W124-Board.de

Moin,
nach ca 20 Jahren W124 Hobby habe ich mich entschlossen jetzt auch mal eine Funkfernbedienung einzubauen. Geplant hatte ich das schon immer mal und habe eine Waeco MT200 da und eine INCA Pro V602.

Meine Frage ist geht dieses Miniatur- Relais „HF3FA-012-Z 12V, 1 Wechsler, 10A, RT III“ zum löten auf der Platine ? Und ist das ausreichend für diesen Zweck ebenso die Dioden und meine Idee allgemein mit dem löten einer Platine.

Ich hatte mal ein 280TE mit 5 Gang Schaltgetriebe der hatte eine FFB drin, das war toll.
Aber eigentlich hat mich das Gefrieckel hinten an der Unterdruckpumpe genervt. Ich meiner Limo hab ich den Panikschalter nachgerüstet und hab den dahin bei der Pumpe eingeschliffen und der Bauraum mit Löten und so hat mich genervt.
Für dieses Projekt werde ich die INCA Pro V602 nehmen weil sie zwei Handsender und 4 Bedienknöpfe hat.

Nach einer Google Recherche habe ich die Mega Anleitung von Thomas und k-hm gefunden. Die von k-hm ist auch eine Zusammenarbeit von Thomas. K-hm ist aus Motortalk aber den Link habe ich mir nicht gespeichert weil es das als Tolle PDF gibt.

Wenn Thomas erlaubt lade ich auch die Bilder aus dem anderen Thema gerne hier mit hoch.
Sein Originalpost ist hier zu finden:
FFB und EDW
geschrieben von: BornToRun ()
Datum: 24. Januar 2013 23:35
http://forum.mb124.de/read.php?1,758952,759102#msg-759102

Da ich im Moment keine EDW habe, lasse ich den EDW Teil in der Anleitung einfach weg.
Jedenfalls braucht mal 2 Wechselrelais und 5 Dioden. K-hm hat Dioden vom Typ 1N 4007.
Diese sind einfach zu beschaffen, ich hab 10 für ca 3 Euro bei Amazon bestellt.
Oder sollte ich die Schaltung komplett mit Dioden 1N 5407 ausführen. Die sollen mehr Strom aushalten.
Ich würde gerne ein Diodentyp für alles verwenden.

Dann zu meiner eigentlichen Frage, da ich nicht so affin in Elektrotechnik bin:
Ich habe normale KFZ Relais da mit Sockel und Kabelenden. Da es aber auch 5 Dioden sind die ich da mit reinfrickeln muss würde das ein Kabelsalat ergeben wo nachher die Beine der Dioden abbrechen und dann ists kaputt und man fängt wieder mit der Fehlersuche an.
Natürlich passiert sowas dann in einer Urlaubsfahrt wie es ja dann fast immer passiert.
Also wollte ich Thomas Weg verfolgen und das auf einer Platine löten.

Als Relais habe ich diese gefunden:
HF3FA-012-Z Miniatur- Relais 12V, 1 Wechsler, 10A, RT III
Typ: Miniatur- Relais
Ausführung: 1 Wechsler
Spezifikation: waschdicht, RT III
Schaltspannung: 277 VAC / 30VDC
Schaltleistung: 2770VA / 300W
Voltage DC: 12 V
Innenwiderstand: 400 Ohm
Schaltstrom: 10 A
Leistungsaufnahme (Betrieb): 0,35 W
Temperatur max: -40°C bis 105°C
Verpackungsgewicht: 0,007 kg
https://www.reichelt.de/miniatur-relais-…tct=pol_9&nbc=1


Das müsste prima funktionieren oder?

1N 5407 Gleichrichterdiode, 800 V, 3 A, DO-201AD
https://www.reichelt.de/gleichrichterdio…tct=pos_0&nbc=1

 
Die Lochrasterplatine mit der Größe 60 x 40 mm müsste ausreichen:
https://www.reichelt.de/lochrasterplatin…112.html?&nbc=1



Ich hab mal ne grobe Zeichnung gemacht wegen der Platinengröße.

index.php?page=Attachment&attachmentID=54341
 

Als Gehäuse dann dieses:
CB 400-017 Kunststoffgehäuse, 72 x 44 x 27 mm
https://www.reichelt.de/kunststoffgehaeu…tct=pol_5&nbc=1

Es sind ohne die EDW 9 Steckverbindungen. Von den lustigen Steckern gibt es maximal welche mit 8 Verbindungen.
Dann mach ich ein 4 Poligen Stecker wo die 4 Verbindungen von den 4 Relais dran gehen
Und ein8 Poligen Stecker wo die restlichen 5 Leitungen rein gehen, falls man mal eine EDW hat kann man die zwei Leitungen noch in den 8 poligen Stecker mit rein stecken.
Als Verbinder nehme ich dann die 6,3mm breite

Dann kann ich das alles zu Hause zusammen löten und dann leichter ins Auto verbauen.

Besten Dank,
Marcel

Moin,
ich hab eben die Relaisplatine fertig gelötet.
Morgen noch Stecker dran und Beschriftung der Kabel bzw Stecker Belegung notieren.
Das ich dann am Auto die richtigen Kabel verbinde.

