Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-7 von insgesamt 7.
Der Kettenspanner muß nach dem Lösen der Steuerkette komplett zerlegt werden, da der Druckbolzen von der anderen Seite wieder eingeführt wird.Das sollte eine Werkstatt aber wissen, stellt sich die Frage ob die Steuerzeiten passen? Ich hatte selbst mal folgendes Problem, die Einlassnockenwelle hab ich um einen Zahn verstellt, da ich mir nicht die Mühe gemacht habe Sie zu blockieren. Der lief auch im Leerlauf wie ein S**k Nüsse, ab 1500 Umdr. lief der Motor wieder einwandfrei. Dann wieder die Steu...
Könnte eine Tellerfeder vorne im Getriebe zu sein, die bricht schon mal. Materialkosten mit Dichtsatz und erstem Bremsband ca 200,- Euro. Hab eins vor ca 6Wochen repariert, hatte die selben Symptome. Solltest auch nicht viel mit dem Getriebe fahren, da die Tellerfeder das Gehäuse beschädigt. Gruß meatre
Hi @Fritten-Pete, hab mir mal die alten Bosch Bücher rausgesucht, eine Feder die von oben auf den Steuerkolben wirkt gibt es nicht, ich hab mal einen defekten Mengenteiler zerlegt, das einzige was auf den Steuerkolben von oben wirkt ist der Systemdruck, und das hydraulische Gegengewicht stellt der Luftstrom über die Stauscheibe mit dem Steuerhebel dar. Aber ich bin ganz deiner Meinung das es nichts mit dem Verbrauch zu tun hat. Mit dem Kat hab ich ja auch gesagt oben fehlt Leistung, doch man ver...
Der Stauscheibenpoti wird mittels Rauschprüfung am osziloskop geprüft. Im übrigen ist mir bis jetzt, bei keinem Fahrzeug, hoher Spritverbrauch troz defektem Poti aufgefallen. Der Stellerstrom sollte schon leicht pendeln, denn steht er auf einem bestimmten Wert, egal ob im positiven oder im negativen, bedeutet es eigentlich das der Drucksteller am Anschlag liegt und nicht weiter regeln kann. Dies kann man jedoch an der Einstellschraube sehr wohl einregulieren, liegt der Strom im negativen Bereich...
Da das Tastverhältniss im Leerlauf schon eingestellt wurde, würde ich das Tastverhältniss bei ca 2500Umdrehungen nochmal prüfen, wichtig auch den Stellerstrom am Drucksteller prüfen, sollte ca 0mA im Leerlauf sein. Was auch geprüft werden sollte ist die Schubabschaltung, dazu Räder hinten aufbocken und den Motor bis ca 2500 Umdr. betreiben, Stellerstrom beobachten, dann Gas weg, bis ca 1200 Umdr. sollte der Stellerstrom in den Negativen bereich gehen, um dann wieder bei ca 0mA pendeln. Wichtig a...
Zur Kennzeichenleuchte sollte man die Kabel an der Durchführung zur Heckklappe kontrollieren, häufig Kabelbrüche. Massepunkte sollten vorne und hinten geprüft werden. Zur Nebelschlußleuchte, hat der Wagen eine AHK mit 13pol. Steckdose? Häufig klemmt der Kontakt für die Nebelschlussleuchtenabschaltung. Das Lampenkontrollmodul in dem auch der Wischerintervall gesteuert wird sitzt im Sicherungskasten, dazu muß allerdings die Abdeckung abgeschraubt werden um den Schwarzen großen Kasten zu sehen. Es ...
Ich habe das Werkzeug von Klann gekauft, der eigentliche Hersteller ist aber SWAG ( IWIS Ketten ). Klann kauft genau wie Daimler das Werkzeug bei SWAG. Das gleiche Werkzeug wird auch in den Vertragswekstätten eingesetzt. Preis letztes Jahr um die 500 Eu. zzgl, Steuer. Kaufen kannst du es eigentlich bei jedem Temot Verbundpartner Hier noch der Link zu SWAG, da wird die Bedienung sowie die verschiedenen Presstücke beschrieben http://www.swag.de/de/spezial/download.j…orsteuerung.pdf
