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Vielen Dank an alle die mir hier Tips gegeben haben. Inzwischen habe ich mich durch das halbe Auto gemessen und das Problem am Ende tatsächlich gefunden... Es war eine abgescheuerte Stelle des Kabels welches den Magnetschalter mit dem Zündschloss/Startsperrschalter verbindet. Ich hatte dort sozusagen einen schleichenden Masseschluss. Aber damit andere die diesen unwahrscheinlichen Fehler vielleicht auch mal haben, eine Chance zu geben möchte ich hier alles nochmal kurz Beschreiben: Ich hatte ja ...

Ich melde mich mal mit dem bisherigen Verlauf: Das ÜSR ist gewechselt. Leider ohne irgendwelche Änderungen. Das Verhalten ist wie bisher. Vielleicht für die, die mit dem Gedanken spielen das Überspannungsschutzrelais zu wechseln... Gegen der hier häufig vertretenen Meinung, dieses Teil sei ein günstiger Versuch um es schnell mal zu wechseln, muss ich eines sagen: günstig finde ich 72€ + Mwst nicht. Gewechselt ist es aber schnell Mein Relais hatte die Nummer: 2015403745 Ich werde mich nun wohl do...

Das hat mal nix gebracht. Schade. Muss ja aber nich heissen das das ÜSR nicht kaputt ist. Vielmehr könnte das was über meine Lötkünste aussagen. Ich werde mal weiterschauen. Jetzt verhält es sich aber absolut gleich zu vor dem Löten. Immerhin...

Ok. Danke für den Tip. Als ich dann jetzt von arbeit nach hause fahren wollte war wieder das gleiche Problem. Ich hab dann jetzt mal das ÜSR ausgebaut. Sieht recht normal von aussen aus. Habs geöffnet. Da war dann n bissl Keim auf der Platine. Da ich jetzt so schnell kein neues bekomme hab ich mal die Punkte nachgelötet. Bin auf dem Weg zurück zur Arbeit um das zu testen. Geb Bescheid wenn sich was tut.

Ok. Ich werde das überprüfen. Auch wenn ich das nicht ganz glauben kann. Die Batterie hat 100Ah (der TE hat die Ausstattung mit der größeren Starterbatterie). Ich war jetzt gerade nochmal am Auto. Es startet wie als wäre nix gewesen (ich hatte es über Nacht auf Arbeit stehen lassen weil es nicht mehr ansprang). Der Anlasser dreht kräftig durch. Keine Anzeichen für ne schwache Batterie. Auch die Benzinpumpen laufen auf Zündung Stellung 1 nur kurz an. Alles wie es sein soll. Ich habe nicht am Wähl...

Hallo alle zusammen. Seit 300000km fahre ich meinen 300TE 24v BJ 1992, 5-Gang-Automatik, normale Schlüssel ohne Fernbedienung mit gelegentlichen Reparaturen in Eigenregie und kleineren Werkstattbesuchen war er immer ein recht unproblematischer Zeitgenosse. Nun ist allerdings ein bisschen der Wurm drin und ich bin mit meinem Latein am Ende. Letztens begannen die hier auch immer wieder geschilderten Probleme: Anlasser dreht immer mal wieder nicht. Hinzu kommen aber weitere Merkwürdigkeiten: Wenn i...