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Ich war heute bei DB und hab den Fehlerspeicher auslesen lassen. Raus gekommen ist : "Leerlaufregelbereich am Ende" "Stellglied meldet Notbetrieb" Das Teil gibt es nur komplett und deshalb würde ich gerne einen anderen möglichen Fehler ausschließen. Könnte es auch dieser "Microschalter" sein? Ist ein 220 HMS Motor. Gruß Luni PS:Allen ein frohes neues Jahr, ich war lange nicht da.
Moin, hat jemand schon mal das F1 Zeug ausprobiert? Egal ob Lack,Felge oder was auch immer? Gruß Lars PS.: Ich will den Wagen für die Meisterfeier schick machen
Ich habe auch noch was gefunden. http://www.katalysatoren-technik.net/klr-system Es gibt wohl kein Patentrezept um auf irgendwelche Abgasnormen zu kommen. Aber die Idee mit dem Steuergerät halte ich immer noch für unwahrscheinlich. Gruß Lars
Zitat Original von Pullman Und D3 hat bei vielen M111 mit einem zusätzlichen KLR geklappt. Wer sich einen Zusatzkat drunterschrauben möchte, kann das natürlich auch tun. Den KLR brauchst du doch um z.B bei einem M102 auf E2 zu kommen.Was hat der dann mit D3/E3 beim M111 zu tun? Es geht doch beim KLR nur darum den Kat schneller auf Betriebstemp. zu bringen.Das macht das Steuergerät einer Motronik schon von alleine. Ich habe keinen KLR,einen Zusatzkat und D3. Wer ist den nun nicht Gruß Lars
In alten Papieren ist oft noch "Schadstoffarm wie E2" zu finden. Die Dinger werden wie E1 mit 15,xx€ versteuert. "Schadstoffarm wie E2" mit KLR oder oder DB Bescheinigung werden zu E2 Schlüßelnummer 25-29 mit 7,xx€ Steuer. Der M111 der einen KLR benötigte hatte wohl keine Kennfelder für Kaltstart/Schnelle Katerwärmung.Was anders kann ich mir nicht vorstellen. D3 ist so weit ich weiß das gleiche wie E3 und wird mit 6,75€ besteuert. Ich hab auch gedacht das bei meinem ein KLR verbaut ist weil ich ...
pass aber auf deine leitungen auf - sonst wird der spass richtig teuer ... soll ja auch für manche motoren nicht so gut sein... und bei nem fiesta würde ich da allemal aufpassen . gruß oizo[/quote] Ich bin den Fiesta so 2000km=4Tankfüllungen so gefahren Es war kein Langzeitversuch und der Kleine lebte bis ich ihn abgegeben habe. Ich denke mir das die Leitungen mit 25% Beimischung nicht so große Probleme haben.Viel schlimmer wären Probleme mit Frühzündungen trotz des Abgleichsteckers. Mal schauen...
Ich habe auch so einen Zwitter.Mopf1 mit M111 Motor. Meiner ist mit dem DB Wisch auf von E2 auf Euro 2 umgeschlüsselt worden. Warum sollte die Umschlüsselung nur mit KLR gehen? Der M111 hat eine HFM Motronic und dafür braucht man keinen KLR. Wir sollten aber eben die Begrifflichkeiten klären. Schadstoffarm wie E2- durch den Einbau KLR oder DB Zettel Euro2- Einbau Extrakat auf D3. Ich habe mir das erst vor kurzem hier im Forum erklären lassen,da ich auch der Meinung war einen KLR zu haben. Das mi...
Bei meiner Tanke um die Ecke gibt es Ethanol 85. Ich habe das Zeug in meinen alten Fiesta gefüllt. Ungefähr 3/4 Super mit 1/4 Ethanol.,nur leider hatte ich einen Mehrverbrauch von ungefähr 10%. Der alte Klötterfiesta hatte aber weder Klopfsensoren noch einen Abgleichsstecker. Ich werde die Kombi wohl mal vor´m nächsten Ölwechsel ausprobieren. Gruß Lars
Moin, mein M111 ist umgeschlüsselt. Ich fahre auf D3, habe das aber nicht selber gemacht. Ich kann nur sagen das ich eine zusätzliche Katanlage in den Papieren stehen habe.Diese ist also nachträglich eingebaut worden. Mit einem Steuergerät aus einem W210 hat das aber nichts zutun.Vor allem bei den Ersatzteilpreisen für ein neues Motorsteuergerät lohnt sich dann eine Umschlüsselung nicht. Zwischen D2 und D3 liegen, glaube ich ,etwa 1€ pro angefangene 100ccm.Gebrauchtpreis Steuergerät 350€-500€ be...
