Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 25. Juli 2007
Wohnort: Grafschaft
Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700
Baujahr: 88 91 93 02 04
Aber ich glaube, dass die Schaltung mit der Einstiegsbeleuchtung nochmal anders aussieht.
Bei mir liegt nämlich immer Spannung an den Türkontaktschaltern an, auch wenn der Schalter vorne auf aus steht.
Als alter Kombifahrer kann ich das nur bestätigen. Es gibt hier im Forum auch Anleitungen.... KlickWenn die Laderaumbeleuchtung nicht geht, liegt es an den Schaltern am Schloß oder den bröseligen Kabeln im Scharnier links der Heckklappe.
Zitat von »w201m104«
Aber ich glaube, dass die Schaltung mit der Einstiegsbeleuchtung nochmal anders aussieht.
Nö, ist sie nicht.
Die Einstiegsleuchten hängen dann zusätzlich direkt an den Türkontakten und sollen ja auch nur angehen, wenn man die Tür öffnet.
Pfützenlampen waren ja aufpreispflichtige SA.
Zitat von »w201m104«
Bei mir liegt nämlich immer Spannung an den Türkontaktschaltern an, auch wenn der Schalter vorne auf aus steht.
Logisch das man da auch bei geschlossenem Schalter, wenn der ohmsche Verbraucher auf der anderen Seite an Dauerplus hängt Spannung messen kann.
Genauer misst man nur den ohmschen Spannungabfall daran.
Der Schaltplan passt 100%, ist ja Original, oder sowie es bei allen TEEs verdrahtet ist.
Die Einstiegsbeleuchtung hat mit dem Problem gar nix zu tun.
Ist halt wieder mal so ne 124 overegineered Trickschaltung, welche man kapieren muss.
Wenn die Laderaumbeleuchtung nicht geht, liegt es an den Schaltern am Schloß oder den bröseligen Kabeln im Scharnier links der Heckklappe.
Da sollte man dann messen/suchen und nicht an der Einstiegsbeleuchtung anfangen.
Das die noch geht sagt nur aus, das die Türkontakte funktionieren, aber nicht die Schalter in der Heckklappe oder die bröseligen Kabel dahin.
Aber selbst wenn die Kabel im Scharnier, bzw. der Schalter im Heckklappenschloss defekt ist, müssten doch die Lampen hinten angehen, wenn ich die Türen hinten aufmachen, oder? Vom Sicherungskasten kommt ja Dauerplus und Masse würde ja dann über die Türkontaktschalter kommen. Aber auch das geht nicht.Aber ich glaube, dass die Schaltung mit der Einstiegsbeleuchtung nochmal anders aussieht.
Nö, ist sie nicht.
Die Einstiegsleuchten hängen dann zusätzlich direkt an den Türkontakten und sollen ja auch nur angehen, wenn man die Tür öffnet.
Pfützenlampen waren ja aufpreispflichtige SA.
Bei mir liegt nämlich immer Spannung an den Türkontaktschaltern an, auch wenn der Schalter vorne auf aus steht.
Logisch das man da auch bei geschlossenem Schalter, wenn der ohmsche Verbraucher auf der anderen Seite an Dauerplus hängt Spannung messen kann.
Genauer misst man nur den ohmschen Spannungabfall daran.
Der Schaltplan passt 100%, ist ja Original, oder sowie es bei allen TEEs verdrahtet ist.
Die Einstiegsbeleuchtung hat mit dem Problem gar nix zu tun.
Ist halt wieder mal so ne 124 overegineered Trickschaltung, welche man kapieren muss.
Wenn die Laderaumbeleuchtung nicht geht, liegt es an den Schaltern am Schloß oder den bröseligen Kabeln im Scharnier links der Heckklappe.
Da sollte man dann messen/suchen und nicht an der Einstiegsbeleuchtung anfangen.
Das die noch geht sagt nur aus, das die Türkontakte funktionieren, aber nicht die Schalter in der Heckklappe oder die bröseligen Kabel dahin.
Aber selbst wenn die Kabel im Scharnier, bzw. der Schalter im Heckklappenschloss defekt ist, müssten doch die Lampen hinten angehen, wenn ich die Türen hinten aufmachen, oder?
