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Ja M102, werde ich zeitnah prüfen, klingt nach einer möglichen Ursache. Danke!
Also Kaltstartprobleme lagen am KPR, allerdings geht er kalt im Leerlauf noch aus, hier muss ich wohl noch weiter suchen.
Lange Rede, kurzer Sinn: Ich bin ein wahnshinns Rindvieh... KPR ausgesteckt und mit liebevoller Gewalt nochmal eingesteckt, Anlaufgeräusch von Benzinpumpe wieder da, nach ewigem Orgeln springt er an. Dann das Ersatz KPR eingesteckt, springt sofort an sauberer Motorlauf. D.h. ich hatte das KPR wohl nicht richtig eingesetzt Da er mit dem alten KPR kurz lief werde ich heute Nacht wenn der Motor kalt ist nochmal testen ob er auf Anhieb anspringt, gehe aber zu 95 % davon aus, dass das alte KPR kaputt...
Aber sowohl Leerlaufregler als auch Luftprobleme müssten ja bei warmem Motor genauso Probleme machen oder? Was ich noch in Betracht gezogen hab ist die Lambdasonde, die braucht ja auch bis sie auf Temperatur ist? Und garnicht mehr angehen wegen Luft bzw. Leerlaufregler??? Aber wo anfangen bzw. weitermachen weiß ich gerade nicht so wirklich. Teste jetzt morgen mal das mit dem kurzschließen. P.S. Müsste auch M102 sein bei mir. Gruß
Top, werde ich morgen Mittag mal testen und dann berichten. Anlaufen der Pumpen bei Zündung hört man nicht mehr seit tausch KPR bei beiden. Ich berichte morgen. Muss jetzt erstmal Batterieladen, da ich ewig orgeln lassen hab in der Hoffnung dass er doch noch einen Mucks macht. Gruß
Hallo zusammen, vorab ich habe alles was ich über die SuFu zu Startschwierigkeiten gefunden habe durch, bin aber immernoch nicht weiter, wenn ich etwas übersehen haben sollte oder mich dumm anstelle, Schande über mein Haupt. Mein altes T-Modell (2l, BJ1991) springt schon seit längerer Zeit kalt schlecht (nach längerem rattern des Anlassers an), läuft dann die ersten 2 Minuten unrund und geht hin und wieder innerhalb der ersten 2 Minuten auch wieder aus. Seit vorgestern springt er garnicht mehr a...
Perfekt, danke! Dann schau ich am Samstag mal wie ich das hinbekomme.
Hallo zusammen, ich habe in den letzten Wochen mein T-Modell (MOPF1) zerlegt, lackiert und größtenteils auch wieder zusammengebaut bekommen. Einzig die Stoßstange/der Stoßfänger vorne kristalisiert sich etwas als Problem heraus. Die Verschraubungen der seitlichen Gummipuffer/distanzen?? waren leider durch, sodass diese gerissen sind. Ich dachte kein großes Problem: Mit Blechsrauben von der Stoßstangenseite verschrauben und von der Trägerseite verschrauben. Allerdings ist das Ganze etwas lummelig...
