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Zitat von »flash_235« Also wieso jetzt ne zitternde Öl Druck Nadel auf ne defekte ZKD hindeutet, würde mich ja mal brennend interessieren :-)? Danke. Gruß Eric Hallo Eric, so wie Mario schreibt, hat bei mit auch schon länger die Öldrucknadel gezuckt. Habe dem aber keine Bedeutung geschenkt. Nachdem ich den ZK runter gebaut habe, war eindeutig die Kopfdichtung zum Kettenkasten durch. Nach Erneuerung der Kopfdichtung ist die Nadel wieder absolut ruhig! Kann das nur bestätigen! Mit Gruss Axel
So nachdem ich alles mögliche ausgetauscht hatte (Steuerkette, Kettenspanner, Hydrostössel) hat mich 250DTurbo124 (Mario) auf die Idee mit der Kopfdichtung gebracht. Ein Anzeichen für eine defekte Kopfdichtung ist unter anderem eine zuckende Öldrucknadel. Nachdem ich die Kopfdichtung gewechselt habe, war alles wieder in Ordnung. Kein Klickern, kein Tickern keine zuckende Öldrucknadel. Ein ganz neues Fahrerlebnis ;-) Stell Euch aber auf einige Stunden Arbeit ein, auch wenn es am Anfang nach nicht...
So nachdem ich alles mögliche ausgetauscht hatte (Steuerkette, Kettenspanner, Hydrostössel) hat mich 250DTurbo124 (Mario) auf die Idee mit der Kopfdichtung gebracht. Ein Anzeichen für eine defekte Kopfdichtung ist unter anderem eine zuckende Öldrucknadel. Nachdem ich die Kopfdichtung gewechselt habe, war alles wieder in Ordnung. Kein Klickern, kein Tickern keine zuckende Öldrucknadel. Ein ganz neues Fahrerlebnis ;-) Stell Euch aber auf einige Stunden Arbeit ein, auch wenn es am Anfang nach nicht...
Zitat von »Niveauregler« Moin zusammen, ich will an meinem 603.960 Turbo Bj. 90 die Hydros wechseln. Nun gibt's ja hier eine Unmenge Threads zu diesem Thema aber keiner sagt etwas über die unterschiedlichen Varianten aus. Die letzte Version von MB (OE 6010500825) hat am oberen Rand eine kleine Entlüftungsbohrung von 0,2mm. Nachdem ich mir einen Satz bei TE Taxiteile bestellt hatte (der auch noch z.T. mit ausgelaufenem Öl ankam), mußte ich leider feststellen, daß das nur eine alte Ausführung ohn...
Zitat von »Axel11« Zitat von »250DTurbo124« Hi, Also wenn dich das Geräusch stört, mache die ZKD neu. Bei mir wars dann weg. Auch das Zittern des Öldruckzeigers war dann weg. Ich würde nicht an die Vorkammer rangehen. Der wechsel der Kopfdichtung ist nicht weiter tragisch, bei dem Motor. Nur blöd das du ja schon die Hydros gemacht hast, dafür hattest du ja die Nockenwelle schon ab. Ist dann leider doppelte Arbeit. Wenn du dazu fragen hast, nur zu, oder schreib ne Nachricht, beste Grüße, -Mario ...
Zitat von »250DTurbo124« Hi, Also wenn dich das Geräusch stört, mache die ZKD neu. Bei mir wars dann weg. Auch das Zittern des Öldruckzeigers war dann weg. Ich würde nicht an die Vorkammer rangehen. Der wechsel der Kopfdichtung ist nicht weiter tragisch, bei dem Motor. Nur blöd das du ja schon die Hydros gemacht hast, dafür hattest du ja die Nockenwelle schon ab. Ist dann leider doppelte Arbeit. Wenn du dazu fragen hast, nur zu, oder schreib ne Nachricht, beste Grüße, -Mario Hallo Mario, mit de...