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 25. Juli 2007
Wohnort: Grafschaft
Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700
Baujahr: 88 91 93 02 04
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007
Wohnort: Tettnang
Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo
Bei mir war es der Mikroschalter in der Zuziehhilfe.
Naja, aber wenn ich mir den Schaltplan so angucke, dann müsste, auch mit defektem Mikroschalter in der Zuziehhhilfe, das Licht hinten angehen, wenn ich die Türen öffne, weil die Türkontaktschalter Masse zu den Leuchten durchschalten und Klemme 30 kommt direkt vom Sicherungskasten zu den Leuchten. Ich vermute, dass es einen Defekt in dem Kabel vom Schalter in der Mittelkonsole zum Türkontaktschalter hinten rechts gibt.Bei mir war es der Mikroschalter in der Zuziehhilfe.
Ich vermute, dass es einen Defekt in dem Kabel vom Schalter in der Mittelkonsole zum Türkontaktschalter hinten rechts gibt.
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Zitat von »w201m104«
Ich vermute, dass es einen Defekt in dem Kabel vom Schalter in der Mittelkonsole zum Türkontaktschalter hinten rechts gibt.
Wenn die Lämpchen kein + bekommen würden, hätte ich sie ja wohl kaum manuell von vorne anschalten können. Schalter funktioniert auch, habe ich, wie beschrieben durchgemessen.oder die Lämple bekommen kein +.
Bevor ich da weiter dran rum theoretisiere messe ich des stump mal nach.
Dann kann man immer noch die massegesteuerten Kabel und den Schalter angehen.
Um einen Kabelbruch auszuschliessen den bereits, angeblich gemessenen Schalter stump auch brücken.
Aber manche theoretisieren lieber, anstatt des Pillepallekabelproblem, nach all den bisherigen Hinweisen, einfach mal ernsthaft anzugehen.
Eigentlich auch egal, ist nicht meine Karre, die ein Problemchen hat.
Dann habe ich die Verkleidung der Heckklappe abgenommen
und mehr Rost gefunden, als mir lieb war
Kann man den Mikroschalter ersetzen?
Die Klappe war von innen komplett trocken, also Feuchtigkeit kommt da nicht rein. Von Außen sieht sie auch echt noch top aus, nicht mal am Infrarot-Empfänger gammelt da was. Ich denke, dass die Klappe mal neu lackiert wurde, allerdings wurde sie anscheinend nur von Außen übergeduscht. Von Innen sieht man aber, dass an der Heckklappe auch schon geschweißt wurde. An den geschweißten Stellen, innen am Empfänger und unten, wo das innere und das äußere Blech aufeinandertreffen ist sie aber ordentlich am rosten. Ich habe die Roststellen jetzt so gut es geht abgeschliffen versiegelt, aber ich gehe stark davon aus, dass das nicht für die Ewigkeit sein wird. Dafür kommt man an manche Stellen zu schlecht ran. Also werde ich wohl irgendwann in der Zukunft (hoffentlich erst in ein paar Jahren) mal die Heckklappe ersetzen müssen.das wollten wir zunächst lieber verschweigen, das das meist die Ursache ist.
Woher kommt da Rost, irgendwo kommt Wasser in die Klappe.
Kann mir vielleicht jemand einen Beitrag dazu verlinken und welchen Mikroschalter ich genau brauche? Mir erschließt sich noch nicht so ganz, wie man den neuen Mikroschalter dort befestigt. Ich habe mit der Suchfunktion hier im Forum nichts dazu gefunden (vielleicht bin ich auch zu blöd, die richtig zu benutzen) und bei Ebay gibt es zig verschiedene Mikroschalter, die so aussehen, wie der in der Zuziehhilfe, da weiß ich nicht, welchen genau ich brauche.ja, darum geht es ja die ganze Zeit.
Das der Vorbezitzer deshalb alle sonstigen Stecker gelöst hat, kann aus der Ferne ja niemand ahnen.
Mal bei eBay oder in den Elektronikshops nach Mircoschalter suchen, da findet man was.
Ist ein gängiger Typ.
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de