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Naja der Trockner it Neu,er lag aber bestimmt schon 3 Jahre im Regal aber schon verschlossen. Ich merke schon,es gibt viele möglichkeiten MFG Simon
Hey Gilbert, danke für den nützlichen Tipp,jetzt weiss ich aufjedenfall in welche Richtung ich suchen muss. Wünsch dir ein schönes wochenende!! MFG Simon
Werd mich aufjedenfall mal mit den Boschleuten in Verbindung setzen,meld mich dann was rausgekommen ist. MFG Simon
Hey Gilbert, also ich war gerade eben beim örtlichen Mercedes Händler zum Fehlerspeicher auslesen.Kältekompressorkupplung blockiert N9,das stand im Fehlerspeicher.Der Meister meinte das der Kompressor evtl.zuviel Spannung abbekommt oder Kurzschluss durch ein aufgescheuertes Kabel.Hab nix bezahlt Ich komme übrigens aus Schwäbisch Hall Jetzt bin ich halt nicht wirklich schlauer als vorhin MFG Simon
Hmm also der Kompressor ist Nagelneu vom Boschdienst,von daher dürfte das Drehzahlgedöns am Kompressor noch in Ordnung sein.Oder passt da nur der Orginal Kompressor von MB damit es mit der Drehzahl passt.Was kostet des Auslesen ca.? Am Grundmodul habe ich vorhin eine defekte Sicherung getauscht,brachte aber keine Wirkung MFG Simon
Ok nehmen wir mal an das es an der Drehzahl liegt,was kann ich dann machen??Klimaanlage stilllegen??Oder ein Bauteil tauschen? MFG Simon
Hab den Druckschalter vorhin umgangen indem ich ihn überbrückt habe,aber der Kompressor schaltet trotzdem ab.Also liegts am neuen Druckschalter schonmal nicht.Wird der Druckschalter übers Steuergerät angesteuert und sendet der schalter widerum ans Steuergerät zurück oder gehts dann direkt auf den Kompressor?? Was versteh ich unter Drehzahlabgleich??Kann man den Klimakompressor einstellen oder wie läuft das ab? MFG Simon
Servus,das hört sich schonmal passabel an.Wie lässt sich das prüfen?Also die Anlage wurde schon 2 mal befüllt und einmal entleert inerhalb 2 Wochen.Der Werkstatt Mensch hat sogar noch etwas aus der Anlage gesaugt obwohl diese schon mindestens 4 Jahre nicht mehr lief.Kann man die Anlage irgendwie durchspülen? MFG Simon
Hallo an alle, habe einen E-420 an dem die Klimaanlage noch nie ging weil ein Schlauch defekt war. Hab jetzt dieses Frühjahr das Expantionsventil,neuer Schlauch,neue Druckschalter für Kompressor und Lüfter,neuer Kompressor neuer Kondensator eingebaut. Klima ist Dicht,Anlage befüllt,Kompressor zieht kurz an und schaltet dann sofort wieder aus,und spätestens jetzt weiss ich nicht mehr weiter. Hat jemand irgend eine Idee?? MFG Simon
Ich hatte auch Drehzahlschwankungen,nachdem ich das Euro2 geschnörkel abgeklemmt hatte wars wieder Einwandfrei. Hab meinen LMM auch gewechselt für ca.500 Piepen,davor ging er ab und zu aus und galoppierte wie ein Känguru. Mein Vorbesitzer hat den LMM ausgesteckt,dann läuft das Auto auch rund aber tut dem Motor net so gut. Aber nach dem Wechsel lief alles wieder bestens
Die vom freundlichen haben den alten geschrottet,und er bekam nen Neuen LMM ohne etwas zu zahlen Die von Mercedes konnten den fehler nach einer Woche nicht finden,schwache Leistung finde ich
Mein Kumpel hat ein grosses Problem mit seinem 500er,und zwar geht er beim anfahren an der Ampel in die Knie und auch ab und zu aus,manchmal passierts auch das er bei niedrigen Geschwindigkeiten aus geht auf der Strasse,.er hat jetzt einen neuen LMM,Droselklappenstellglied,Verteilerkappen,aber nichts besser,aber das Problem ist nur im warmen Zustand da.Der Getriebeüberlastschalter ist laut MB defekt,könnte das auch die Ursache sein oder die Steuergeräte?? MFG E-420
Danke fürn Tipp Ozzy,Drosselklappe hat ich auch schon in verdacht,einbauen tu ich sowieso alles selber Aber ich hab jetzt grad mal den Stecker für die Euro2 Norm abgezogen und siehe er läuft wieder rund
Bei meinem 420er hab ich folgendes Problem. Wenn ich ganz normal fahre ohne Kickdown,schaltet das Getriebe einwandfrei.wenn ich bei 80kmh denn Kickdown durchtrete,fängt das Auto an zu "galoppieren"und komm nicht wirklich vorwärts,wenn ich vom Gas runter gehe schaltet er dann. Oder wenn ich auf der Autobahn bei Tempo 160 in ein Schlagloch fahre fängt das Auto auch an zu ruckeln oder galoppieren,hat da jemand ne Ahnung?? MFG
Also ich hab auch mal die komplette Servoanlage neu abgedichtet an meinem 420er,hab die ganze Servopumpe ausgebaut mit samt dem Behälter,ist zwar die aufwändigste Methode aber auch die sauberste,seitdem ist alles dicht. Musst dazu auch den klimakompressor ausbauen,ging bei mir einfach weil ich kein Kältemittel drinn hatte
Also Lambda Sonde ist ok,war letze Woche bei der AU. Zum Thema LMM,ich hab das Auto vor 2 Jahren gekauft und das Auto lief einwandfrei nur bekam ich keine Au weil der CO Wert viel zu hoch war,dann hab ich mal Kundendienst gemacht und hab gesehen das der Stecker vom LMM abgezogen war,ich hab ihn wieder aufgesteckt und dann ging das Auto laufend aus und fuhr sich schlecht(verschluckte sich)dann zog ich den Stecker wieder ab,Auto läuft einwandfrei Hmm ok LMM defekt,LMM gewechselt,AU gemacht,AU best...
Hallo, ich habe einen E 420 mit ca 233000km. Hab vor kurzem einen neuen LMM verbaut und einen neuen Kabelbaum. Jetzt hab ich das Problem wenn ich an der Ampel stehe geht die Drehzahl hoch und runter,wenn ich aber in N Stellung bzw.P gehe ists wieder Normal. Muss dazu sagen das ich eine weile mit abgezogenem LMM stecker gefahren bin und da war alles Spitze bis auf den CO Wert seit ich den neuen LMM verbaut habe ist das so,hatte jemand mal daselbe Problem?? MFG
