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Also ich hab seit 2 Jahren einen Universal-Kat bis 2,5 l drinnen. Beim alten war der Kat zerbröselt und hat furchbar gescheppert. http://www.ebay.de/itm/UNIVERSAL-KAT-E-P…=item5d55698e05 Die Abgaswerte sind in Ordnung und der Preis ist auch OK. Gruß Merlin
Deine Übersetzungbeim 218er Getriebe. 1.Gang 3,91 2. Gang 2,17 3.Gang 1,37 4.Gang 1,0 213er Getriebe: 1.Gang 4,23 2.Gang 2,35 3.Gang 1,48 4.Gang 1,0 Der Anschluss sollte gleich sein Gruß Luc
Hallo Klaus, die Grundstellung der Nockenwelle lässt sich gem. Anleitung einstellen - dann ist dieser Punkt auszuschließen. Der NW-Sensor sollte 0,5mm "Luft" haben. Ansonsten noch eine Übersicht aller Komponenten die mitwirken. Gruß Merlin Aus Urhebergründen @Daimler AG sind diese Dateianhänge nicht gestattet
Halllo Klaus, ich hatte geglaubt das du die Steuerkette auch erneuert hast, was ja nicht der Fall ist. Wurde die KW bei der ZKD-Rep bewegt? Gruß
Hallo Klaus, nochmals zur Klarstellung: OT-Geber sitzt vorne an der KW = Zündung Ich gehe davon aus dass Du die KW gedreht hast als Du die neue Steuerkette eingezogen hast. Die Kurbelwelle macht genau 2 Umdrehungen damit die Nockenwelle 1 Umdrehung macht. Somit ist es möglich dass die Markierungen von KW und NW zusammenpassen, dass ganze aber genau um 1 KW-Umdrehung verkehrt ist. Wenn Du die KW jetzt um 1 Umdrehung drehst, steht die KW wieder auf Markieung - die NW ist aber um 180 Grad verdreht....
Hallo Ulli, Dadurch dass die verschiedenen Signale im Steuergerät zusammenlaufen und "plausibel zusammenpassen sollten" wird der Zündimpuls errechnet. Ist ein oder mehrere Wert(e) nicht "in der toleranz" läuft das Steuergerät wie jeder "Computer" auf Error. Also die Werte (Signale) nacheinander auf "Richtigkeit (Zeitpunkt) und Signalwert (Ohm, Volt, etc) prüfen. Gruß
Hallo Ulli, habe ich irgendwo etwas von "Markierungen vom Nockenwellensensor" geschrieben? Es geht um die Markierungen von der Nockenwelle, Kurbelwelle (Steuerkette) und der Markierung für die Zündung des 1. Zylinders (OT-Geber). Dadurch das die KW 2 Umdrehungen macht und die NW nur eine, ist es möglich das Ganze um 180 Grad verkehrt einzubauen. Der Motor zündet dann nur im Auspufftakt und springt nicht an. Hat aber nicht direkt mit dem NW-Sensor zu tun, sondern mit dem Zündsignal. Gruß PS: Ich ...
Hallo Klaus das die Steuerzeiten stimmen mag sein, abet stimmt auch der Zündzeitpunkt vom 1 Zylinder mit den Markierungen überein? Das würde bei Fehler 24 nicht der Fall sein.
Die Markierung von Nockenwelle zu Kurbelwelle passt 2mal. Theoretisch kann die Nockenwelle genau um 180 Grad verkehrt stehen. Zündungsmarkierung vom 1 Zylinder prüfen plus die Markierungen an KW und NW. Ansonsten hat es genau die Auswirkung die beschrieben wird. Gruß Merlin
So war gerade in der Garage. Länge ca. 20mm Höhe ca. 9mm Breite ca. 6mm Lochabstand ca. 10mm Drei Anschlüsse Der hier müsste passen: http://www.ebay.de/itm/Micro-Schalter-5A…=item230ae5f414 Gruß Luc
Aus dem kopf würde ich sagen: Breite ca 20mm Höhe ca 10mm Tiefe ca 5mm Lochabstand um die 6mm genau abmessen kann ich erst Abends in der Garage. Gruß Luc
Die gibt es zum Kilopreis in der Bucht: "Mircoschalter" als Suchbegriff http://www.ebay.de/itm/10-Stuck-Microsch…=item19dc4e6b09 Gruß Luc
Möglicherweise hilft Dir das: http://img1.kupplung.at/assets/files/samples/107284_v1.pdf von dieser Seite: http://www.kupplung.at/Elektrosaetze/spe…84-00106-2.html Gruß Luc
Hallo Eric, ich fürchte Dir fehlt der ganze Kabelbaum. Der originale E-Satz war bei mir ein ordendlicher Kabelhaufen und geht bis in den Sicherungskasten, inkl Anschluss beim Bremslichtschalter etc.. Da wurde auch das Blinkerralais getauscht und ein E-Kasten(relais oder so) wurde hinten montiert. Oder ist es ein Zubehör E-Satz? Gruß Luc
Kontrolliere mal die Microschalter, sind 3 oder 4 Stück am Gurtbringer. Die kann man mit 2 Schäubchen einstellen. Gruß Luc
Wieso nehmt Ihr nicht einfach sowas? http://www.ebay.de/itm/UNTERFAHRSCHUTZ-M…=item5af01ddd3e Für diesen Preis in Ordnung. Ich hab soeinen auf mein Winterauto geschraubt - passt perfekt Gruß Luc
Sicher das es der richtige Schlüssel ist? Gruß Luc
Also ich kenne nur diese Werte Gruß Merlin
Hallo, das kann mehrere Ursachen haben. Der Wagen hat wahrscheinlich schon mehr als 200000km runter und noch keine neuen ESD bekommen. Silberne ESD sollten lt Bosch alle 100.000km und messingfärbige alle 200.000km getauscht werden. Ich würde als erstes die Einspritzdüsen überprüfen (Spritzbild), wenn die nicht mehr schön zerstäuben säuft der Motor gerne ab. Danach würde ich die Starteinspritzdüse (elektrischer Anschluss - Leitung kommt auch vom Mengenteiler) überprüfen. Gruß Merlin
Hallo, Wenn ich das richtig sehe ist bei mir ist dieser Stecker vorne am Luftfilterkasten (hat einen Bajonetverschluss). (Bilder aus dem Forum) Gruß Merlin
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Donnerstag, 16. Mai 2024, 14:25
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