Zitat von »eggy« Hallo, das Geräusch war weg als die Leitung gelöst war? Und als die Leitung wieder fest war, war das Geräusch wieder da wieder da? Evtl die Dichtscheibe unter der Düse falschrum eingebaut? Eine defekte Vorkammer tokt sehr laut. Gruß Frank Hallo Frank, nein leider hat das Geräusch beim Leitungslösen nicht aufgehört ! Danke
Zitat von »250DTurbo124« Hi, die Vorgehensweise ist so, wie du beschrieben hast. Glühkerze und ESD-Halter raus, Vielzahnring mittels Spezialnuss rausdrehen, und dann die Vorkammer ziehen. Wie gesagt, die Dinger können echt fest drin sein. Wenn Du die Düsenhalter raus hattest, hast du ja die Vorkammer gesehen, die ist eigentlich nur defekt, wenn die Prallkugel weg oder deformiert ist. Bau sie aus und mach den dünnen Dichtring neu. An eine defekte Vorkammer mag ich nicht so glauben. Was ist das f...
Zitat von »250DTurbo124« Hi, Du sollst die leitung ja nicht abschrauben, sondern nur etwas lösen, klar ein bischen kraftstoff tritt aus, ist aber nicht viel. Der reinlich veranlagte legt um den betreffenden Düsenhalter einen Lappen. Der Motor läuft dann ,wenn eine Leitung leicht gelöst, auch unrunder. Du löst die Leitung an Zyl 1, schaust ob Geräusch weg, oder verändert, dann ziehste die Leitung wieder fest. Das gleiche an Zyl 2- 4. Luft kommt da nicht dolle rein, wenn dann nur minimal. Nach ei...
Zitat von »Axel11« Zitat von »250DTurbo124« Wenn Du den Fehler finden willst, und er nur bei laufenden und warmen Motor auftritt, dann ist es sinnvoll Ein paar Dinge einzugrenzen. Und das geht eben nur bei warmer und laufender Maschine. Wie mein Vorredner schon sagte, das woran die Einspritzleitungen Leitungen angeschlossen sind sind die Düsenhalter. Und diesen hast du ja schon mal aus dem Motor gebaut. Die Einspritzdüse befindet sich in dem Halter. Den Halter zerlegt man dann bei Austausch der...
Zitat von »250DTurbo124« Wenn Du den Fehler finden willst, und er nur bei laufenden und warmen Motor auftritt, dann ist es sinnvoll Ein paar Dinge einzugrenzen. Und das geht eben nur bei warmer und laufender Maschine. Wie mein Vorredner schon sagte, das woran die Einspritzleitungen Leitungen angeschlossen sind sind die Düsenhalter. Und diesen hast du ja schon mal aus dem Motor gebaut. Die Einspritzdüse befindet sich in dem Halter. Den Halter zerlegt man dann bei Austausch der Düsen. Allerdings ...
Zitat von »250DTurbo124« Die Düsenhalterkombi kannst du ja tauschen, und sehen ob der Fehler mitwandert. Ich würde erstmal bei laufendem Motor, eine Einspritzleitung nach der anderen, an der Düsenhalterkombi lösen. Wenn das Geräusch verschwindet, hast du den entsprechenden Zylinder bzw Düse herausgefunden. bis dann, viel Erfolg und beste Grüße -Mario Hi Mario, was meinst Du mit Düsenhalterkombi ? Sorry - weiss im Augenblick nicht welche das sein sollen! Mit den Leitungen werde ich mal probieren...
Zitat von »MirkoMunich« 200D klickert /nagelt. Ist doch ein riessen Unterschied ! Ticken sind oft die Hydrostössel, nageln harte Verbrennung duch unkontrollierte Einspritzung. Vorkammer schliess ich mal aus. Lass es so. Die Steuerkette ist neu eingezogen, Kettenspanner ist neu, Hydros sind neu! Es ist ein Tickern/Klickern wenn er kalt ist wenn er warm ist könnte man es als nageln bezeichnen. Lass es so !? Wenn er warm ist, gibt es an der Ampel Situationen wo die Fußgänger schon komisch rübersch...
