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Hi habe von einem Freund ein Getriebe angeboten bekommen es ist vom 190er 2,0L Maschine und hat erst 144 TKM auf der Uhr. Und meines macht schon seit 30TKM Geräusche wie ein Stadtbus. Nun meine Frage passt das Teil auch an meinen 230er Motor. Wenn ich mich nicht vergoogelt habe ist die Übersetzung des 2L Getriebes einen Tick länger was ich gut finde, weil ich viel Langstrecke fahre. MfG Marius
Saugrohrheizung habe ich nicht hab nachgeschaut. Werde morgen mal prüfen ob die Kerzen nass sind. Was das ÜSR angeht: Ich habe es noch nicht geprüft aber meint ihr nicht ich würde es es merken wenn meine komplette Motorelektronik ausgefallen wäre ? Ansonsten läuft er ja super und er ist auch noch nie ausgegangen oder so. MfG Marius
Hi also wie schon gesagt wenn der Motor warm ist startet er mit ein wenig Gas ohne Probleme. Beim Kaltstart ist es immer das gleiche: Erst mal orgeln ohne ende dann ein wenig gasgeben nach etwa einer Minute zündet er dann beim orgeln ab und zu geht aber immer wieder aus. Wenn ich dann weiter orgel läuft er irgendwann mit ca 500 Umdrehungen und schüttelt sich wie ein Trecker. Sobald ich gasgebe geht er wieder aus. Ich muss ihn dann erstmal so 5 Minuten laufen lassen, bis die Drehzahl dann auf 800...
Ok dann werde ich mal das ÜSR prüfen hat einer ein Bild von dem Teil ?
Hmm hatte bis jetzt immer noch keine Zeit die Kaltstartdüse zu prüfen hab aber im Keller noch ne Dose Startpilot gefunden und während des Startvorgangs mal ordentlich in den Luftfilter gerotzt. Hat sich aber gar nichts getan. Was meint ihr kann man daraus schließen, dass es nicht an Mangel von Kraftstoff liegt ? Es war wie immer die ersten 2 Minuten nicht ein Ton beim Starten. MfG Marius
Wo sitzt denn nun wiederum das ÜSR ? Also als 1. werde ich morgen mal das Kaltstartventil checken und dann berichten. MfG Marius
Jo habe das mit der Zündung ein paar mal einschalten auch schon probiert egal wie oft ich vorlaufen lasse, die Probleme bleiben die Gleichen. MfG
Ok das Kaltstartventl werde ich mal prüfen, sitzt in der Ansaugbrücke oder ? Was haltet ihr von der Theorie´, dass ein Rückschlagventil, dass dafür sorgt das der Sprit nicht zurück in den Tank läuft dafür verantwortlich ist? MfG Marius
Hi sorry habe ich ganz vergessen Zündkerzen, Kabel, Verteilerkappe, Finger ist alles neu. Der Wagen hat 365 TKM gelaufen und ist regelmäßig im Einsatz so ca 25 TKM im Jahr. Das Kaltstartproblem besteht schon seit mehreren Monaten und hat mich bereits ne Batterie gekostet bin einfach nicht dazu gekommen das in Angriff zu nehmen weil ich weder Zeit noch Platz zum schrauben hatte. MfG
Hallo zusammen bin neu hier im Forum und würde mich sehr über eure Hilfe freuen.Ich bin seit einem Jahr stolzer Besitzer eines W124 230e Krankenwagen Bj. 88. Leider habe ich das Problem, dass der Wagen wenn er kalt ist erst nach 2-3 Minuten orgeln widerwillig anspringt und dann für etwa weitere 5 Minuten nur bei sehr niedrigem Standgas läuft. Sobald ich etwas gasgebe geht er wieder aus. Wenn er warm ist springt er eigentlich gut an wenn ich ein wenig gas gebe. Vielen dank jetzt schon MfG Marius