Thomas hat ja aus der Plus Minus Schaltung fon der original ZV eine Minus Minus Schaltung gemacht das die ganzen Extras funktionieren.
Seine Erklärung sind in dem Link vorhanden.
Die Dioden sind ganz schöne Hoschies.
Ich musste die Platine mit einem 2mm Bohrer aufbohren wo die Dioden durch sollten.
Die Dioden von k-hm sind viel kleiner und bei denen hätte man nicht die Platine aufbohren müssen.
Aber ich hab mich an den Plan von Thomas gehalten.
Mir ist dann später aufgefallen das ich bei einer Platine ein Plus vergessen hatte.
Das hab ich nachgelötet.
Es sind zwei Platinen geworden.
index.php?page=Attachment&attachmentID=54380

Wo ich bei der ersten angefangen hatte, hatte ich die Relais anders rum auf dem Board und dann gemerkt das ich viele Kabel kreuzen muss.
Also zweite Platine genommen, anders rum platziert und ging.
index.php?page=Attachment&attachmentID=54378

Dann die erste die zwei Relais wieder raus und umgedreht und die erste Platine fertig gelötet.
index.php?page=Attachment&attachmentID=54379

Naja mal schauen obs funktioniert was ich da gelötet habe.
Achöne Grüße,
Marcel

Thomas Schaltet das Innenraumlicht und den zv Schalter.
Das will ich halt auch haben.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich hab mich dann an die Funk ZV dran gemacht.

Es geht echt viel Zeit ins Lang die ganzen Kabel mit Pins und Sockets zu versehen und im Auto zu verlegen.
Dann hab ich die Kabel vom ZV Schalter „gesucht“ und dabei ist mir aufgefallen das ich die ganze Zeit das Relais für den ZV geflissendlich übersehen habe.
Tja in den tollen „Relaiskasten“ mit der tollen Platine bekomme ich das dritte Relais nicht drauf.

index.php?page=Attachment&attachmentID=54425

Das blaue Kabel von der ZV Beifahrertür hab ich auch nicht gefunden gestern.
Teilweise funktioniert die Funk ZV, wenn ich auf oder zu schließe geht schonmal das Innenraumlicht an.
Naja ich werde dann nun ein handelsübliche Relais dran knibbern und die ZV Leitung der Beifahrertür werde ich auch noch finden.

Die Blinker werde ich später an die Kabel vom Blinkerhebel mit anlöten.
Am "Ausgang" vom Blinkerhebel, sind kürzere Kabelwege vom Handschuhfach bis zum Blinkerhebel.

Die Zeichnung in dem link hab ich nachgebaut.
Nur das ich das dritte relais vergessen habe.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Irgendwas hat nicht funktioniert.
Das Coupe hat auch eine Werksseitige Wegfahrsperre / EDW die aber irgendwie außer gefecht gesetzt ist weil am Wegfahrsperre STG sind die Stecker abgesteckt.
Ich hab vorne rechts absolut nicht das Kabel von dem Schließzylinder der Beifahrertür gefunden.
Die Kabelfarben sind anders. An der ZV Pumpe kommen 2 Stränge an.
index.php?page=Attachment&attachmentID=54442

Der mit dem roten Schild ist die normale ZV, das andere ist die Wegfahrsperre eingeschliffen.
Wo ich das Armaturenbrett draußen hatte, hab ich kein Relais hinter dem Tacho gesehen.
Ich denke das ist einfach nur eine Alarmanlage
Naja ich musste die Funk ZV dann bis zur Pumpe verlegen und dort anschließen.
Irgendwie hat die Funk ZV mit dem „Relaiskasten“ von mir nicht richtig funktioniert.
Die Funk ZV gibt bei beiden Leitungen Masse korrekt aus aber mein Relaiskasten hat nicht richtig gearbeitet.
Nach längeren suchen und messen hab ich gemerkt das ich den Türkontakt mit der Leitung zur Pumpe vertauscht hatte.
Die zwei Kabel in der Steckerposition getauscht und schwubs.
Ich drück die rote Taste Auto geht zu mit Innenraumlicht an.
Ich drück die Öffnen Taste und Auto geht auf mit mit Innenraumlicht an.

Bei nächste Gelegenheit schließ ich die Blinker an.
Und das dritte Relais für den ZV Schalter im Innenraum, das werde ich einfach verkabeln und auf den „Relaiskasten“ schrauben.

Ein riesen Dank an Thomas für den Schaltplan.

Ist die erste Funk ZV die ich selber einbaue.
Ich finds toll so eine Funk ZV

Den ZV Schalter will ich sowieso haben.
Und das mit dem Innenraumlicht ist ne coole Sache.
Fürs Innenraumlciht hab ich auch gleich ein Kabel mit eingezogen das ich die Türkontakt Masse habe für die Ausstiegsleuchten.
Wichtige Sonderausstattung

Und wenn die Funk ZV versagt, Thomas hat das ja so schön vorgemacht.
Ist alles an der Beifahrertür und an der ZV Pumpe hab ich an das Kabel Pin und Socket gecrimt/verlötet.
Steck ich die zwei einfach zusammen und alles ist wie original.

Ich bau mir das auch in mein andren 124er ein.

k-hm , deine Anleitung hab ich aber auch runtergeladen und gesichert.
Wenn ich mal ein 124er mit der IR-FB (Code 885) habe weis ich da weiter.
Irgendwo hatte Thomas auch noch was zur EDW geschrieben.
Wird sicher mal alles weiterhelfen das auf dem Computer zu haben.