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Ich habe noch kein einzigen W124 Turbodiesel als 4V Motor gesehen. Nur die 2.5l und 3.0l Saugdiesel hatten beim letzten Facelift die Motoren mit 4V bekommen.
Ja, alle Turbo Motoren im W124 waren 2 Ventiler und haben eine RESP. Die Abgase werden über den Abgaskrümmer in die Ansaugtrackt nach dem Turbolader geleitet. Zwischen Turbolader und AGR Ventil ist noch eine Luftklappe, die über Unterdruck angesteuert wird. Wenn sie aktiv ist, wird der Frischluftstrom getrosselt und der Motor saugt Abgase an. Durch die Abgase werden dann die Verbrennungstemperaturen gesenkt und somit weniger Kohlenmonoxid produziert. Die Ansaugbrücke werde ich vielleicht dieses ...
Hallo Timmey, die O-Ringe habe ich in einer Werkstatt machen lassen ,die sich auf ältere Mercedes spezialisiert hat. Aber mir ist nicht ganz wohl dabei, weil der Meister gesagt hat, dass er die Vielzahndüsenköpfe mit 45 Nm angezogen werden müsse. Habe inzwischen erfahren, dass man sie 2 mal mit 30 Nm anzieht und löst und das dritte mal dann mit 35 Nm festzieht. Habe mir neue O-Ringe und Kupferdichscheibne besorgt und die Vielzahnnuß von Hazet bestellt (33 Euro). Werde die Arbeit selber nochmal m...
Hallo, hatte mein Auto gestern Abend auf der Hebebühne. Habe dabei festgestellt, das der Mitteltopf nicht ganz waagerecht steht. Habe dann die Schelle zwischen Mitteltopf und Endtopf gelöst und den Mitteltopf ausgerichtet. Er hatte unter Last die Hinterachse berührt und dann das Dröhnen verursacht. Es is jetzt deutlich besser geworden, aber ein bisschen Brummen/Döhnen ist noch da. Werde aber auch die zwei Gummilager vom Auspuffhalter, die im Bereich des Getriebes befestigt ist tauschen. Die Hard...
Hatte zuvor einen 250D Saugdiesel. Der hatte das nicht. Ich vermute das es die zwei Gummibuchsen sind, wo das Differential an der Hinterchse gelagert ist.
Hallo Leute, mein Motor läuft im Standgas leider nicht ganz rund. Erst ab einer Drehzahl von ca. 1200 U/min benginnt er rund zum laufen. Mann kann auch ein Verbrennungsklopfen bei niedrigen Drehzahlen hören. Die Leistung des Motors ist gut, er raucht nicht, verbraucht kein Wasser oder Öl. Habe neue Einspritzdüsen mit Dichtscheiben eingebaut. Hat aber leider keine Besserung gebracht. Neue O-Ringe mit Kupferdichtscheiben an der ESP habe ich auch verbaut. Hat aber leider auch nichts gebracht. Konnt...
Moin moin, die Motorlager habe ich bereits getauscht. Das drönen kommt eindeutig vom Heck und zwar wenn man mit wenig Drehzal fährt und dann Gas gibt.
Hier eine gute Anleitung, wie man das Kühlsystem gut reinigen kann: http://www.w126.kistinger.com/Kuehlsystem_reinigen.htm
Im Internet gibt es eine gute Anleitung, wie das mit dem Zitronensäurepulver gespült wird. Habe es im Moment nicht gefunden. Suche danach, sobald ich's finde melde ich mich. Das rote/lila Farbene Frostschutzmittel solltst Du nicht nehemn. Es kann die Dichtungen angreifen. Mit dem grünen bist Du auf der sicheren Seite. Das Konzentrat von Glysantin kann ich empfehlen. 1,5 Liter Kosten ca. 8Euro. Brauchst ca. 3 Stück davon.
Hallo, wenn ich gemütlich im 4Gang mit 40-50 km/h fahre und dann etwas das Gaspedal trete, kommt ein drönen aus dem Bereich der hinteren Achse. Bei hörenen Drehzalen und Geschwindigkeiten kann man es nicht wahrnehmen. Die zwei lagen außen an der Hinterachse habe ich bereits getauscht, hat aber keine Besserung gebracht. Kann es eventuel an den Siltenbuchsen von der Lagerung Diff.-Achse kommen? Oder sind es die inneren Topflager an der Hinterachse? Wo bekommt man so ein Abziehwerkzeug für die Sile...
Eine Unterbodenwäsche und den Unterboden an den kritischen Stellen samt Achsen leicht mit Unterbodenschutzwachs behandeln. Unterbodenschutzwachs gibt es bei MB. Türgummis mit talg, glyzerin oder ewtas anderes geeignetes behandeln. Türschlösser schmieren. Kolben/Zylinder vom Einarmwischer reinigen und neu schmieren. Batteriwasser prüfen. Kühlerfrostschutz prüfen gegebenfalls, ergänzen bzw. wechseln. Thermostat prüfen. Wenn man das Kühlwasser wechselt, würde es sich anbieten das Kühlsystem mit Zit...
