Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-11 von insgesamt 11.
Duoventil? Wieder was gelernt (ich hab mich schlaugegoogelt was das ist). Ich werd es probieren und das Ergebnis posten. Thx.
Liebe Sternschrauber, ich hätte da ein interessantes Phänomen: 300TD S124 Bj 93 Schalter Klima Bei kaltem Wetter, also so unter 10°, funktioniert die Heizung nur bei durchgehender Fahrt normal. Kaum komm ich in den Stop-and-go-Verkehr und bin viel im Standgas, wird es kalt und es riecht ein bißchen nach Klimaanlage. Fahr ich dann 1-2 Minuten ununterbrochen wird es wieder warm. Ist das ein elektrischer/-onischer Fehler oder ein mechanischer? Gegebenenfalls welcher? Ich hoffe jemand von Euch hatte...
Okay danke. Bin gespannt... Dass ich Dreck hineinbekommen hab kann ich mir aber nicht vorstellen, ich hab gearbeitet wie ein Chirurg. Ich mein damit säuberlich - nicht besoffen ;-) lg MEK
Danke an alle! Ich hab nunmehr schon bei 2 Fahrzeugen die O-Ringe getauscht. Die Spezialnuss hab ich bei MB gekauft (ca 25EUR). Es ist viel Schrauberei bis man sich vom Lufi bis zur ESP durchgeschraubt hat, va beim 603. Aber man kommt immer gut dazu. Einzig ich glaub ich brauch einen besseren Drehmomentschlüssel. So ganz bekomm ich die Anzugsmomente von Düsenstock und Druckleitungen nicht hin, weil ein bissi ein Nageln im Standgas bleibt. Hauptsache es läuft wieder und sifft nicht. Regards, MEK
Danke für den Hinweis! Hat die Nuss einen "fachmännischen" Namen?
Ich hab Drehmomentknarren aber gibt es so eine lange feingezahnte Nuss überhaupt? Wie oben geschrieben haben meine Druckventilhalter keinen Sechskant oben sondern sind rund! Nur unten sind sie gezahnt. Deshalb hab ich sie mit der Arretierung und mit einer Zange "fest" gezogen. Bei den Verschraubungen der Druckleitungen ist es ja dasselbe Problem. Da kann man ja auch nur mit einem Gabelschlüssel bzw geschlitztem Ringschlüssel ansetzen.
Nachdem mein 190er (hat den OM601 drinnen) auch an der Pumpe sifft, hab ich dort die Reparatur durchgeführt, bevor ich es am 300er wage. Ich hab Lufi und die Druckleitungen abgeschraubt, dann die Arretierung der Druckventilhalter gelöst und damit (quasi als Ringschlüssel) diese auch herausgeschraubt, da sie oben kein Sechskant haben sondern rund sind. Ich hab jeweils den O-Ring und die Kupferscheibe unter der Feder ausgetauscht. Nach Wiedereinschrauben und arretieren, Befestigen der Druckleitung...
Der Wagen steht tatsächlich vorne leicht erhöht! Die ESP ist auch nicht ganz "trocken". Danke für die schnelle Hilfe! Wenn es doch was anderes war - poste ich es! Thx an alle!
Nein, nein. Er dreht kraftvoll und ausdauernd. Mit Husten mein ich nur dieses Geräusch/Rucken, wenn er zwischendruch einmal eine Zündung zustande bringt und dann wieder nicht.
Zwischen welchen Baugruppen? Wohl nur tankseitig vor der ESD, oder? Wie könnt ich das checken?
Sg Sternschrauber-Kollegen! Mein 3l Diesel zeigt seltsames Startverhalten. 90% springt er kalt/warm sofort an. Gelegentlich in der Früh bei nasskaltem Wetter will er gar nicht. Kein Husten, kein garnichst. Beim 10ten Mal Starten mit Vorglühen kommt er dann - langsam. Kaputte Glühstifte kenn ich vom OM601, so kommt es mir nicht vor. Habt Ihr eine gute Idee, wo ich anfangen sollte den Fehler zu suchen? Beste Grüße, MEK
