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Neues Zündschloss - das alte hakte schon bei Kauf, ich hatte es irgendwann nicht mehr bemerkt. Der Karosseriebauer hat statt Gefühl Gewalt probiert und das Ding damit gekillt. Das Werkzeug zum Ziehen von Zündschlössern fährt bei mir zum Glück immer in der Reserveradmulde mit. Die letzten 2 Monate war ich mit 2 Schlüsseln unterwegs.

Einen neuen Bart hatte ich auch bestellt, habe dann an den 3 funktionierenden Handsendern etwas durchgetauscht und den schlechtesten Bart aussortiert.



Großes Batterieblech vom Taxi gemopst, der 100Ah Klotz lag noch von einer W210 E300Turbo-Schlachtung herum:




Taxibox:

Das Rollo ist noch etwas schwergängig, trotz Fett. Weiß einer nen Trick für Plaste auf Plaste?

Locker seit 3 Monaten nicht mehr gewaschen und gesaugt den Stuhl, keine Zeit.

Der Kenner sieht sofort: Für einen Mopf2-Sitz mit Memory hat es nicht gereicht, es ist die Version, die bis 7/90 eingebaut wurde. Das heißt: Keine Beleuchtung auf den Speichtertasten, flüchtiger Speicher und 14 Adern in der Tür statt derer nur 6. Dazu ein etwas anderes Schalterdesign mit dieser knubbeligen Rückenlehne.
Was soll ich sagen, war halt grad günstig zu haben. Letztes Wochenende am Sonntag für 100€ Sitzgestell mit Schaltereinheit und abgeschnittenen Kabeln gekauft. Zu dem Zeitpunkt wusste ich noch garnichts über elektrische Sitze und habe erst bei der Abholung das Produktionsdatum 1986 gesehen.
Der Schalter fühlte sich fertig an, mal aufgemacht:

Großartiges Puzzle!
Alles wieder schick gemacht und geschmiert, dann auf die Suche nach nem Kabelbaum gemacht, der vom 126 ist angeblich ähnlich und annähernd kompatibel, also einen für 40€ inkl. Versand geschossen, der kam Mittwoch gegen 16 Uhr an.
Konnte natürlich überhaupt nicht abwarten, obwohl ich mit der Karre am nächsten Tag zur Arbeit musste. Zuerst Kabelbaum inspiziert: Das Stück vom Sicherungskasten zum 6-Poligen Stecker fehlte und der Stecker für den Sicherungskasten ist NML. Also schnell einen vom Fensterheberbaum zurechtgefeilt und selbst was zusammengebrutzelt.
Dann der Stecker für die Schalter, 16-Pin vs. 14-Pin, komplett unterschiedlich belegt:

Zum Glück hatte ich das abgeschnittene Stück mit Stecker, sonst wäre ich wohl gescheitert. Schaltpläne gibts nämlich nur für die neuere Version im Netz. Vielleicht hilft dieses Bild ja irgendwann mal wem.
Stand um 20 Uhr, natürlich vorher alles im ausgebauten Zustand getestet:

23:50, fast fertig: (Kabelkanäle sind langsam voll )

Mit Kleinkram und Aufräumen dann um 1:30 fertig geworden und nach ein paar Stunden Schlaf mit Memorygestühl zur Arbeit gedüst.
Die 3 Knöpfe und die 2 Blenden (Schaltereinheit und Griffmulde, die ist auch anders!) musste ich bei Daimler für zusammen 30€ bestellen, kamen Freitag an. Die Blende für die Schaltereinheit war übrigens die letzte, ist jetzt NML.

Dämlicherweise ging die vordere Sitzhöhenverstellung etwa 10 Minuten nach Einbau des Sitzes kaputt. Gebrauchter Ersatzmotor ist bestellt, komischerweise lief der Motor Freitagabend kurz wieder, als wäre nichts gewesen. Eine halbe Stunde später ging er wieder nicht. Steuergerät klackt aber immer, also ist der Wackelkontakt, wenn's einer ist, zwischen STG und Motor. Ich bete nur, dass ich für den Tausch nicht wieder den Bezug runter nehmen muss. Vielleicht schaffe ich es sogar, ohne den Sitz auszubauen. Losschrauben und im Auto drehen geht auch, rausheben hab ich nur keine Lust drauf.