So,nun ist das WIS da und habe erst mal kontrolliert ob am Gasgestänge (Regulierung) alles so ist wie es sein soll. War aber nicht so wie ich es erwartet habe. Laut WIS muss die der Winkelhebel den Microschalter schließen wenn die Drosselklappe geschlossen ist. Sonst fängt das Leerlaufstellglied nicht an zu arbeiten. Diese kleine Kugelpfannenstange war aber so eingestellt das der Schalter nicht geschlossen wurde. Ich habe jetzt erstmal den Sollzustand hergestellt und hoffe das es das war. Laut W...
Grundgedanke ist das DB sich das auch in die Werkstatt stellt und dann nimmt man eigentlich immer was Vernünftiges.Aber vielleicht liege da auch falsch. Von den Lackreinigern die man bei großen Handelsketten bekommt ist mir abgeraten worden.Sie erzielen zwar genau die gleiche Wirkung aber man braucht halt ein bisschen länger. Das Projekt ist aus reiner Faulheit ins Leben gerufen worden.Wenn der Lack erst mal wieder richtig versiegelt ist spare ich mir viel Zeit und Mühe und der Wagen sieht immer...
Moin, mein Projekt "Lack wie bei Auslieferung" hat begonnen. Leider habe ich die Qualität des Lackes und die des Nanowusiwusi Pflegepoliturmittels überschätzt. Ich komme um eine Lackreinigung nicht herum und habe mir deshalb bei DB deren Reiniger geholt. Preislich ähnlich teuer wie die Dinger die sich als Profi/Semiprofi anpreisen. Die hatten da aber noch andere Sachen rumstehen, wie z.B Kunststoffreiniger und Politur. Hat jemand Erfahrungen mit den DB Sachen gemacht? Ach ja, ich hab noch nach e...
Deswegen steht da ja auch "Grünschnabel". Hab mich auf die Aussage vom Vorbesitzer verlassen. Wenn ich nicht weiter komme melde ich mich nochmal. Gruß Lars
Zitat Original von Schanky Ne ne das is nicht .Nachher ist es doch der Kabelbaum und dann ist das eher oder oder . Wenns dann doch ÜSR ist: oder Mann mann ne Reiheneinspritzpumpe war da bedeutend einfacher.
So nun hab ich es langsam verstanden mit der Umschlüsselungsnummer. Der Wagen war E2=Euro1, dann Umschlüsselung auf Euro2 durch die DB Bestätigung.Also NIX mit Kaltlaufregler. Warum er jetzt D3 Norm hat ist mir immer noch nicht ganz klar,aber auch egal er hat keinen Kaltlaufregler. Wer sich sowas ausdenkt............................. Wenn mein WIS ankommt werde ich mich mal mit der Leerlaufregelung beschäftigen, sehe da aber wenig Chancen da eine Motronic wenige Unterdruckverstellungen hat die N...
Zitat Original von Schanky Gib mir mal bitte Deine FIN per PN. Dann schau ich nach. PN ist geschrieben.
Ich denke auch den M111 zu haben.Zumindest ergab das die Wikipediasuche. Eine HFM hat der Motor auch (WIKI), nur das ich keinen Kaltlaufregler nachrüsten brauche ist mir neu. Ich habe irgendwo gelesen das es zwei Firmen gab/gibt die einen solchen Regler verbaut haben.Eine davon ist "Mototech"?! oder so und einen solchen Aufkleber hab ich hinten drauf kleben. Im alten Brief ist die Umschlüsselung von E2 auf D3 vermerkt,aber ohne Hinweis auf einen Kaltlaufregler. Ein Nachrüstabgasreinigungssystem ...
Moin Moin zusammen, bevor ich den Kummerkasten öffne will ich mich und mein neues Auto mal eben vorstellen. Wir kommen aus der Nähe von Bremen und kennen uns nun seit ca. 2 Wochen. Einen 124er habe ich mir auch gekauft,weil Papi Seiner schon seit 13 Jahren ohne große Zicken läuft. Zum Auto: 220TE Bj. 93 Sportline mit Mopf 2 Front. Bestätigte 126000km ge-(standen)laufen. Automatik, Kaltlaufregler und ein KN Luftfilter?!?. Dank der SUCHFUNKTION habe ich mein Kaltstartproblem schon ganz gut eingren...
