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744er Mopf-2 E280 Limo [+ Pirouette :( ]

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Lemberg

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Donnerstag, 29. Oktober 2020, 18:24

Zitat von »BornToRun«

Dafür brauchts 16" Zoll Räder, wenn die hast, dann die Bremse.
Hinten würde ich gar nix machen, es sein denn, Beläge und Scheiben sind eh fällig und ich habe die anderen Sättel preiswert geschnappt.

Hinten ist eben fällig, auch durchs rumstehen verkantet ein Sattel.

Originale 7Jx16 Achtlöcher hab ich auch noch im Keller, dann werde ich die auch schick machen (lassen).

Habe mich für die dickste Variante entschieden, vorne 300er, hinten innenbelüftet. Die Sättel sind nun auf dem Weg zum Aufbereiter.

Zitat von »BornToRun«

Nach einem Jahr und 1.500 km halten die, die unterstütze Fuhre immer noch im Zaum.
Das Hinterrad blockt halt und schmiert ab.
Beim vermuteten "Tempo" kein Wunder :zunge:
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Sebast1an

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62

Donnerstag, 29. Oktober 2020, 18:53

Gute wahl, die werkelt in meinem 280er auch :love:
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eggy

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63

Donnerstag, 29. Oktober 2020, 21:14

Zitat von »Lemberg«

Die Sättel sind nun auf dem Weg zum Aufbereiter.



Wo hast du die hingeschickt?
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Lemberg

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Dienstag, 24. November 2020, 21:44

Zitat von »eggy«

Zitat von »Lemberg«

Die Sättel sind nun auf dem Weg zum Aufbereiter.



Wo hast du die hingeschickt?

Zu einem polnischen Kollegen. Habe eine Weile gesucht, bis ich jemanden hatte, dem ich das anvertrauen wollte. Die Ausgabe tut zwar gerade etwas weh, aber sieht bis dato ganz hübsch aus :)
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Dienstag, 24. November 2020, 21:49

Noch eine Frage. Die hinteren Sättel sollten eigentlich für innenbelüftete Scheiben sein, also mit 42er Kolben. Es hat sich herausgestellt, dass es doch 38er Kolben waren. D.h. dass es Sättel für die normalen 278x9mm-Scheibe sind?

patrick8549

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Mittwoch, 25. November 2020, 07:41

Das kommt auf die Maulweite der Sättel an. 278 gab's mit und ohne Belüftung mit 38er Kolben nach meinen Informationen. Du scheinst aber die Version für Innenbelüftet zu haben wenn ich die Bilder richtig interpretiere. Die scheinen eine Platte zwischen den beiden Hälften zu haben.
Was kostet denn so eine Aufbereitung in Polen? Manschetten und Dichtring gibt's für wenig Geld und ne Bohrmaschine mit Drahtigel sollte doch auch zur Verfügung stehen. Notfalls alle 4 für 50,- strahlen lassen und Lack drauf. Für unter 100,- ist die Sache normal erledigt.
Ich frag nur deshalb weil du schreibst, dass es weh tut im Portemonnaie.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »patrick8549« (25. November 2020, 07:50)

Lemberg

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Mittwoch, 25. November 2020, 10:26

Danke, dann hoffe ich, dass die für die innenbelüfteten sind. Verifiziere ich dann, wenn alles wieder bei mir ist ende der Woche. Kostentechnisch bleibt man unter 300€. Es geht natürlich deutlich günstiger, wenn man Farbe drauf wirft und die alten Kolben weiter verwendet, um schnell die Funktionsfähigkeit wiederherzustellen.

patrick8549

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Mittwoch, 25. November 2020, 11:13

Warum sollte man Kolben tauschen wenn alles maßhaltig ist. Denke das nichts dagegen spricht die Sättel aufzubauen mit neuen Dichtungen usw und zu Lackieren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »patrick8549« (25. November 2020, 11:26)

patrick8549

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Mittwoch, 25. November 2020, 15:26

Gerade mal geguckt, Kolben ca. 5 Euro. Insofern fast günstiger als nachmessen und säubern :D
Hat ja auch nicht jeder ne Bügelmessschraube zur Hand. Sicher ist sicher.
Wenn ich demnächst ne WHA Schweiß ersetze ich auch gleich den ganzen Schweller.

Benzfahrer91

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Donnerstag, 14. Januar 2021, 19:01

Bremskolben braucht man in der Regel nicht tauschen. Meistens sehen die noch blitzeblank aus, die laufen ja mit ordentlich Spiel in ihrer Bohrung. Verschleißen tun die eigentlich nur durch Korrosion, wenn die Manschetten über längere Zeit kaputt waren oder fehlten.

Frage: dein polnischer Sattelbauer hat dir sogar so Metallfederringe um die Manschetten gesetzt. Sind die original auch dran? Ich kenne solche Ringe nicht. Man setzt die Manschette ohne auf und gut ist.

