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moin alles gute zum kraftprotz!!! prüf die vorderen gummi/metallager der ha. oftmals liegt das prob nicht am antrieb sondern da! merkt man auch beim lastwechsel. lg der reini.

moin ihr automatikfahrer!!! dein prob liegt definitiv am druckbolzen der K1! beim ersetzen gegen das neue GEÄNDERTE!!!!! ersatzteil muss der modulierdruck neu eingestellt werden,da die geänderte version mehr druckkraft(n) hat!sonst hast du das gegenteit zum schaltrutschen erreicht ! lg: der reini

moin, nicht deine kette rasselt,das kann die auch garnet!!!! dreh n neuen spanner rein und alles is wieder guddd!lg der reini ps: bei fragen melden.

Hallo ! der Öldruk ist i.o bei 1,5 bar im stand! ACHTUNG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!manchmal,sehr selten jedoch schon da gewesen hat der geber ne störung die sich wie folgt außert! während der fahrt und im LL alles ok,stellst du den motor ab(warm und/oder kalt)und machst die zdg an hast du öldruck ohne das die pumpe dreht.in dem fall geber nach herst ang. prüfen ggf.ersetzen! lg. der reini (E 300 Diesel)

hi hi! seid nicht alle unsinnig;! motorspülung braucht kein mensch! N ordentliches öl benutzen:zb shell helix oder mobil, sollte nur ein 10W40 sein und 229.1 entsprechen,das langt!!!!!! den filter würd ich original oder zu mindest von mann kaufen und gut. lg: der reini.

hi ! problem noch da? schließe mich m ulf an,lokalisier den schadhaften zylinder erstmal indem du eine leitung nach er anderen lösest!im LL versteht sich dann muss sich was am geräusch ändern beim (lahmen zylinder) . dann in dem zyl.düsenhalter,kompression,leckagen prüfen! die düse solltest du mit einem aneren zyl vertauschen,um zu gucken ob das geräusch -mitwandert-!WENN JA IST S NUR DIE DÜSE!!!anderenfalls kanns auch die zkd sein.das ist jedoch meistens nur auf m 1 zyl der fall!bei bedarf gern...