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So, hat alles (mit der Ausnahme, dass ich die Kardwanwelle nicht vom Getriebe lösen konnte, also musste ich die Welle vom Innenraum aus Abflexen) gut geklappt. Danke nochmal für die Hilfe!
Vielen Dank für die Antworten. Kann ich den Motor mit einem Rangierwagenheber (Holzplatte zwischen Wagenheber und Auto) an der Ölwanne etwas anheben ohne ihn zu beschädigen? Und kann ich den Motor auf einer Palette lagern? Habe schon welche auf Paletten (mit Gurt gesichert) gesehen, aber mal irgendwo im Forum gelesen dass das nicht gut ist. Im Flexen bin ich übrigens mittlerweile geübt:
Hallo, ich bin seit letzer Woche dabei, meinen 300T Diesel zu schlachten, morgen kommt der Motor dran. Haben keinen Kran zur Verfügung, der Plan ist im Moment: Auto in Garage, Motor an stabilen Balken an der Decke befestigen, lösen, Front vom Auto wegflexen, Auto rückwärts rausschieben. Was muss vorher alles Raus? Motorhaube, Kühler und Außenkotflügel sind schon weg. Ich denke ich kann den Motor samt Schaltgetriebe ausbauen? Also vorher Getriebe von der Welle lösen. Ist der Motor nur an den Moto...
Hier der Link: http://www.autoscout24.at/Details.aspx?i…src=st%7Csr&a=1 Falls jemand einen Kombi abgeben will, ihr wisst ja, was ich suche, Lukas
So, 600km umsonst gefahren. Der Unterboden war wirklich gut und sozusagen rostfrei, auch die Achsaufnahmen (habe das Rad abgenommen und den Schutz abgekratzt) waren sehr gut, weil offensichtlich jährlich Seilbahnfett aufgetragen wurde. Jetzt die Problemstellen: Seitenfenster hinten ist der Rahmen durch, wundert mich dass die noch dicht sind. Kotflügel vo li muss getauscht bzw. Lackiert werden (große Rostblase). (Innenkotflügel sind angeblich gut) Scheinwerfer links ist die Dichtung kaputt (innen...
Zitat von »Benno124« Scheibenrahmen hinten haste vergessen!!!! Und bei dem schönen Regen mal den Teppich vorne rausnehmen!!! Stimmt, danke. (Diese würden mir noch am wenigsten Kopfzerbrechen bereiten) Ist der Teppich nass, wenn die breite Gummidichtung zwischen Motorhaube und Windschutzscheibe nichtmehr aufliegt?
Will euch nicht bei eurer Diskussion stören, hätte aber noch ein paar kleine Fragen (bin übrigens auch der Meinung, dass es wenn schon richtig gemachtgehört, und das kostet bestimmt mehr als 180€). Wie findet ihr die Wagenheberaufnahme von dem Foto? Kann man von guten originalen Wagenheberaufnahmen auf eine gute Hinterachsaufnahme schließen? Taschenlampe, Wagenheber und Schraubendreher habe ich eingepackt, werde verstärkt auf folgende Dinge achten: Batterieblechunter WischerwasserbehälterRahmen ...
Zitat von »niu12157« Bei 7000 VHB darf da gar nix sein bzw. da muss alles nachweisbar schon gemacht sein!!!!! Und nicht nur an der Hinterachse. Da muss ja dann alles stimmen bei deratigen Preisen. Und einen DPF sollte er dann auch haben sowie überdurchschnittlich gute (Sonder-) Ausstattung. Ich drücke Dir jedenfalls ganz doll die Daumen. Liebe Grüße niu12167 - Ralph - Gemacht wurde am Auto eben Rostmäßig nichts, laut Verkäufer wurde das Auto nur im Sommer gefahren, und ist weitgehend Rostfrei. ...
Nein, kann natürlich repariert werden, dabei macht man am besten auch die gesamte Hinterachse (Gummis, Lager,...) mit. Je nachdem, ob man alles selbst machen kann, richtet sich der Preis. Die Reparaturbleche selbst kosten glaube ich nur um €60 pro Seite, der Arbeitsaufwand ist natürlich erheblich. Bei einem Auto, das um 7000€ VHB angeboten wird, kann man sich aber erwarten, dass die Aufnahmen passen. (Oder der Preis sinkt dementsprechend). Danke jedenfalls für die Tipps bisher!
