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Moin, ich suche eine Leitung für den Automatikkühler eines 91er 250TD den ich gerade saniere. Die Leitung läuft unten quer am Wasserkühler längs und geht dann nach oben um mit einer Biegung am oberen Anschluss des Getriebeölkühlers zu enden. Die bei dem besagten Exemplar ist schwerst aufgeblüht. Gruß Tobias
Hallo, geht alles wieder ! Mit neuem alten Schalter an der Automatik bleibt die Sichrung heil und die Lüftung kalt. Wo ich grad an der Ecke war hab ich den Impulsgeber rausgeschraubt und ihn von Spänen befreit. Jetzt mag auch der DZM wieder. Danke fürs Mitdenken und Anschubsen! Gruß Tobias
Aha! Einen Schritt weiter bin ich. Die 7 ballert nämlich immer durch, womit die Heizung warm bleiben muss. Wenn ich den Stecker vom Automatikgetriebe ziehe bleibt die Sicherung heil. Vielleicht hat der Schalter vom "neuen" Getriebe einen an der Waffel, ich werde da mal den vom alten einbauen, dazu muss ich allerdings erst meine Hebebühne wieder frei kriegen. Bleibt der Drehzahlmesser. Sicherung 5 hat Durchgang. Ich habe beim unterm Auto rumkriechen das was ich für den Impulsgeber halten würde ma...
Hallo, habe gerade alle Sicherungen erneuert, das ÜSR hatte ich vorher schon erneuert weil irgendwo ein Zusammenhang mit dem ÜSR zu lesen war. Leider ist bisher alles beim Alten, DZM tot und Heizung dauerheiss. Wie jetzt weiter? Danke und Gruß Tobias
Das habe ich morgen eh vor. Wenns so einfach wäre... Werde berichten. Danke und Gruß Tobias
Moin, ich hab meinen 89er 250TD MOPF1 mal wieder vorgeholt. Ich hatte ihn vor 1,5 Jahren nach Kauf mal kurz gefahren, dann ging die Automatik kaputt und ich habe ihn abgemeldet. Nun, H-fähig, soll er wieder auf die Strasse. Letzten Winter hab ich ein neues Getriebe eingebaut. Danach fiel mir auf, dass der Drehzahlmesser nicht mehr geht und die Heizung immer volle Pulle geht. Ich hab automäßig schon etwas Ahnung, aber der 124 war nach meiner aktiven Zeit. Können beide defekte einen gemeinsamen Ur...
