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Ich möchte nur anmerken, dass ich keine neuen Zündkabel verbat habe sondern lediglich die alten abgezogen und wieder aufgesteckt habe. Wenn ich das richtig sehe, sollte ich zur Sicherheit ein neues Zündschaltgerät verbauen? Um auf der sicheren Seite zu sein? Es ist schon etwas unbefriedigend, keinen Fehler gefunden zu haben, denn so fährt "die Angst" wieder stehen zu bleiben immer mit. Werde nach dem Frühstück die Messung durchführen und hier das Ergebnis posten... Vielen Dank schon mal
So liebe 124er-Freunde, gestern war es dann soweit. Ich hab am Rosenmontag den Wagen bei der Niederlassung abgeholt und in eine andere Werkstatt gebracht. Am Aschermittwoch hab ich mich dann morgens auf Fehlersuche begeben. Als erstes Kompressionstest und siehe da auf allen Zylindern ausreichend Kompression vorhanden. Also nach Anweisung des Werkstattbetreibers, Verteilerkappe runter, Zündkabel abziehen und schön sorgfältig wieder einbauen. Ergebnis: der Wagen sprang problemlos an!! Ich weiß bis...
Hallo, zum Druckverlusttest gab es von Seiten MB noch keine Antwort. Auch konnte ich den Test mit dem Spannungsmessgerät noch nicht machen, da der Wagen noch bei MB auf dem Hof steht. Aber ich war gestern dort auf dem Hof und habe Sachen aus dem Wagen geholt, dabei habe ich einfach nochmal versucht, den Wagen zu starten. Anlasser dreht und dreht. Vom Gefühl her würde ich sagen, der Wagen ist kurz vorm anspringen. Dann kam ein "Puff" (ein Knal lwar es nicht) wie eine Fehlzündung. die Öldruckanzei...
Also an der Benzinleitung vermute ich als letztes einen Defekt, da die Zündkerzen ja regelrecht ersoffen waren/sind. Laut MB-Meister wurde sowohl Zündspule als auch Zündsteuergerät und dem Punkt "Motor Prüfen und Regulieren" getestet. Habe heute morgen nochmal mit dem Herrn telefoniert, also auf den Zylinder sei jeweils 70 bis 80 % der Kompression flöten gegangen. Mir erschließt sich das Ganze nicht...
Danke für deinen Beitrag. Ich gebe nur weiter, was auf meiner Rechnung steht. Und da steht was von Motor Prüfen und Regulieren, was ich als Zündung einstellen gedeutet habe. Dazu wurden laut Rechnung, Zündstecker (3 Stück) getauscht plus Verteilerläufer und -kappe. Leider steht der Wagen noch bei denen auf dem Hof, so dass ich da schlecht selbst rumschrauben kann.
Hab noch keine Zündspule oder Zündsteuergerät getauscht, da ich keine habe und ins Blaue hinein keine kaufen kann. Kosten ja auch etwas Geld. Von einem Druckverlusttest ist mir nichts bekannt. Es ist nur die von Peter beschriebene Testmethode angewendet worden. Aber bei einem Motortest in einer MB Werkstatt werden die das doch professionell gemacht haben?
Hallo 124er-Freunde, ich habe folgendes Problem. Mein Wagen springt einfach nicht mehr an. Ich versuche meinen Leidensweg genau zu beschreiben. Vor 14 Tagen etwa sprang der Wagen nachts nicht mehr an. Anlasser drehte und drehte, aber er wollte einfach nicht starten. Hab den Wagen dann über Nacht ruhen lassen und am nächsten Tag neuen Versuch gestartet, aber der Wagen sprang wieder nicht an. Also ADAC gerufen. Diagnose: Zündkerzen nass, Wagen abgesoffen! Mit neuen Zündkerzen sollte es wieder gehe...