Zitat von »MirkoMunich« Vorkammer beschäftigen, wie die Dinger rausgehen. Glühkerze raus, dann mit einer speziellen Vielzahnnuss den Haltering rausschrauben und mit einem Schlagauszieher die Vorkammer raus. Drunter sitzt eine hauchdünne Aludichtscheibe. Hallo Mirko, kann durch den Defekt, auch dieses Klickern entstehen? Es ist im kalten Zustand nur sehr wenig und leise zu hören, wenn er warm ist, kann es schon extrem laut werden. Es ist manchmal lauter und manchmal weniger. Wenn es von der Vork...
Zitat von »MirkoMunich« Vorkammer undicht kann schon sein. Muss aber imho nicht so schlimm sein. Aber hast du die ESDüsen mal abgedrückt ? Wie alt sind die ? Da kann mal eine hängen. Hallo, ESD sind noch nicht abgedrückt, die haben eine Laufleistung von 130tKm. Mit dem hängen hatte ich auch schon gedacht, deshalb habe ich schon für 30€ ein Additiv in den Tank geschüttet. Zusätzlich vor einigen Tagen Zweitaktöl, dann wurde er für einige Km ruhiger. Irgendwie scheint da aber was undicht zu sein, ...
Zitat von »250DTurbo124« Hi, was ist genau undicht? Der Düsenhalter selbst? Ist die Undichtigkeit mitgewandert? Die Platikeinsätze gibt es nicht mehr zu kaufen, habe bei MB nachgefragt... Die Funktion dieser Plastikeinsätze konnte mir auch keiner Beantworten, ein Forumskollege meinte: Könnte als Montagehilfe gedacht gewesen sein, weil Die Düsenhalter ja leicht schräg in den Kopf geschraubt sind, und das die Gewinde bei Düsenhaltermontage nicht vermurkst werden. - Sprich braucht man nicht mehr. ...
Hallo Gemeinde, vor einigen Tagen habe ich hier schon einmal ein Thema aufgestellt - 200D klickert /nageln - Nach meiner Wochenendfahrt ca 400Km ist das Geräusch wieder da - ok vielleicht liegt es doch an einer defekten Einspritzdüse!? Was ich aber nachdem ich wieder bei mir zu Hause angekommen war, festgestellt habe, an der zweiten Einspritzdüse zwischen Düse und Zylinderkopf war es nass. Habe zusätzlich Leckspray aufgetragen und es fing an zu blubbern (Blasenbildung). War dann heute bei DB und...
Zitat von »250DTurbo124« Mario Hallo Mario, da Du der einzige warst, der sich auf mein Problem gemeldet hat, möchte ich Dir weiter meine Erfahrung mitteilen. Ich bin jetzt so ca. 200Km gefahren - der Wagen bzw Motor läuft sehr ruhig - einmal hatte ich vor einigen Tagen, nachdem ich ca. 10 Km gefahren bin, ein Klickergeräusch. Ansonsten muss man, aber das auch nur manchmal, schon sehr genau hinhören und dann ist ein Nähmaschinenklickern zu hören. Wer es nicht weiß, würde es glaube ich nicht höre...
Hallo, bin heute noch einige Km gefahren und habe zwischendurch mal an der Tanke Tabak gekauft, den Wagen habe ich laufen gelassen.Beim Zurückkommen habe ich fast nicht gehört, dass der Wagen noch lief. Extrem leise und ruhig. So lief er schon lange nicht mehr! Erst als ich wieder fast schon bei mir war, fing ein kleines Klickern wieder an. Werde es noch ein paar Tage beobachten. Wie kann die Unterdruckpumpe getestet werden und wo sitzt dieses kleine Mistvieh? Besten Dank und Gruss Axel
Zitat von »250DTurbo124« Hi, Wenn es eine Düse ist, kannst du die ja ausfindig machen in dem du, während er im Stand läuft, immer eine Einspritzleitung an jeweils einem Düsenhalter löst. Wenn das Geräusch bei einer verschwinden sollte, hast du den Übeltäter gefunden. Ich hatte auch solch Geräusche, Das tickern begann erst bei normaler Betriebstemp. Bei mir war dann die ZKD in Richtung Kettenkasten durch. Erst nach dem Wechsel war Ruhe. Das tauschen der ZKD ist ja beim 200D nicht so schwer. Wüns...
