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Zitat von »flash_235« Moin, Danke für das Feedback. Man kann also festhalten, dass das Problem an verschlissenen gk lag ja? Gruß Eric Moin Eric, Kann dies mit ja beantworten. Gruss Christoph
Zitat von »flash_235« Moin, Danke für das Feedback. Man kann also festhalten, dass das Problem an verschlissenen gk lag ja? Gruß Eric Hi Eric, Kurz geschrieben, ja! Gruß Christoph
So wollte noch mal Bescheid geben. Habe die Kerzen am Montag bekommen und bin ab zur Hobby Werkstatt. Habe den Motor vorher natürlich gut heiß gefahren. Ansaugbrücke runter und los. Habe den Drehmoment beim rausdrehen auf 45 NM eingestellt. 4 habe ich auch losbekommen. Eine von den Vieren aber nur mit sehr viel Geduld und Ballistol. Dann hab ich Kältespray auf die betroffene GK gesprüht, was allerdings auch nicht viel brachte. Zu guter letzt blieb mir nur der schlag mit nem Hammer auf die lange ...
So habe jetzt die Leitungen und Hutmutter kontrolliert. Es ist alles trocken und dicht. Habe ihn heute morgen gestartet und ließ ihn laufen bis das klackern weg war. Danach ausgestellt und wieder hoch Koffer meiner Holden holen ( Sie verreist fürs WE ) und ab ins Auto. Beim Starten sind wieder die gleichen Symptome aufgetret. Läuft erst unrund auf 4 Pötten und fängt sich dann nach ner halben Minute. Daher denke ich kann ich die Kraftstoff versorgung schon mal ausschließen. Da er bei warmen Motor...
Hallo zusammen, ich bin neu hier und habe genau das gleiche Problem bei meinem 250D aus 1995 Der Rauch und das Startproblem auf einem Zylinder ist heute zum ersten mal aufgetreten. Habe kurz nach dem Kauf des Autos alle Dichtungen an der ESP gewechselt. Sprang danach super an und kein qualm zu sehen. Nach ein paar hundert KM ist mir aufgefallen das irgendwo Diesel ausläuft. Resultat: Das Schraubgewinde auf der ersten Düse der ESP saß nicht fest drauf, wodurch etwas Diesel rausfloß. Daraufhin hab...