Lemberg

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Freitag, 5. März 2021, 14:05

Das Auto steh viel rum, wird aber so 1x im Monat etwas gefahren.
Jetzt kommt das Bremspedal nicht mehr zurück, muss man manuell zurückziehen. Bremswirkung ist da.
Woran kann es liegen?

Rentnerdaimler

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72

Freitag, 5. März 2021, 17:57

HBZ platt wäre ne Möglichkeit. Eventuell beim Entlüften gehimmelt....via Fußpumperei?

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Samstag, 6. März 2021, 00:40

Nee, nichts an der Bremse gemacht.
Schon in den letzten Monaten kam das Pedal nur unwillig zurück (also verzögert/schwammig/langsam) und nun bleibts komplett unten. Wenn man es hochzieht, dann kann wieder gebremst werden, ein Mal.

Rentnerdaimler

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Samstag, 6. März 2021, 01:04

Fahr mal ohne Deckel auf dem Bremsbehälter.
Vielleicht hängt ein Sattel oder Bremsschlauch gequollen..also ne Weile fahren und fühlen ob ein Rad wärmer wird.

Ansonsten sind ja nur noch HBZ, ABS Block und Bremskraftversrärker im Rennen.

Lemberg

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Dienstag, 8. Juni 2021, 11:32

Das Bremspedal-Problem hat sich gelöst, von selbst. Vermutlich ein Standschaden. Als es wärmer wurde und der Tüv näher rückte, ging's dann wieder ohne Beanstandungen.
Ansonsten hat der Tüv nicht auf Anhieb geklappt:
Bremsleitung vorne im Radhaus zwei(!) Zentimeter an der Verschraubung etwas rostig. Am rechten Scheinwerfer war die Höhenverstellung defekt (einer von TYC, etwa 4 Jahre. Resultat: Kernschrott). Und die Handbremse musste nachgestellt werden. Ein halber Nachmittag und das TüV-Thema war dennoch durch.

Hab gleich beide Scheinwerfer ersetzt, durch neue von Magneti Marelli. In Wirklichkeit sind wleche von Automotive Lighting im Karton gewesen (Ok, logisch, gerade nachgelesen, AL war ein Zusammenschluss von Bosch und MM). Ich weiß nicht, welche Priorität die dem w124 noch geben, aber momentan scheint der linke nicht mehr lieferbar zu sein. Gut, dass ich mir ein paar vor kurzem noch besorgt hatte, irrationale Spontanbestellung :)

Otthardt

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Dienstag, 8. Juni 2021, 14:13

Zitat von »Lemberg«

Gut, dass ich mir ein paar vor kurzem noch besorgt hatte, irrationale Spontanbestellung
Das war sehr rational, bei den Preissprüngen könnte man die fast als Investition sehen. :rauchen:
Hatte letztes Jahr dieselbe Eingebung, als mein Coupe mit vier EM wegen Scheinwerfer durchgerasselt ist und mir für den T auch gleich welche hingelegt.

Lemberg

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Sonntag, 5. Juni 2022, 11:05

Mal seit längerem wieder etwas Zeit gehabt, mich ums Auto zu kümmern.

Die Dämmatte vorne hab ich getauscht, Von der alten war fast nichts mehr übrig. Bei der Gelegenheit wollte ich die Dichtung, die um den Wischermotor herumgeht korrekt einsetzen (beim Scheibentausch haben die die wohl nicht mehr richtig reinbekommen und sie stand direkt unterm Wischer etwas ab). Vermutlich nun verzogen. Aber wie wird die Dichtung denn montiert? Also wie kriegt man die direkt unterm Wischer in die Nut?

Ich habe die einteilige Dichtung. Die, die komplett unter der WSS verläuft.
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Mittwoch, 23. November 2022, 09:07

Gute Morgen :)

Kaum war Winter, also richtig kalt nun, ging die Lüftung nicht mehr und auch die Heckscheibe heizt nicht.

@Fehler Gebläse. Die Sicherung im Sicherungskasten ist etwas eingeschmolzen und abgesackt. Kein Kontakt mehr. Habe die Kabel nun gebrückt (noch ohne Sicherung...ich weiß, suboptimal). Wenn ich nun einen neuen Sicherungskasten (also den Block) einbaue, schmilzt das gleich wieder ein?

@Fehler Heckscheibenheizung: Schalter leuchtet, Sicherung getauscht. Wie suche ich nach dem Fehler? Wo messe ich?

Grüße
Bartek

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Mittwoch, 23. November 2022, 09:16

Ist das gebläse eventuell defekt, also das Lager?
Liest sich als ob dieser extrem schwer dreht und so das die Sicherung schmilzt.

Otthardt

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Mittwoch, 23. November 2022, 09:24

Und bei der Heckscheibenheizung könnte es der Klassiker des Kabelbruchs in der Schwinge der Heckklappe sein, oder ev. direkt an der Scheibe.
Wenn es gar nicht geht eher Kabelbruch, wenn es teilweise geht eher Scheibe.
Grüße
Otthardt

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