Um auf die neue Version umzubauen, müsste ich sogar tatsächlich nur Steuergerät, Kabelbaum und Bedieneinheit tauschen, die Motoren sind lt. Teilenummer gleich geblieben.
Falls übrigens jemand einen Mopf0-Memory Set sucht, ich würde zu diesem Angebot 100€ dazugeben und das gegen meins tauschen, nur wegen der Beleuchtung und dem richtigen Schalterdesign.


Die Tür ist langsam ziemlich voll: (Ausstiegsbeleuchtung fehlt noch)

Der Beifahrersitz soll irgendwann auch noch elektrisch oder mindestens höhenverstellbar werden, denn das Sitzkissen ist original einfach nicht schräg genug. Leute mit langen Beinen sitzen dadurch sehr unbequem auf langen Fahrten.

Mittlerweile 268.500 km, es werden jeden Tag mehr...

Wie was, der passt?
Bestell ich sofort, muss eh noch die Sitzverkleidung links abholen. (Rechts suche ich noch. Ist zwar baugleich wie beim manuellen Sitz, beim Ausbau aber zerbröselt und NML.)
Die Lehne könnte aber etwas zu steil sitzen, wenn ich mir Fotos von nackten Schaltern so ansehe:

Schalter spät: Schalter und Drehachse exakt übereinander
Schalter früh: Schalter etwas nach links versetzt.

Zitat von »BornToRun«

Kann man durch 202 ersetzen, wenn man die obere Blende tauscht.

Den heißen Tipp hab ich auch in einem alten Beitrag von dir gelesen. Nur gabs ja leider nie Memory im 202. Bestimmt kann man aber kaputte Memoryschalter mit Tastern aus einem 202-Schalter reparieren.

Zitat von »BornToRun«

zumindest des Kabel dafür hätte ich bei der Aktion gleich mit reingelegt.

Ärgere mich bis heute schwarz, im Sommer 2018 nicht den Kabelbaum gekauft und bei der Fensterheberaktion mit reingelegt zu haben. Ist ja der gleiche Abwasch.
Wird dann wohl zusammen mit den beleuchteten Taxiaschern hinten kommen. Vorne kann man bei der Gelegenheit noch kräftig mit Selbstklebefilz dämmen. Nur mit Alubutyl dröhnt es doch etwas bei manchen Bassteppichen.

Zitat von »mallnoch«

Die elektrischen sitze sind bedeutend schwerer wie die manuellen Gestelle.

Ich finde mein manuelles Gestelle besser.

LPG fahren und wegen der 10kg auf Luxus verzichten?
Die elektrischen Sitze lassen sich auch tatsächlich viel weiter verstellen, also tiefer, höher, schräger usw. Vor allem das tiefere und schrägere Sitzkissen nutze ich tatsächlich, viel bequemer als die manuellen Sitze.
Da nehm ich lieber selbst 10kg ab, auch wenn man es bei der "Beschleunigung" nicht merken wird. (Dann aber zu Fuß besseren Abzug. )

Zitat von »Mercedes22«

Ob der Schalter wirklich passt schaust du mal, für den Preis kann man das ja mal machen.

Ist schon bestellt, hole ich wahrscheinlich Donnerstag ab

Zitat von »Typ ohne Namen«

Ist schon bestellt

Passt aber nicht so ganz:

Man kann den Schalter auch nicht wirklich drücken. Naja, leg ich weg, irgendwann bau ich eh auf neue Version um.
Seitliche Sitzverkleidung ist auch dran, fehlt nur noch die unterm Gurtschloss.
Die kaputte Sitzhöhenverstellung war übrigens tatsächlich ein Wackelkontakt, leider ganz kurz vorm Motor. Den zu tauschen war mir zu blöd. So wie ich das verstanden habe, muss dazu echt das Polster wieder runter, weil man an eine der äußeren Muttern nur von oben richtig drankommt.
Also mal gepfuscht:
2x 30cm 2,5mm² Kabel mit den großen Steckhülsen von MB auf der einen Seite mitgenommen und mit Spiegel unter großem Gefluche direkt an den Motor gelötet:

