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JA 250iger 5 Zylinder Diesel ach wenn ich auf 300 Turbo umbaue muss ich auch ein anders Diff einbauen - wird ja immer aufwendiger
............Öl drin aber es passt noch nicht mal ein Liter da rein also eine Flasche a 15 €
Danke - das mache ich dann
MOIN kann mir jemand sagen welches Öl in die Hinterachse beim KTW Bj. 88 also im Endeffekt ein W 124 kommt ? THX
.....zum nächsten KTW Treffen bist du herzlich eingeladen
Vielleicht auch ein kleiner Riss im Kopf so wie bei meinem 250 d KTW schau mal meinen Thread dazu die 250 d Motoren haben mich nicht so begeistert was ich bisher so gesehen habe zuviel plünne Kram zuviel Belastung am 5ten Zylinder Berichte doch bitte mal was es bei dir ist
Ich habe gerade meine Türen untenrum geschweisst und stehe nun vor dem Problem das ich noch spachteln muss wie spachtele ich denn nun `? direkt aufs Metall oder erst alles mit Epoxydprimer der Zink phosphathaltik ist aufs Metall und dann Spachtel oder vielleicht Brantho 3in1 und dann spachteln ?
Wieviel Motoröl ist eigentlich im 250 d Motor drin die Werkstatt hat mir 7 Liter in Rechnung gestellt und auf Nachfrage auch 7 Liter eingefüllt aber Peilstab zeigt nur halbvoll
Schau dir doch die Traumpreise bei Ebay an einfach W124 Leder eingeben ich glaube für die Kofferraumbank in Leder rufen die schon 800€ auf ABER aufrufen und bekommen sind zwei paar Schuhe zumeist melden sich nur Leute die tolle geschichten über ihren W124 erzählen wollen - kaufen tut niemand
Ya Micha war alles bischen unglücklich ich hatte meinen KTW zu denen gebracht weil sie jahrelang einen KTW als Werkstattwagen hatten und den natürlich auch gewartet haben - ergo sollten sie Ahnung von dem KTW haben. Ausserdem habe ich ja eigentlich nichts spezifisches gemacht sondern normale Sachen W 124 Ist wohl besser ich mach das selbst frag mich nur wie ich unter den Wagen komme eine Hebebühne habe ich nicht ich habe meine Wagen bisher immer mit dem Radlader hochheben können - das geht beim ...
..........habe meinen KTW wieder - alles wird gut er bremst nicht - aber egal Das Entlüften ging nicht weil die in der Werkstatt den hinteren Schlauch verlegt haben. Der Schlauch sitzt hinten am Motor und hat so einen Stummelschlauch nach oben und da kann man einen Stopfen rausmachen und die Luft entweicht - so zumindest bei meinem anderen KTW. In Ermangelung des Schlauches habe sie einen anderen eingesetzt der den Stopfen natürlich nicht hat und konnten so totz meines Hinweises auch nicht entlü...
Das scheint bei den KTW's nicht zu klappen da die zumeist ein anderes Heizungssystem haben bzw. ein Heizungssystem das den Besonderheiten eines KTW Rechnung trägt. Im Transportraum gibt es zumeist eine Zusatzheizung, ausserdem ist ein externes 220V Vorheizsystem verbaut - das es so einfach ist wie Heizung auf und laufen lassen - so ist es nicht Wenn ich den Moter nicht richtig entlüftet bekomme, dann verreckt mir die Zylinderkopfdichtung auf dem Weg nach Hause Es scheint so zu sein als ob der Ko...
N'abend Wekstatt zwingt mich morgen den KTW abzuholen und teilte mir eben mit sie bekommen den KTW nicht richtig entlüftet. Bei meinem anderen KTW hatte ich auch Probleme den Kühlkreislauf zu entlüften. Gibt es einen Trick oder ist etwas zu beachten um die Luft aus dem Kühlsystem zu bekommen ? achso die Werkstatt hat den KTW wieder zum laufen gebracht die Ölwanne nicht gewechselt nur geklebt THX
RIGHT jetzt wo du es sagst Uli das ist das Rollenlager der Unterdruckpumpe ( hier von einen 616ener Motor ) Es ist weder eine Blechdichtung noch eine Papierdichtung an der alten Ölwann oder dem Block zu sehen
Moin nun habe ich die Ölwanne bei meinem alten Motor abgefummelt ist das denn richtig das da keine Dichtung dran ist ? und einfach wieder anschrauben ? und passt die Ölwanne vom '87 Motor mit der Nr. 602.912 10 107435 an den '92 Motor mit der Nummer 602.912 10 228683 ? Tya Fragen über Fragen Hier noch ein paar vielleicht ist ya jemand so nett und hilft mir auf die Sprünge: 1. Ich habe in meiner alten Ölwanne ein paar Teile gefunden - nur Interesse halber woher könnten sie stammen ? irgendein kle...
JAO die Werkstatt hat die Nockenwellenproblematik hinbekommen Kasten an der ESP wegmachen - aber trotzdem was macht der Kasten denn ? Würde mich echt interessieren ! Neues Problem ist aufgetaucht : Motor ist drin Getriebe auch auch alles angeschlossen nur wenn man das neue Öl oben reinschütte läuft es unten wieder aus der gerissenen Ölwanne raus Die Werkstatt fragte bei mir heute an ob ich denn eine Haftpflichtversicherung hätte. Ich hätte einen Motor mit gerissener Ölwanne angeliefert was dazu ...
MOIN ja die Schwungscheibe passt nachdem ich die Werkstatt gezwungen habe diese abzubauen ( die hatten keine 12wer Vielzahnnuss ) Die Schwungscheibe vom '92 iger Motor hat so eine gummigelagerte zweite Schwungscheibe in der auch das Pilotlager sitzt während der '87 Motor eine einteilige massive Schwungscheibe hat hier sitzt das Pilotlager in der Kurbelwelle vor einem kleinen Distanzring Schaut man auf die Schwungscheibe des '92 iger Motors so scheint es als ob drei Arretierzapfen vorhanden sind ...
Danke für den '92 Spendermotor Uli leider passt die Kupplung vom orginal '87 Motor nicht an deinen '92 Motor Denn der Durchmesser der Kupplung ist bei deinem Motor grösser Auch die Schwung scheibe mit Zahnkranz lässt sich nicht umbauen Der '87 Motor hat einen Arretierzapfen der '92 deren drei OB DAS SCHALTGETRIEBE VOM '87 MOTOR AN DEN '92 MOTOR PASST IST DIE GROSSE FRAGE Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk
Habe den defekten Kopf nach Diagnose vom Motorenbauer abgeholt und ihm dafür fast 200 heile Euros dagelassen 5ter Zylinder einlassseitig ein Riss hier gut zu sehen und was ich so lese im Internet wohl sehr häufig zu finden Da ich nun den 602.912 er Kopf und den 602.940 er Kopf nebeneinander liegen habe finde ich schon unterschiede Die Nummer auf dem Kopf ist beim 602.912 die 020160301 Die Nummer auf dem Kopf ist beim 602.940 die 020161201 Ausserdem ist die Verschraubung für die Vorkammer anders ...
Mein 602.940 hats wohl auch hinter sich Rostansatz an den Ventilsitzen Und immer wieder Probleme am 5ten Zylinder und ich dachte das ist nur bei den Turbos so Bei 4 Zylindern ist schön das Sprühbild der Düsen zu sehen nur am 5ten Zylinder alles ausgewaschen - war wohl auch ein Zylinderkopfschaden am 5ten und das Wasser stand wohl zu lang
