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Moin Kraftcheck, hat daran gelegen! Es ist das Zündsteuergerät. Die Dinger kosten Brutto mittlerweile € 2.500,- echtes Geld bei MB. Sorry, aber das ist Maffia!!! --> Gruß nach Stuttgart Die wollen nur nur dasss Du Dein 24V Teil auf den Schrott fährst, denn die üblichen Leiden beim 24V (soviel habe ioch nach 7 Wochen herausgefunden) sind: - ZKopfdichtung - Vllt. Steuerkette - und auf Jeden: Zündsteuergerät! (hat vor 1,5 Jahren noch € 800,- bei MB gekostet - jetzt € 2.500,- --> mir fehlen die Wort...
Moin Kraftcheck! erstmal VIELEN DANK für Deine Hilfe und die tolle Recherche!!! Wenn es das Steuergerät ist, scheint mir das Angebot wirklich gut zu sein, vor Allem auch wegen incl. Einbau und so. Leider kriege ich den Schlitten nicht dorthin . Ist ja lahm gelegt der Bock. Weisst Du ob es eine Möglichkeit gibt, das Steuergerät durchzuchecken? PS: Vielen Dank auch für den Öltip! Beim nächsten Wechsel werde ich Deinen Rat befolgen
Moin, während einer Stadtfahrt ist bei mir heute einfach der Motor ausgegangen und danach auch nicht wieder angesprungen: - ADAC gekommen, Zündfunken geprüft: keiner da... - Strom am Steuergerät gemessen: ist da. - Strom an der Zündspule gemessen: ist da. - trotzdem kein Zündfunke Wenn es das Steuergerät ist, weiss Einer wieviel das kostet? (neu bzw. gebraucht für nen 300-24V) Bin für jede Hilfe dankbar!
Moinsen, ich habe meinem TEE ein paar uralt-AMG´s (Felgen) gegönnt. Nun möchte den Wagen ein wenig tieferlegen (lassen). Am liebsten wäre mir: -eine Keilform -kein (bzw. wenig) Verlust des Komforts -Erhalt der Niveauregulierung Hat einer eine Idee: -auf welche Federn man zurückgreifen sollte? -auf welche Stossdämpfer man zurückgreifen sollte (evtl. original lassen?) -wo man das günstig und gut in Hamburg machen lassen kann? Bin für Tipps dankbar! Lieben Gruß, richienen
Hi Wolfgang, hier ist der Link: Bilder Fotos vom Innenraum folgen auch gerne, wenn es Jemanden interessiert. Heute kriegt das Wägelchen erst einmal eine Autogasanlage eingebaut.
der T hatte Ventilschaden bevor ich ihn von der Werkstatt meines Vertrauens gekauft hatte. offensichtlich ein 300-24V bekanntes Problem. ich ihn gerade deshalb gekauft weil: Steuerkette, Ventile und Zylinderkopfdichtung neu gemacht worden sind. mein Schrauber hatte ihn für sich gekauft, seine Freundin kam damit aber nicht so recht klar (mein Glück). so stand er ungeplanterweise zur Dispo (er hatte den Wagen aus 1.Hand geschossen). dann noch einmal zum Aufbereiter und schon wollte ihn mein Schrau...
Moin Liebe Forumgemeinde, ich bin neu hier und freue mich über die vielen hilfreichen Infos! Nun habe ich mir zum 2.mal in meinem Autofahrerdasein (der 1. war ein E220 Cabrio in silber, klasse Wagen) einen W124 angeschafft und möchte ihn nicht vorenthalten: ein 300TE-24V. Eckdaten: Bj. 1991, 230 TKM, Leder, 4xEFH, ESD, E-Sitze, 5-Gang manuell (leider) Bislang hatte ich als Familienwagen einen Audi A6 Avant 2,7 TDI (mit Chiptuning) und war sehr zufrieden. Tolles Auto! Leider war das nicht mein ei...
