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...es ist eine der sich wohl ewig haltenden Legenden, dass jeder Vergasermotor ein Säufer sein muß. Gerade die letzte Vergaser Evolutionsstufe, also der M102 mit elektonischem Vergaser, verbraucht in etwa genauso viel wie sein Einspritzerpendant (allerdings bei etwas weniger Leistung). Ich habe meinen über 30.000 KM mit gerademal durchschnittlich 8,12 Litern bewegt. Siehe Spritmonitor: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/287168.html Problematisch kann es allerdings wirklich bei notwendig...
...der gute M102 hat doch noch einen Verteiler, oder!? Mach den mal auf und schau mal, ob es drinnen trocken ist und die Kontakte nicht abgenudelt sind. Ich hatte genau das gleiche Fehlerbild mal bei meinem alten Volvo. Da hat es gereicht, den Verteiler mit Kontaktspray auszusprühen, um ihn wieder zum Laufen zu bringen. Viel Glück! Grüße Mirco
....hier bekommst du die "amtliche" antwort vom werk: http://www.mercedes-benz.de/content/germ…d_rim.0001.html
...das Geraffel an benötigten Teilen ist nicht zu unterschätzen. Zu erwähntem Getriebe nebst Schaltkulisse kommen noch das Schaltgestänge, sowie Kardanwelle (kürzer, da 5 Ganggetriebe bauartbedingt länger) nebst anderer Hardyscheibe. Das lohn m. e. nur, wenn Du einen passenden billigen Schlachtwagen findest und 1:1 umbauen kannt. Viel Erfolg!
...wenn du dem weiter open geposteten link mal folgen möchtest, wirst du lesen, dass es KEINE freigabe beim freundlichen gibt.
...im übrigen kannst du hier auch "amtlich" nachlesen: http://www.mercedes-benz.de/content/medi…_124_100826.pdf
...passen tun die auf jeden Fall beim 200D. Der 200er Vergaser kam ab Werk auch in dieser Größe, allerdings, weiß ich nicht, ob der Geschwindigkeitsindex "T" (bis 190KmH) bei Sommerreifen freigeben ist. Die Traglast 88 ist glaube Standart bei 185iger Reifen. Grüße Mirco
...6 x 15 geht nicht mit ET44, da ist beim 124er ET49 original. Außerdem sollte nach MB Freigabe beim 124 nur ein 185iger Reifen auf die 6x15er Felge. Die 195er gehen nach MB auf die Felge in der Breite 6,5 x 15. 6 x 15 mit 185iger Reifen war meines Wissens auch nur bei 200D und 200er Vergaser ab Werk, alle stärkeren hatten "serienmäßig" 6,5 x 15er Felgen mit 195ger Reifen. Grüße Mirco
...klingt stark nach Ausrücklager, ist aber im grunde egal, da du gleich beides machen solltest. so oder so muß das getriebe raus, da fallen die rund 150 euro materialkosten für die komplette kupplung net ins gewicht. ein kupplungskit enthält i. d. r auch das ausrücklager. montage wird teuer, da wie gesagt das getriebe raus muß. ich würde mal so auf 4 bis 5 stunden tippen.
...die Russenseite gibts seit Herbst leider net mehr. Wenn Du die Datenkarte noch hast, kannst Du aber recht easy z. B. unter http://www.mercedesclubs.de/wiki/index.p…SSTATTUNGSCODES nachschauen, was drinn sein sollte.
Bei meinem 200er diesel war als ich ihn kaufte eines der motorlager (diese hydraulischen böcke rechts + links) so ausgelutscht, dass in zügig gefahrenen kurven das ganze auto anfing zu vibrieren... das müsste dann aber wirklich ein vibrieren und weniger ein schlagen sein. wackelt den z. b. die ganze karre, wenn man den motor ausmacht? Grüße Mirco
...auch von mir wg. schlechter erfahrungen der tip, nur orig. mb lager nehmen. ich habe die teuren corteco lager von taxi teile genommen und bin bereits nach 15 tsd. km überhaupt nicht mehr zufrieden damit. ein feeling wie sitzen auf ner rüttelplatte! :-(((
@ Mad_Mat: Weil ich Kaufmann bin. Nee, im Ernst, technisch bekomm ich meine Sternenwagen ja noch ganz gut gewartet, von Blecharbeiten hab ich aber leider Null Ahnung. @MartinG: Joh, darauf wird es wohl hinauslaufen, wennn keiner grad was hat. 500 Öcks sind aber halt schon ne Hausnummer, insbesondere auch, da der Bolide insgesamt nicht grad im Concours Zustand ist. So dacht ich halt, wärs doch ne Win-Win Situation, wenn einer grad eh schlachtet und mit dem Raustrennen der Bleche noch nen Paar Eur...
Bei meinem Neuerwerb (87iger 250 TD) sind beide Innenkotis an der den Stellen, wo der Plastikspritzschutz im Radhaus befestigt ist, durchgerostet. Das war beim Kauf bekannt und aufgrund des ansonsten wirklich guten Zustands an allen neuralgischen Punkten wie den vorderen Hinterachsaufnahmen usw. auch akzeptiert. Beim Abschrauben der Spritzschutze und Stochern mit dem Schraubenzieher haben sich nun allerdings 7 teilweise verdammt große Löcher aufgetan. Der Schweißer meines Vertrauens mag keine ei...
..."wir reden doch hier von motoren mit hoher laufleistung und die NICHT van anfang an mit synthetikölen geschmiert wurden." Das ist aber net ganz richtig. Mein bei MB scheckheftgepflegter 200 Vergaser Mod. 90 und mein 230TE Mod. 92 haben beide lt. Inspektionsheft bei allen Inspektionen Aral Supertronic 5W-40 bekommen. Das sollte definitv synthetisch sein. Ansonsten denke ich aber auch, das Du jedes 15 W 40 Markenöl reinkippen kannst....
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Montag, 29. April 2024, 13:05
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