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Wenn Du das Komplett bei MB mit Neuteilen machen lässt wird Dir jedenfalls 100%ig schlecht. Ich würde eher schauen, dass ich nen teilweise ausgeschlachteten finde, bei dem das Fahrwerk komplett ist und würde anfangen umzubauen. Der Zustand kann jedenfalls schlechter eigentlich nicht mehr sein. Beim 210er ja, aber bei nem 124er ... echt erstaunlich.
Ich bin auch nur Hobbyschrauber und kein professioneller Automechaniker ... aber ich glaube, die Streben der Raumlenkerachse sind hier nicht das primäre Problem ... sondern dass das verdammte Ding morsch abgerostet ist ... und so viel Rost hab ich an ner 124er Hinterachse noch nie gesehen. Gratz ... hast Du da mal drunter geschaut? Also bevor es gebrochen ist? So irgendwann in den letzten 2-3 Jahren mal?
Zitat Original von blank Besser eine Enscheidung als keine. Gruss, Edwin Du sagst es
Um die Spritgeschichte auf den Punkt zu bringen, die Details hat ja adi schon beschrieben ... wer da sparen will sollte ein anderes, insbesondere leichteres Auto kaufen! Da zählen jede 10 Kilo. (übertrieben gesprochen, ich weiß). Auch gut ist ein möglichst moderner CRD in einem X-beliebigen Kleinwagen. Die brauchen bei entsprechender Fahrweise selten mehr als 4 Liter. Wer Werkstattkosten sparen will bekommt für den Preis eines vernünftig erhaltenen W124 egal welcher Ausfürung auch Autos, die erh...
Danke euch allen für das herzliche Willkommen und die guten Wünsche und Ratschläge. Leider ist mir der finanzielle Spielraum (noch) nicht gegeben mir nen 190er als Alltagsschlampe zuzulegen und den C124 zu schonen bis ich Lust habe damit spazieren zu fahren. Ich würde das liebend gerne tun, aber es geht halt nicht. Ich fahre jeden Tag mit dem Coupé zur Arbeit und hege und pflege ihn so gut es mir und meinen Kumpels möglich ist. So hoffe ich, dass er noch viele Jahre das tut wozu er gebaut worden...
@ 4M_Uwe Entschuldige bitte, aber ich kann Deinen Fatalismus nicht teilen. Dem Wagen fehlt nichts. Natürlich wird ein 20 Jahre altes Auto nicht neu, nur weil man es eben mal überholt und die Dinge die anstehen macht. Natürlich könnte man an einem solchen Wagen immer etwas finden was gescheiter ausgetauscht gehört und selbstverständlich wird man Rost finden wenn man welchen sucht. Aber ich suche keinen. Die Bremsschläuche sind natürlich neu, maximal 10k Kilometer haben die runter ... sicherheitsr...
@ 4M_Uwe danke für den guten Rat, aber ich war schneller ;) die Bremsen sind vorne neu, komplett mit Scheiben und Backen. Die hinten noch gut, die hammer ein bissl nachbereitet, aber diese Saison halten sie noch. Nächste werden sie neu. Und die Rostvorsorge ist ebenfalls in trockenen Tüchern. Er steht in der Garage und wird regelmäßig mal hochgefahren und die edelsten Teile überprüft (eigene Hebebühne sei dank). @ all BILDOR: wie gesagt, die Ausstattung ist selbst für ein MOPF 0 Modell recht spä...
Nachdem ich mir nun die Tränen aus den Augen gewaschen habe kann ich nur sagen: k, Männer hören nicht zu ... aber: Frauen kommen nicht mit Technik klar ... weil: Dein Forenprofil zeigt das Symbol für "männlich" neben Deinem Namen, ergo -> ... ne EDIT ca 2 Minuten später ... und da ich die Erklärung warum das so ist erst im Nachhinein gelesen habe und damit voll ins Klischee passe weiß ich garnicht warum ich diesen sinnfreien Kommentar geschrieben habe. Aber gelacht habe ich dafür nochmal Ohmann
Tachchen die Damen und Herren, auch ich habe mir vor 2 Tagen mein neues, altes C124 230CE abgeholt. Und dem Geist des Forums entsprechend, stelle ich es auch als erstes, vor mir, vor. Der alte Herr ist im Jahre 1988, also vor fast auf den Tag genau vor 20 Jahren bei Mercedes Benz vom Band gerollt. Gefahren hat ihn bis heute ein ebenfalls älterer Herr, der jedoch leider verstorben ist, woraufhin ich die Gelegenheit hatte ein fast perfekt erhaltenes, top gepflegtes MOPF 0 Coupé zu kaufen. Das Auto...