Man kommt wirklich ganz blöd dran, aber es geht tatsächlich, die Kontakte liegen nach unten zur Mitte hin offen.
Die Enden mit den Hülsen dann einfach statt der normalen 2 Pins in den Stecker gepackt und die fliegenden Kabel provisorisch fest gemacht:

Funktioniert jetzt zuverlässig.
Wenn ich den Sitz nochmal rausnehmen muss, mach ichs richtig: An den alten Adern neue durch die Isolierung ziehen oder gleich den ganzen Motor samt Kabel tauschen, Ersatz liegt hier jetzt blöd rum.



Nächstes Thema: Fensterheber VL knackt seit letzten Sommer. Den Tausch habe ich immer vor mir her geschoben, weil ich die Soundsystem-Halter originalgetreu genietet hatte. Ging aber doch ganz easy raus:

Die Ursache mit den ausgenudelten Zähnen ist ja bekannt, die Behebung mittels Schweißgerät und Flex auch:

Ich war echt n bisschen stolz, als ich das nach 3 Versuchen halbwegs gerade hinbekommen habe. Zähne mit einer Trennscheibe nachzuformen braucht schon etwas Geduld.
Ich hatte nur leider nicht mit meiner eigenen Unfähigkeit am Schweißgerät gerechnet: Im losen Aufbau lief alles butterweich, also alles wieder zusammengebaut - Scheibe hoch - knack - 2 Zähne wieder ab.
Natürlich ohne Schutzgas gemacht, "für die kleine Stelle dreh ich doch nicht die Gasbuddel auf..."
Also schnell das Teil aus dem Taxi reingebaut, das ist aber an der gleichen Stelle auch schon angegnaddelt, bisher ohne Geräusche.
Frage: Hat jemand Erfahrungen mit Nachbau-Fensterheberscheren (ohne Motor, aber für elektrische FH)? Es gibt Angebote ab 20€ bis etwa 50€. Alle sehen dem original eigentlich recht ähnlich. Halten die?



Zu guter Letzt, die Taxe wurde ihrem gerechten Schicksal zugeführt:



Ein Schlachter geht, ein neuer kommt. Heute mit roten Nummern geholt: Ein E250D aus 96. (Sondermodell "Aktiv", d.h. Klima, 4eFH, Color, und div. Kleinigkeiten als Grundausstattung)


Innen Stoff blau, außen 904
Der wird als Klimaspender dienen. Wenn ich Glück habe, passen dieses Mal auch die Schläuche halbwegs. Als ich das 2014 bei dem Weißen gemacht hatte, war der Spender ein 6-Ender und die Schläuche haben überhaupt nicht gepasst. Auch besser als 2014: Dieses Mal hat der Empfänger einen DZM (und damit das Loch ihn der Ölwanne dazu). Die Kühlertraverse muss leider trotzdem umgeschweißt werden.

Die 4eFH aus dem Schlachter wird mein Kumpel bekommen, der ganze Rest verkauft. Ein höhenverstellbarer Beifahrersitz ist lt. FIN auch drin, vorhin garnicht bemerkt. Der wird wohl auch bei mir reinwandern. (Wieder Sitzverkleidungen bestellen/suchen )

270.000 sind voll, ich sollte mal wieder Öl wechseln...

Zitat von »BornToRun«

Warum schraubt man den Sitz nicht einfach ab und kippt den dazu?

Genau diese Frage habe ich mir 5 Minuten danach auch gestellt.

Zitat von »BornToRun«

Türverkleidung wieder ab und immer noch kein Kabel für die Pfütze.

Nächstes Mal sicher, versprochen. Ich würde dann nur Plus von der SA-Leiste durchs Auto legen und Masse einfach immer direkt am jeweiligen Türkontakt abgreifen, dann sind die Wege kürzer. Ich würde dann erstmal nur die Fahrertür machen, Beifahrer könnte man auch fix durchs A-Brett legen, dann muss man keine Teppiche rausnehmen. Die hinteren Passagiere müssten sich dann noch gedulden.

