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Hi! Hat der Kopf Korrosionsschäden oder wieso willst Du ihn schleifen lassen? "Aus Prinzip" wäre das nämlich denkbar unnötig...
Hmm, ich finde der läuft im LL für einen kleinen OM nicht zu hart. Das geht. Willst Du ihn weicher haben, muss der Förderbeginn etwas später.
Hi! So wird die Leistung der Vorförderpumpe nach MB-Werkstattrichtlinien gemessen. MB gibt eine gewisse Pumpleistung vor. Wird diese nicht erreicht, ist die VFP verschlissen oder wird anderweitig gehindert (Luft, verdrecktes Tanksieb, Fremdkörper,...), die geforderte Leistung zu erbringen. Sollte aber auch sonst jedem mit ein wenig Technikverständnis einleuchten.
Hi! Mach mal folgendes und teste Deine Vorförderpumpe: Rücklaufschlauch abziehen, diesen in einen Messbecher. Dann muss jemand den Stophebel unten halten und Du orgelst genau 30sek lang. Anschliessend müssen sich mindestens 150ml bei Anlasserdrehzahl im Messbecher befinden. In der Praxis fördert die Pumpe idR jedoch mehr... Wenn nämlich die VFP schlapp ist, macht sich das auch mit verstärktem Bonanza bemerkbar. VFP lässt sich jedoch leicht überholen. Ein paar neue Flatterventile, 'ne Feder und e...
Hmm, im Fred der Taxe las es sich immer so, als wäre der Kübel in einem sehr guten Zustand. Aber das eigene Kind ist ja bekanntlich immer am schönsten...
Hi! War auch nicht zu erwarten, dass der Dämpferwechsel Abhilfe verschafft. Meistens fährt es sich mit neuem Dämpfer eher schlechter, da man die nicht mehr taufrischen Gelenke der Gashebelmimik noch draufaddieren muss. Damit wird die ganze Sache zu träge. Intakter Dämpfer plus Schmierung aller Gelenke fährt sich imho am besten... Aber: Normalerweise muss das serienmässige Bonanza nach kurzer Eingewöhnphase zu beherrschen sein. Meine bessere Hälfte fährt den 200D selten, aber nach 3-4 Lastwechsel...
Der Magnetschalter kuppelt erst bei ca. 105°C den Lüfter ein. Wenn er schnell auf 100°C geht, solltest Du mal das System spülen. Normal ist jedoch, DASS er auf 100°C geht. Sollte aber einige Zeit dauern, wenn man ihn im LL tuckern lässt.
Hi! Auch mit der Verjüngung hat der Motor Luftüberschuss. Das ist Folklore. Zudem wird der Kahn nur unnütz lauter damit...
Hi! Da Du den Wagen ja nicht erst seit gestern hast, die Frage: War das schon immer so oder ist es erst seit kurzem aufgetreten? Gibt es eine Rückmeldung zu den Problemen mit dem Gebrumme zwischen 60-80km/h und dem schlechten Leerlauf? (ältere Threads)
Hi! Ich sprühe über alles einen leichten Ballistolfilm. Hauptsache die Teile laufen nicht weiss an. Das finde ich widerlich. Ansonsten ordentlich MS auf Querlenkerkonsole und Konsorten. Ein dichter Motor hat eben auch seine NAchteile.
Hi! Ja, passen für alle Reiheneinspritzpumpen in W201, W202, W124 und W210. Oberseite gut sauber machen und vor allem nach der Montage die Halteventile nur lose drauf und erstmal etwas Diesel rausorgeln, dann stufenweise festziehen. Das verhindert, dass evtl. Aluspänchen in die Einspritzleitungen gelangen. Die Kupferscheiben vorsichtig mit der Pinzette entnehmen. Neue O-Ringe mit sauberem (!) Öl etwas benetzen, dann gehen die easy drauf. Auf keinen Fall die Elemente drehen. Nach dem Wechsel nage...
Hi! http://www.monopoel.de/catalog/oring-fue…iton-p-212.html http://www.monopoel.de/catalog/kupferrin…enesp-p-99.html Viel Erfolg!
Hi! Meine Sitzwange ist mit 377tkm noch top. Aber der Vorbesitzer war gross und ich ebenso.
Hi! Und bevor man dem Verkäufer an den Kragen will, sollte man bedenken, dass die meisten Diesel schon als 10jährige gedreht wurden. Dasselbe macht dann der Fähnchenhändler evtl. nochmal und so werden aus 500tkm-150tkm-150tkm=200tkm Schaut Euch mal die Laufleistungen der früheren W211 an. Und dann vergleicht diese mal mit den angeblichen Laufleistungen der im Schnitt 25 Jahre alten W124 Diesel. Ausnahmen gibt es immer, aber ich behaupte mal, dass mind. 50% aller Dieseltachostände manipuliert sin...
Damals gab es die just-in-time Verfügung am Band noch nicht, da hatten sie Tachos palettenweise auf Lager.
Der hat sicherlich 400-500tkm runter. Wie fast alle. Egal, was auf dem Tacho steht. In diesem Fall aufgrund des falschen Tachos sogar mehr als offensichtlich...
Hi! Wenn MB den Schaltpunkt der Magnetkupplung auf sagen wir 87°C gesetzt hätte, dann würden alle M102 einen Liter mehr Sprit saufen, da der Lüfter zuviel Zusatzleistung frisst. Fahr mal mit 'nem 200D einen Pass rauf. In dem Moment, wo die Magnetkupplung schaltet, denkste, da zieht hinten einer an der Stossstange. Die Anzeigennadelpsychologie ist nicht zu unterschätzen. Aus diesem Grund zeigen die Kühlwasseruhren heute auch nur noch statisch an, so dass die Pendelei der Temperatur dem ängstliche...
Hi! Bei dunklen Farben, ok, da gehen auch weisse Blinker. Aber bei hellen Tönen ist das mMn ein NoGo. Selbst bei einem weissen Mopszwei kämen orangene rein. Ein weisser Mopf1 sieht mit Weissblinker wie der Dienstwagen von Sascha Hehn aus. Die älteren Semester wissen, worauf ich anspiele...
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Donnerstag, 25. April 2024, 05:51
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