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Zitat von »theslash« Ich bin ja lernfähig, werde den Geber tauschen. Jetzt hab ich noch ein Problem: Im Motorraum ist alles als hätte ich Niveauregelung....aber an der Hinterachse nicht....sprich ich sehe keine Bulleneier, es sieht für mich aus wie ganz normale Stossdämpfer...??? //Edit: Ich habe ASD....ist das des Rätsels lösung? Ist dann die Gleiche Pumpe und der Hydraulikölbehälter wie bei der Niveauregulierung da? Nur mal zum Abschluss: Ich bin lernfähig, es war der Öldruckgeber! Alles top,...

Ich bin ja lernfähig, werde den Geber tauschen. Jetzt hab ich noch ein Problem: Im Motorraum ist alles als hätte ich Niveauregelung....aber an der Hinterachse nicht....sprich ich sehe keine Bulleneier, es sieht für mich aus wie ganz normale Stossdämpfer...??? //Edit: Ich habe ASD....ist das des Rätsels lösung? Ist dann die Gleiche Pumpe und der Hydraulikölbehälter wie bei der Niveauregulierung da?

Zitat von »Sebast1an« ich kann nur damit rechnen was du eingangs geschrieben hast... und dann sieht die sache doch ganz einfach aus, während der motor läuft macht man den öldeckel nicht ab ausser man will der steuerkette beim drehen zugucken, man tauscht den geber und kümmert sich um 3 roststellen... abfahrt... so wie du das sagst hört sich das sehr easy an. Meinst du wirklich es ist der Geber? Ich Schwanke halt zwischen Geber und diesem Öldruckventil das wohl irgendwo hinter dem Riemenspanner ...

Naja ist im Grunde nachvollziehbar, die Karre stand immer draußen die Letzten 4 Jahre stand Sie nur noch. Viel Rost ist auch Ansichtssache, eigentlich ist eine Wagenheberaufnahme fällig, und die zwei Kotflügel sind durch. Der Ölfilter der drin war war von 2004... Wagen ist erste hand & Scheckheft ist auch da, der Besitzer ist verstorben und dann wurde das gute Teil stiefmütterlich stehengelassen. Scheckheft ist nachvollziehbar, TÜV Berichte auch, also sieht das für mich erstmal sehr plausibel au...

Jetzt muss ich nochmal zwei dumme sachen fragen: 1. Hier ein etwas schlechtes Bild von meinem Motor: Ist das eingekreiste nicht die Pumpe für die Niveauregulierung? Die taucht bei mir in der SA Austattung gar nicht auf.... 2. Kann mir jemand auf einer Explosionszeichung oÄ den Einbauort des Ölüberdruckventils zeigen? Habe kleine Probleme mit dem Öldruck, ist kalt im Stand recht niedrig (Kurz über 0) geht beim Gasgeben hoch, aber nie über 2. Kein klackern der Hydrostößel, Motor hört sich gut an. ...

also der rauch war wohl blos etwas öl aus der ventildeckeldichtung...nach kurzer Reinigung ok und die kurbelwellengehäuseentlüftung war dicht sieht jetzt auch viel besser aus :-) vielen dank für deine hilfe!

Ich denk das schlimmste hab ich gefunden an Rost. Wenn der Deckel aufliegt tanzt er...das kenne ich von meinem 190er überhaupt nicht. Gekauft hab ich ihn ja schon

Hi Jungs. Ich hatte schon Mal einen Account war aber jetzt fast 6 jahre Weg vom 124 er. Jetzt habe ich die Gelegenheit gehabt einen 89er c230 aus erster Hand mit original 107tkm zu kaufen. Leider gab es bei der Bestandsaufnahme einige unschöne Dinge.... Neben Recht viel Rost macht der Motor komische Dinge: Wenn ich im Standgas den öldeckel ab mache spritzt mir förmlich das Öl entgegen....was meint ihr, Kolbenringe??? Oder kurbelwellenentlüftung? Außerdem raucht es nahe dem Krümmer ich bin nicht ...