Danke euch beiden für die Erfahrungen mit den Nachbauscheren: Ein "ESEN SKV" für 21€ ist bestellt. Windabweiser habe zufällig gestern zum ersten Mal probiert und konnte keinen Nutzen für mich erkennen, genau so windig wie vorher. Ist schon wieder ausgebaut.


Das hier ist noch eingetrudelt:

Nach der Abdeckung hab ich gefühlt eine Ewigkeit gesucht, die tauchen echt kaum irgendwo auf und sind NML. Falls sich jemand fragt: Das ist eine Abdeckung für das Loch in der hinteren Stoßstange, das man bei AHK bekommen hat. Gabs notgedrungen nur bei Mopf2, weil der hintere Stoßfänger da tiefer heruntergezogen ist.
Bei den meisten fehlt die Abdeckung oder wurde bei nachhgerüsteter AHK einfach weggelassen (Stattdessen einfach irgendwie ein Loch in die Stoßstange gemacht)
Den Halter muss ich noch bestellen, damit müsste ich meine normale Stoßstange für die Abdeckung umrüsten können, zumindest ist da von innen was angezeichnet.

Ölwechsel gestern bei 270.321 erledigt.

Zitat von »BornToRun«

Der Deckel deutlich auffälliger, wie der kleine Schnitt.

Naja, stimmt schon, aber aus bestimmten Winkeln sieht der Ausschnitt schon arg bescheuert aus:

Sieht mit der originalen Abdeckung besser aus, auch bei deinem. Ist evtl. geschmackssache. So schlimm deplatziert wie beim 190er sieht die Abdeckung auch nicht aus.

Zitat von »eggy«

Die Stossstange für die Abdeckung ist anders. Einfach Nachrüsten ist nicht oder mit gebastel.

Wieso? Auf deinen Bildern kann man doch perfekt erkennen, dass der Halter einfach an der Stoßstange festgenietet ist. Den Halter + Nieten gibts auch noch. Interessant auch der Ausschnitt links für die Steckdose auf dem ersten Bild.
Diese "Fangseile" für die Abdeckung der Aufnahme finde ich leider nicht im EPC, eins ist bei mir ja gerissen.

War mir ja eigentlich immer zu teuer... Eines Tages ruft mich jemand aus dem Forum an, sucht zu den auf Kleinanzeigen angebotenen Soundsystem-Verstärkern die passenden Frontlautsprecher. Die hatte ich doppelt, wollte sie aber eigentlich nicht hergeben. Im Tausch wurde mir der Spiegel angeboten, ich konnte irgendwie nicht nein sagen.
Ist natürlich die alte Version mit Regler und Beleuchtung:

Blendet flink und gut ab, kein Vergleich zu dem BMW-Spiegel, den ich 2015 mal für den rauchsilbernen umgebaut hatte. Der hatte mich wirklich garnicht überzeugt und kaum abgedunkelt. Ich vermute, die neue Version für den W124 ohne Schalter ist ähnlich.
Der hier könnte für meinen Geschmack sogar noch eine Spur aggressiver regeln, passt aber schon so. Das einzige, was mich wirklich beim Fahren etwas irritiert, ist dass der Spiegel in der Mitte etwas mehr abdunkelt als an den Rändern.
Massepunkt ist ja schon am Dach, Zündungsplus habe ich einfach am Stecker der Dachbedieneinheit abgegriffen. (Ein Kabel zusätzlich in die Steckhülse gelötet)

Die Nachbauschere für den Fensterheber sieht dem Original tatsächlich sehr ähnlich:

Leider geht das Scharnier der Schere etwas schwergängig, werde ich aber wohl trotzdem einbauen.
Einen für Mopf2 passenden Memorysitz habe ich auch organisiert, sollte die Tage ankommen. Meinen Mopf0-Sitz mit dem alten Schalter kriegt dann mein Kumpel, der nach Probesitzen in meinem Auto auch unbedingt nen elektrischen Stuhl wollte.


Das KI zeigt seit gestern eine defekte Glühkerze an, sind vermutlich noch die ersten...