Mit Kunststoff meinte ich den originalen Unterbodenschutz. Bei den Hinterachsaufnahmen meinen wir die selben - aber eben diese Prüfmethode wird sehr schwierig vor dem Kauf durzuführen sein, weil eben kein Verkäufer Freude damit hat wenn man den ganzen Unterbodenschutz abkratzt oder mit dem Schraubendreher alles ansticht. Wäre sehr ärgerlich wenn man nach dem Kauf bemerkt dass die Achsaufnahme durchgerostet ist, weil eben die Reparatur relativ aufwändig und die Ersatzteilversorgung (zumindest die...
Hallo liebe W124-Gemeinde. Ich bin seit 3 Jahren keinen W124 gefahren, bei meinem 1995er T-Modell ist 2010 die Hinterachsaufnahme gebrochen. Das Fahrzeug steht seitdem abgestellt am Hof, eine Reparatur rentiert sich leider nicht (Gesamtzustand rostmäßig sehr schlecht). Morgen werde ich 300km weit fahren, um einen 1993er 250 Diesel, T-Modell zu besichtigen. Das Auto ist laut Verkäufer weitgehend Rostfrei, ungeschweißt, und sogar die originalen Wagenheberaufnahmen sehen sehr passabel aus. Wurde an...
Ich bin gerade mit meinem TE vom Urlaub nach Hause gekommen, hatte ein leichtes Schlagen von hinten. TÜV immer ohne Probleme bekommen, Rost war eigentlich nur an Wagenheberaufnahmen und Kotflügel vorne erkennbar. Diese Gummischicht ist schon was gemeines. Jemand eine Gute Karosse oder Reperaturbleche abzugeben?
Zitat Original von Moppedfahrer79 Ich habe wohl das Drehzahlsignal abgegriffen. Das Tachosignal liegt hinterm Kombiinstrument. Direkt dort wo die Tachowelle in den Tacho geht ist mit einer Schraube ein kleines Kästchen in eine Einbuchtung montiert, Dort geht ein Kabel zur Aussentemperaturanzeige. An den Stecker von dem Kabel (Der Metallstift mit dem Loch) hältst du einen Lötkolben und steckst ein zweites Kabel dazu. Dies verlegst du dann zum Radio. Stecker wieder an den Tacho, Tacho wieder rein...
Zitat Original von M102(Deshalb hätte man einen TDI übersetzungstechnisch so gemacht, dass er bei ca. 180kmh nur 4000 umin hat)] Das sind zwei grundverschiedene Motoren. Der eine ist ein Saugdiesel mit Vorkammereinspritzung und der andere ein Turbodiesel mit Direkteinspritzung. Der Drehmomentverlauf sieht bei einem Turbodiesel ganz anders aus. Da reicht die Kraft bei 4000u/min leicht um das Fzg auf 180 zu beschleunigen. Unser neuer Polo TDI hat bei 200km/h 3200u/min. Fahr mal einen TDI, dann me...
Zitat Original von M102 Hey lukas mhh, na ist ja schon gut bzw. beruhigend... ...so und d.h. das dein Viscolüfter noch nie angesprungen ist , oder ??? Doch. Stadtbetrieb mit Klima im Hochsommer: Viscolüfter läuft mit (denke ich mal, Auto klingt jedenfalls plötzlich wie ein V8 ) Der Elektrolüfter übrigens ausschließlich bei Klima.
Ja. Bin jetzt seit 50.000km mit meinem unterwegs und der war da noch nie drüber. Auch nicht nach 60 Minuten Vollgas.
Zitat Original von eggy Hi mach dir keine Gedanken. 200km/h bei 5500 U/min mit frisierter Pumpe und Dauervollgas ist tödlich! Gruß Frank Ohne frisierter Pumpe aber nicht. War die letzten 4 Wochen mit meinem OM606 in Frankreich, Spanien und Portugal unterwegs, insgesamt 8.000km. Trotz voller Beladung, 500l Dachbox und aktivierter Klima keine Temperaturprobleme im 43,5° heißen Sevilla. Klar, dort fährt man keine 200. Bei der Rückfahrt von Stuttgart nach München hab ich ihn mal auf 180 (ist mit Da...
Also ich finde nur 3 unterdruckgesterte Klappen. Den riemendämpfer habe ich vor 3 Wochen getauscht. Der machte auch nur im Stand Lärm. Jetzt rasselt er über 3000u/min
Okay, dann hoffe ich mal dass es die Kette ist was so rattert. Wobei die ja weit mehr als 280.000km halten sollte. Wo sind noch mehr Klappen?
Also wenn ich das Zeug draussen lasse kann ich meine Bücke auch verwenden, die habe ich letzte Nacht gereinigt. Ich werd sie jetzt mal einbauen und eine Probefahrt machen, zur Not kann ich immer noch Franks Klappe einbauen. Muss zum Kettenspannertausch der Zylinderkopfdeckel (Ventildeckel) nicht runter?
