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Moing, und erstmal danke für die Antwort ich hab das Problem mittlerweile aber anders gelöst, nachdem ich hinten zwei verschieden Federn hatte und nicht ständig mit ner schiefen Kiste rumfahren will. Also hab ich zwei neue (verstärkte) Federn gekauft. Dann hab ich mich an meine Hinterachssanierung von vor zwei Jahren erinnert, mich geärgert dass ich damals nicht die Federn gleich mitgetauscht hab, und beschlossen dass es damals ja eigentlich total einfach war die Federn wieder reinzustellen und ...
So, ich muss dieses Thema wohl wieder von den Toten auferstehen lassen, ich hab nämlich ne Frage an die Querlenker-Abschraub-Fraktion: Wie zur Hölle kriegt ihr das auf die Reihe, ohne dass es ein Riesenstress ist, die Schraube hinterher wieder durch den Trägerrahmen durchzukriegen? Für mich fast ein Ding der Unmöglichkeit, das passt nie und erfordert richtig Kraftaufwand zum richtig Hindrücken und dann nochmal soviel Kraft um die Schraube durchzudrücken - Macht ihr das zu Zweit oder wie läuft da...
Also an der Temperatur kanns nicht liegen. Zumindest nicht allein. Mein M102 läuft ständig mit 80° Kühlmitteltemperatur und braucht im schnitt 8,5L/100km. 7 Grad hin oder her machen das Kraut nicht so Fett
Servus, zufälligerweise hab ich letztes Wochenende bei meinem 230 E (auch mit ZMS) ein Füngang eingebaut, inklusive neuer Kupplung... Entlüftet hab ich nicht, aufgrund fehlender Lust Zur kupplungsbetäatigung: Leichtgängig ist ja gut, und dass der Trennpunkt erst kurz vorm anschlag kommt, ist ja normal, da du ja je nach Verschleißgrad der alten Kupplung jetz so ca. nen halben Zentimeter mehr Material hast... Geschätzt. Hab bei mir den Unterschied nicht gemessen... Wegen dem Rasseln... Drucklager ...
Ne meiner hört sich nicht an wie ein traktor - seits wieder wärmer ist, geht er auch nur noch auf 500 u/min runter und stirbt nicht mehr ab. Sonst hat er sich denk ich halt geschüttelt weil die Drehzahl zu niedrig war. Naja ich hab jetz mal rumgefragt und den Luftmengenmesser+Benzinverteiler zum testen bekommen und das hat schoneinmal den motorlauf verbessert, nimmt besser gas an und das alles. Da das Problem aber immer noch da ist, werd ich dann nochmal den Leerlaufregler gegen nen gebrauchten ...
Jetz mal ein kleines Update von mir: nachdem die neuen Zündanlagenteile nix gebracht haben, hab ich mir mal angeschaut wo der überall falschluft ziehen könnte und dabei sind diverse schläuche der ventildeckelentlüftung und der große gummikanal zwischen stauscheibe und drosselklappe in frage gekommen. Der gummikanal hatte schon risse wo man durschauen konnte Also hab ich gleich die Ansaugbrücke komplett gesäubert und neu abgedichtet - war total verkokt - nur damit das problem ein bisschen weniger...
Kann es sein dass du den für sehr wenig geld und mit einer abgebrochenen Radschraube gekauft hast? Hab da nämlich noch ein paar bilder von Mobile.de im Kopf Km stimmen ungefähr, Austattung auch.... wär er nicht in Berlin gestanden hätt ich den gekauft Edit: und der Verkäufer wohnte in Straubing. Glückwunsch zu dem Deal!
Zitat von »micha« Also kurz und knapp.. Dort drin sollte es normalerweise knochentrocken sein! Wenn das Öl (?) von unten kommt muss es abgedichtet werden. Das habe ich so, selbst noch nicht gesehen. Könnte natürlich eine mögliche fehlerquelle sein. Ich werd jetzt mal die haube bestellen die unterm Verteilerfinger ist, die ist bei mir auch ziemlich hinüber, und schau dann nochmal ob wieder was drin ist. Wobei sich das was jetzt drin war über 60.000 km angesammelt hat! Ausserdem mach ich dann mal...
