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ok, fahre nun heute Abend in die Werkstatt, lass mal den Fehlerspeicher auslesen. die Lambda testen und den Kat anschauen, dann werde ich sicher etwas schlauer sein. Danke erstmal für die zahlreichen Infos von euch. Werde das Ergbnis nacher mal posten.
Zitat Original von Werner Bei uns hats damals beim 2ten mal beim tüv erst geklappt. ohne Änderungen. Anscheinend war der Wagen nicht warm genug oder der Kat zu. KA. Baller den mal richtig über die Bahn und geh dann zur AU. Es war ein E220 T-model Bj 95 Der wird jeden Tag über die Bahn geballert Und warm war der auch, aber er ist ja auch nicht knapp durchgefallen sondern sehr deutlich, das zeigt ja schon, das was defekt sein muss. Und was hat es mit der CO Schraube auf sich? Kann man daran was ä...
Naja, was soll ich sagen, der wagen ist in einem guten Zustand, trotzdem ist es blöd, wenn man mal eben eine Au machen will erfährt, dass man warscheinlich mal eben 500€ investieren muss. Mal ganz weg von der Lambda und dem Kat......was könnte da noch das Problem sein?
Was meinst Du mit sieht nicht schlecht aus??? Heisst das , dass das schon sehr hoch ist? wenn ja, sieht echt danach aus, als wenn der kat nicht mehr arbeitet
Damit es noch verständlicher ist hier die Werte: Leerlauf 730 i.O. CO max 0,5 Ist 1,05 n.i.O. Erhöhter Leerlauf 2470 i.O. Lambda-Wert 1,03 i.O. CO max. 0,3 IST 0,72 n.i.O. Was bedeutet hier 2x der CO Wert? Wenn der Lambda Wert ok ist, kann die Sonde dann trotzdem defekt sein? In der Spalte darunter steht widerrum: Einmal was von Störgröße an uns aus, Lambda erkannt und nicht erkannt. Jetzt ist die Frage, ob die Lambda auch einen weg hat?
die Frage ist, wie kann man testen, ob es der Kat ist? Morgen fahre ich zu einem Kollegen, der mal den Diagnosestecker dranhängt und evtl. die Lambdasonde misst, danach werde ich sicher mehr wissen, aber warum ist alles außer dem Co wert ok und was heisst es wenn er bei 1,2 anstatt 0,2-0,3 liegt? Was sagt der Co Wert aus?
Hallo Leute, ich bin heute mit dem W124 meines Vaters(hat sich auch einen 220E gekauft) mit 131tkm. zum Tüv gefahren. Leider ist er durch die AU gefallen weil der CO Wert bei über 1,0 war in Leerlauf sowie unter Last(max. 3500 rpm) Normaler sollte der im grünen Bereich bei unter 0,3 sein wenn ich mich recht erinnere. Der Prüfer sagte, wir sollen mal die Lambdasonde messen, das könnte es sein. Wagen hat neue Inspektion und einen recht neuen LMM, das sind ja auch Punkte, die das beeinflussen könnt...
Nun war ich heute bei Mercedes, habe mir für 2€ einen Adapter gekauft, nun funktioniert die LWR auch wieder
Hatte heute mein Auto auf Bühne um zu schauen, was ich noch machen muss, damit ich meine Felgen eingetragen bekomme. Habe hinten AMG Styling 2 in 8,5x17 mit 245/40/17. Habe dann Klötze unter die Reifen gelegt, runtergelassen und siehe da, wenn er voll einfedert, ist vorne genügend Platz(7,5x17 mit 225/45/17) hinten sitzt die Kante des Kotflügels voll auf der Felge, da passt kein Finger mehr zwischen. Die Kanten sind nicht komplett umgelegt. Würde es für den Tüv helfen, hinten evtl. 2-3cm Begrenz...
Ja, es wurde ein Vormopfscheinwerfer verbaut rechts, der wird über einen Druckschlauch angesteuert. Werde mir diesen Schlauch bei MB holen, den stecker abfrickeln und das dann draufsetzen. Dann sollte die LWR wieder gehen oder?
Hi, möchte an meinen AMG Styling 2 den polierten Felgenrand wieder aufarbeite. Normalerweise sollte er glänzen, aber er ist stumpf mit Wasserflecken und so, mit Waschen bekomme ich das nicht weg. Gibt es da evtl ein gutes Hausmittel? Möchte sie wieder glänzend haben
ich glaube, ich habe den Fehler gefunden. Der Pin des rechten Scheinwerfers, auf den das Kabel der LWR gesteckt wird mit dem gelben Stecker ist viel dünner als der Pin des linken Scheinwerfers. Links passt der Stecker gut und der sitzt fest. Rechts saß der Stecker nur locker drauf, der war aber nicht fest. So, die LWR, bzw. der Unterdruck funktioniert doch nur, wenn das System geschlosssen ist, bzw. beide Stecker fest sitzen oder? Hat Bosch die Scheinwerfer denn mit unterschiedlichen Anschlüssen...
Wie kann ich das denn am besten prüfen, was defekt ist?
Hi Leute, brauche mal bitte euren Rat. Ich war heut Morgen bei der Dekra um eine HU/AU machen zu lassen. Keine 2 Min. drin, sagt der Prüfer, die LWR ist defekt, sonst ist der Wagen laut Prüfer 1A. Er hat mich dann weggeschickt, kostenlos und gesagt, ohne LWR gibt es keine HU. Schläuche sind an den Scheinwerfern angeschlossen, war hat der bei laufendem Motor keinen Unterdruck? Was kann da defekt sein?
Ich meine, die Kuda Konsolen sehen ja vernünftig aus, ich verstehe nicht warum die Schrott sind. Ich frage mich nur, wie ich die Kuda Konsole montiere und wie man den Hörer darauf montiert.
Ok, aber man bekommt so gut wie keine originale Konsole, da muss man schon Glück haben, und ohne die Konsole kann ich das Telefon ja auch nicht vernünftig einbauen
Zitat Original von hotw Warum postest Du nicht einfach im richtigen Forum (das Ding gehört zum Thema Radio), vielleicht klappt's auch besser mit den Antworten Oder einem netten Moderator bescheid sagen, der verschiebt's dann Was ich so beim Überfliegen gesehen habe: - Das Foto von Pixeldoc ist ein Nokia Carkit 91 und keine originale Freisprechanlage - Der Ebaylink von Deutztreiber geht zu einem Telefon, welches, wenn tatsächlich in nem 270er ab Werk verbaut war, einen D2B Master benötigt und da...
Viele Grüße aus dem Rheinland!
hier gibts die Konole: http://www.telefon.de/produkt.asp?gruppe…oducts_id=18780
Und hier gibt für kleines Geld eine Konsole, taugt die was für 35€??? Wie wird die Lederkonsole montiert an der Mittelkonsole? Wenn die Konsole hängt, schraubt man den den Hörerhalter drauf der mit dem Telefon mitgeliefert wird? Dann sollte es doch perfekt sein
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Donnerstag, 18. April 2024, 15:22
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