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Nein, nein. Funktioniert alles wieder wie neu. Die Anleitung zum richtigen Einstellen hat mir übrigens doch noch geholfen
Ich hab's! Hab mal den Stecker zum Motor hin aufgemacht und der war angelaufen(?) hab da ein bisschen dran rumgekratzt und siehe da der Motor lebt wieder! Vielen Dank für die Hilfe bis hierhin.
Ohja ein Schaltplan wär super!
Zitat von »Rentnerdaimler« so darf der Motor sich nicht anhören. Ist ja das Relais. Dachte auch erst, es wäre der Motor... bis jemand anderes mal den Schalter gedrückt hat. Vibrationen und Geräusch kommen ganz sicher aus dem Relais.
Zitat von »Rentnerdaimler« Wenn ja, dann einstellen mit 3 mm Bohrer - Plastikrad ganz raus und direkt wieder ca. 2 bis 3 mm reindrücken, bis es einrastet -jetzt den Bohrer mit der angewinkelten Bohrspitze in das kleine Loch am Plastikrad einführen - und drehen, bis der Bohrer sich weiter einschieben lässt. - richtig ists, wenn die kleine Nase (Fehlstelle) am Rad mit einer Markierung fluchtet Genau das meinte ich mit Fluchten der Bohrungen. Hab ich so auch schon mehrmals versucht Zitat von »Rent...
https://youtu.be/Qe_AeXiCQZo So hört sich das ganze an. Motor kann sich frei drehen und wird durch nichts blockiert. Hatte ich soweit auch schon auseinandergenommen.
Definitiv das Relais. Genau, mein Motor+Relais funktioniert im anderen Auto, der andere Motor+Relais funktioniert nicht bei mir. Die Grundeinstellung soweit ich das verstanden habe besteht aus dem Fluchten von den Bohrungen in der Trägerplatte des Motors und dem "Nockenrad". Hab ich soweit schon getan wäre aber in meinem Fall zweitrangig oder nicht? Habe den Motor nämlich nicht fest eingebaut sondern nur am Stecker hängen. Und bevor ich einstelle wie das dach fährt, müsste erstmal der Motor über...
Moin zusammen, hab jetzt schon seit einiger Zeit das Problem, dass mein Schiebedach den Geist aufgegeben hat. Da es jetzt ja langsam wärmer wird, würde ich das doch gern mal zum Laufen bringen. Zum Problem: vom einen auf den anderen Tag passierte nichts mehr. Kein auf, kein anheben. Das Relais hat nur noch gerattert egal in welche Richtung der Schalter gestellt war. Hab daraufhin das Relais getauscht und weil das nichts half auch vorsichtshalber den Motor. Hab danach alle teile über Kreuz an ein...
An die Vorkats hab ich gar nicht gedacht; das scheint ja ein fast schon bekanntes Ding zu sein, dass die aufgeben. Werde ich die Tage wohl mal nach Ersatz und in eine Werkstatt schauen.
Nachtrag: Katalysator rasselt nicht wenig beim Gegenklopfen. Kann der defekte Kat allein die Leistung so weit abschnüren? Blöde Frage aber ist ein Stückchen Neuland für mich.
Gibt's eine Möglichkeit ohne Ausbau den Kat als Ursache Auszuschließen/Festzustellen?
Soweit: Drosselklappe öffnet bei Volllast komplett. Wohl doch nicht ganz so einfach.
Na das Gaspedal habe ich schon gefunden, so ist's nicht! Gerade deshalb mach ich mir ja Gedanken, möchte ja schließlich nicht trotz 6 Zylindern vom LKW überholt werden Da werd ich nach einer Mütze schlaf einmal nachsehen. Wenn's vielleicht doch so einfach ist... Von dieser Dorfwerkstatt habe ich bereits Abstand genommen. Danke schonmal!
Nach der ZKD waren's einige Kleinigkeiten wie eben Zündverkabelung, Einspritzdüsen, und Zeug an der Elektrik. Ich bin auch gar nicht stolz darauf, das Mobil hängengelassen zu haben! :/ Kam dadurch, dass er wegen Elektrik öfter beim Verkäufer zur Reparatur stand als ich ihn gefahren bin. Die Sache die mich stutzig macht ist aber die, dass die Leistung auch vor 20tkm nicht da war.
Hallöchen Board, nachdem ich mir heute mal den Spaß erlaubt hab, meine 0-100km/h Zeit zu stoppen, ist mir aufgefallen, dass mein 260E statt etwa 9 Sekunden (ab Werk) heute etwa 17 Sekunden braucht. Das ist mir noch nie großartig aufgefallen, da der Motor sich sonst sehr ruhig verhält und ich sowieso nicht zum Rasen geneigt bin. Kaum Schwankungen im Leerlauf 500-600U/min, gleichmäßige Leistungsentfaltung, kein Stottern oder sonstiges. Der Leistungsverlust kam zudem nicht plötzlich, ich fahre das ...
Hab's ganze nochmal auseinandergenommen und ich muss sagen den Querlenker vom Rahmen abzuschrauben ist definitiv die menschenfreundlichere Option!
Vielen Dank für die weiteren Hilfen! Hab mich da nochmal rangewagt und man glaubt es kaum aber ich hab es tatsächlich geschafft. Der Stoßdämpfer war im Dom völlig fest und komplett vergammelt-hat die Arbeit also ein Stück erschwert. Also Dämpfer mit viel Extraliebe rausgeprügelt, Stabi am Lenker abgeschraubt, ein bisschen gedrückt und gehüpft und dann passte das mit der Feder auch ohne den Lenker abzuschrauben. Hab aber nicht das richtige Fahrwerk bestellt also steht der Spaß jetzt erstmal auf H...
Danke für die Antworten! Stoßdämpfer muss ja eh raus aber der stellt sich auch an... Querlenker einfach nicht weit genug runter um Feder oder Stoßdämpfer rauszuwerkeln. Wenn ich den Querlenker vom Rahmen abnehme, bekomm ich das als "Anfänger" wieder zusammen? Hab nur einen Wagenheber und diverse Holzblöcke zum drauf Abstellen zur Hand.
Guten Tag zusammen, bin gerade dabei mal die Stoßdämpfer und Federn zu erneuern. Problem: trotz Innenfederspanner kommt die Feder nicht raus! Gibt's irgendeinen Trick oder irgendwas, was zu beachten ist, damit man die Feder rausbekommt? anbei: wie es gerade ausschaut; Federspanner lässt sich nicht weiter komprimieren Oder ist der einzige Weg den Querlenker abzubauen? mit freundlichen Grüßen -edit- '91 260E Limo
Guten Tag zusammen, vor kurzem hat mein Schiebedach den Geist aufgegeben und heute hab ich mir das mal angesehen. Der Motor läuft aber es tut sich nichts. Wenn das Zahnrad hin ist, der Motor aber dreht, müsste sich dann das im Anhang eingekreiste Teil auch drehen? Das ist bei mir nämlich nicht der Fall. Ich weiß, gut schmieren ist der richtige Weg - im Nachhinein hilft das aber nicht mehr. Mit freundlichen Grüßen