Soderla, liebe Kollegen. Eigentlich wollt ich diesen thread sterben lassen, aber das Problämm ist immer noch da, obwohl ich jetz Zündkabel (BERU), Zündkerzen und Verteilerkappe- sowie Finger (alles BOSCH) getauscht hab -> Verbesserung des Problems: 0 Hab ihn jetzt 2 km testgefahren, und in der Zeit ist er zweimal abgesackt - die knapp 100 € hätt ich auch versaufen können. Grundsätzlich wars aber ned sooo verkehrt da mal reinzuschaun, im Verteiler war nämlich Öl! Schlimm? Habs dann gesäubert, abe...
OK, sry das ich den Rat nicht als wichtig angesehen hab wie er ist; ich hoffe das war keine Todsünde, wird jetzt auch richtiggemacht. (hab mir mal ein bisschen was durchgelesen -> sofort geläutert gewesen ) Zitat von »micha« Hallo Moritz, ich möchte dem BornToRun jetzt zu gern sehen wie er vor lachen in die Tischkante beißt, ich will sagen, nimm es ihm nicht krumm, ist auch nicht böse gemeint. Aber, es handelt sich hierbei um ein Problem welches "leider" so alle 2 bis 3 Monate wieder hoch kommt....
Zitat von »Marvin16x« Leerlaufsteller mal ausbauen und schmieren ist keine schlechte Idee. Hat bei mir auch geholfen. Kannste ja mal als erstes machen. Würde mich aber trotzdem drauf gefasst machen, Verteilerkappe sowie Finger zu wechseln. Ist wohl das wahrscheinlichste und kein Wunder nach den Kilometern. Im Winter sind die Teile eh anfällig für Kondenswasser und dann klingt der Vierzylinder im Leerlauf plötzlich wie ein WW2-Sternmotor :-O Viel Erfolg Edit: Zum Warmstartproblem (sehe es gerade...
Top arbeit... Die Bremsscheiben kann man ja wieder anpunkten, dann halten die locker nochmal 20 jahre...
Hmmm.... Die hab ich mir noch nie angeschaut, nur die Kerzen und die Zündkabel hab ich mal gewechselt, weil beides nicht mehr so toll ausgeschaut hat. Zündkabel gebraucht aber recht guter Zustand weil armer Schüler. Könnte gut sein dass die Verteilerkappe und -finger original sind, zumindest steht im Wartungsheft nix drin. Schau ich mir morgen bzw. am Wochenende mal an. Aber jetzt nochmal die Frage: Kann ich den Leerlaufsteller/ventil einfach so profilaktisch mal manuall schmieren mit nem kleine...
Servus, ich hab seit zwei Jahren meinen 230 E (M102, BJ. 1990, KAT) und bin bis jetzt 30.000 km damit gefahren. Insgesamt macht das aktuelle 208.790 km. Das Problem mit dem ich zu kämpfen habe tritt nur im Winter auf, und bis vor zwei Wochen insgesamt nur 2 mal in den ganzen Kilometern. Seit zwei Wochen eben stirbt er ohne wirklich erkennbares muster regelmäßig ab wenn ich die Kupplung trete. Der ganze Motor schüttelt sich dann, aber irgendwie macht es den Eindruck als würde er sich gerade noch ...
Ich hab mir neulich nen /8er zugelegt der 12 Jahre stand, auch der sprang nach ein bisschen Überredungskunst wieder an, obwohl die 12 Jahre auch Wasser in der Einspritzpumpe stand... http://www.youtube.com/watch?v=hFuGd6nzcAo Nur so als Motivation Edit: muss hier mal mehr posten bei euch, hab sogar noch mein erstes Auto drinstehen und der ist schon 2 jahre lang tot ... natürlich wieder 124er gekauft, weil ohne würd ich hier vll. nicht schreiben
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Samstag, 27. April 2024, 01:35
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