, zu 99,9% ist das die Doppelfunkenspule die für die beiden zuständig ist, zur Sicherheit noch die Spulen umgeklemmt und der Fehler wanderte auf 1 und 4, also Zündspule.... glücklicherweise hatte ein Kollege noch eine gute da und die Maschine läuft, kein Tag ohne Abenteuer







die ist sogar noch ganz frisch und von Hella, leider Made in China wie nahezu alles heutzutage
die alte Bosch die ich bekommen habe ist Germany

der beißende Geruch? die Zündspule hat einen fahren lassen...







gleich versucht das Ventil einzupassen, da brauche ich noch ein Winkelstück...
Man beachte den MOT Aufkleber, wie beim Original ​ nein das ist nicht das MOT Ventil







und die Sicherungen "geordnet" es war ein wirres Durcheinander
die zwei Schrauben auch noch besorgen, da waren tatsächlich Spaxe drin :h040: ​

der Vorbesitzer hat die ja bereits getauscht, nicht weil die kaputt waren, sondern weil der keine Ahnung von der Materie hatte und einfach Teile getauscht hat die ihm Internet oder sein Kumpel gesagt hat.... leider hat er die billigen Hella (ca. 20€) genommen, sicher wären die originalen noch am Leben, die guten Bosch kosten um die 50€, ich schätze das wird sich noch paar Mal rächen...

übrigens recht bescheiden platziert, müssen dann unter dem Ansaugkrümmer "rausgeholt" werden, dann sind da noch zwei Kabel die angeschraubt sind, am besten seitlich das V also die Stütze vom Krümmer abschrauben, mit richtigem Werkzeug kein Thema



Regenerierventil dann angeschlossen, eigentlich ein unnützes Teil, aber wenn richtig dann richtig



Werkzeugkontrolle, alles noch frisch, aber mir zu wenig



mein Notfallset, nicht nur für 124er, dazu verschiedene Kabelbinder, Isolierband...



Wagenheber ist noch ungenutzt



ein paar Radios habe ich noch, hier Kenwood Minidisc, ein recht simples Modell, ein wenig zu bunt leuchtend, dafür gut klingend
die ESX QE120 klingen trotzdem extrem furchtbar, habe aber kein Boch andere zu kaufen



ausgeschaltet recht oldscool
mal sehen wie der Radioempfang ist



werde mal ein paar Mindiscs durchhören, dann kommt es raus
sind schon schnuckelig die MDs, habe zu der Jahrtausendwende einige davon gehabt

es geht eigentlich, man löst die beiden M6 Schrauben von oben, holt die Spule unten etwas raus und kann die M5 Muttern abschrauben, am besten noch die Kabelfarben markieren, dann muss man nicht überlegen beim Einbau...zumal die Belegung auf dem Deckel aufgedruckt ist, habe aber schon oft welche ohne Deckel gesehen...

ich kenne mich mit den Herstellern nicht aus, zu meiner Werkstattzeit wurden nur originale verbaut muss da meinem Gefühl vertrauen, Hella ist für mich aber schon mal raus

Holzteile Nassschleifen und Polieren ist jetzt keine so große Aktion, der Lack ist weich und lässt sich gut bearbeiten, polieren geht auch von Hand problemlos, mit Maschine natürlich vorsichtig....

Heute habe ich mich durchgerungen die Spur einstellen zu lassen, ein ganz leichter Drang nach links lassen mir keine Ruhe, er wollte mir auch noch den Sturz einstellen, ich lehnte ab, etwas "negativer" ist sogar ganz gut. Die Spur war tatsächlich vermurkst trotz fast frischer Spurstangen die schon kaum lösbar waren.
Die Hinterachswerte sind auch etwas krumm, aber da hat der sich nicht rangetraut, ich denke das war auch gut so, irgendwann gibt es neue Achsteile, dann wird ordentlich eingestellt

Die Fernbedienung lasse ich erstmal so, bis die anfängt zu nerven, die Wegfahrsperre habe ich so modifiziert das ich den Wagen auch dann problemlos starten kann wenn die IR Anlage ausfällt....dazu gibts aber keine Infos, Ihr wisst schon warum

die Beifahrerin bekam einen Ablagenetz, ich habe sie an das Teil gewöhnt, also hier auch Pflicht, sonst bekomme ich Ärger
es ist umständlich ohne ein Handschuhfach, es gibt quasi null ablagen, meine Frau erwartet aber gewisse "Standards" die griffbereit sein müssen...

irgendsowas in der Art, lag noch "auf Lager" , kann aber auch 204, 212... sein, sind alles gleich

hier im 211er



wenn ich kaufen müsste, dann lieber die BMW Variante, ist aber nicht günstig

wenn ich so weiter fahren werde sind die 10000km pro Jahr schnell voll, aber ich will sicher sein das der Wagen gut läuft und die über 5000km Reise übersteht, lieber soll jetzt etwas verrecken, nehme den auch etwas härter ran, nach knapp 900km wieder voll getankt und der Verbrauch ist bei 8,2l ist jetzt nicht Rekordverdächtig, aber ich habe den wirklich nicht geschont, außerdem ein wenig hin und her wegen Fehlersuche

die Tankanzeige hat schon Richtung Reserve angezeigt, aber es gingen nur 74l rein, ich denke ich werde mal mein 20l Kanister voll machen und den Tank leer bis zur Reserve fahren, so gesehen sollten 1000km kein Problem sein

nach der Vermessung läuft der super, wenn auch nicht perfekt, aber solange ich den mit einem Finger sicher im Griff habe, ist alles ok

jetzt ist nicht am Wagen gemacht worden und schon sind über 400€ versenkt, da ist ganz sicher nichts verdient bei einem spontanem Verkauf

es geht mir eher darum das man mich versteht, ich weiß das es Geld kostet, es bietet mir aber einen Gegenwert, was nutzt mir ein halbgarer Karren

die 400€ sind aber relativ, so mit einem Ersatzwagen/Spaßwagen konnte ich günstigere Teile (Auspuff) für den Golf bestellen und länger warten, sonst hätte ich min. 200€ mehr vor Ort bezahlt damit es schnell geht, wenn man nur alte Karren hat braucht man halt Ersatzkarren und für die auch noch einen Ersatzkarren