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Zitat von »alex« deine 40h sind produktiver Zitat von »alex« dann hat ein Kollege beide Pole angefasst, sie war dann ruhig Guter Kollege Ich merke hier nur, dass so eine Vorderwagen/Achsenrevision schon echt Zeit frisst. Wenn ich z.B. sowas für jemanden machen müsste...dann müsste ich mir ...sagenwirmal...20€ die Stunde abnehmen...dann wären das 800€ für Arbeit und nochmal 350€-400€ für Federn, Stoßdämpfer, Domlager, Spurstangen, Umlenkhebel, Reparaturblech, Querlenkerbuchsen und Traggelenke, L...
Zitat von »Rentnerdaimler« oha ist ja schon 15.15 Uhr Also Mittagspause zu Ende und ab zur Halle fahren.... Als erstes den Stabbi teilgrundieren... index.php?page=Attachment&attachmentID=56487 Dann jede Menge Kleinkram...diese beiden Teile sind mir neu beispielsweise zu teuer.. index.php?page=Attachment&attachmentID=56488 Die Sattelträger sind wenn überhaupt nur noch teuer beim Freundlichen zu bekommen... index.php?page=Attachment&attachmentID=56489 Bremssättel sind noch brauchbar, Achsschenkel...
Zitat von »alex« du machst das freiwillig und ohne Lohn, also ist es auch kein Arbeiten, einfach zugeben das es Spaß macht... Hobby... Naja, gestern insgesamt 9 Stunden mit der Flex und Co. an den Teilen und dem Vorderwagen gearbeitet und noch 4 kleinere Stellen geschweißt. Spaß war das nicht, zumal ich bereits nach den ersten 30 Minuten Dreck im Auge hatte, der sich bis abends hartnäckig durch Augenschmerz gerächt hat. Heute zum Glück wieder alles gut. Alle Schrauben und Teile bis auf eine Rad...
Zitat von »alex« Federn vorn Eibach Vorne hatte ich Bilstein genommen, falls du die meinst Warum die eine nicht richtig saß... ...die saß IMHO mal korrekt, da die gebrochene Feder ja der TÜV-Mangel war. Kann ich weder dir noch mir erklären, was da passiert ist
Das zischen könnte der kleine Elektromotor hinter dem Handschuhfach sein. Surrt und ist normal, der ist für die Heizungstegulation. Zischen kann noch der Höhenversteller neben dem Lichtschalter und falls vorhanden die Energyanzeige unter dem linken KI Instrument. Vom Motorraum aus kannst du den Unterdruckverteiler direkt hinter dem Bremskraftverstärker sehen. Da gehen mehrere Unterdruckschläuche drauf. Hat aber IMHO meist nichts mit unruhigem Leerlauf zu tun. Unruhiger Leerlauf …. Beim m103 also...
Zitat von »Rentnerdaimler« Da jetzt alle Schrauben lose sind, ist die Vorderachse inkl. Lenkmimik mit Umlenkhebel und Stabbi dann beim nächsten Termin in 1-2 Stunden komplett draußen. Naja, bis alles wirklich draußen war, habe ich dann heute doch noch knapp 3 Stunden gebraucht. Stoßdämpfer mit der Kennzahl 1 für Standartfahrwerk dürften genau wie die Heckklappendämpfer noch Erstausrüstung nach 35 Jahren und 450 K gewesen sein index.php?page=Attachment&attachmentID=56477 die Querlenkerlager sehe...
Zitat von »Rentnerdaimler« Die Gummiführung der Heckklappe zur Karosse für den Baum war ja aber voll zerfetzt worden von dem vormaligen "Baumarktklemmen- Setzenden- Kabelweltmeister, dass ich mir erst ne passable Ersatztülle aus ner anderen Klappe ausbauen musste. Die kommt dann beim nächsten mal frisch gesäubert dran. Heute dann die Kabelgeschichte fertig gemacht. Das Kabel in eine gute gebrauchte Gummitülle gefädelt und wieder in den Innenraum gezogen....Draht sei Dank index.php?page=Attachme...
Eventuell meinte der Prüfer mit „mittig“ bei der Vorderachse auch den Querträger mit den Konsolen, in die die Querlenker geschraubt werden. Da gammelt es gerne. Schau da einfach mal, ob es da gammelig ist.
Querlenker vorne korrodiert Hinterachskörper korrodiert. Also sollst du diese Teile entrosten.
Zitat von »alex« der ist ja extrem spritzig, hätte ich nicht gedacht Habe ich doch immer geschrieben und gesagt! Der OM 646 rennt auf der BAB wie Sau und hat Durchzug satt, so dass ich mich immer gefragt habe, was man mit der 250 genannten Ausbaustufe will. Ist zwar schon Jahre her, dass ich den kleinen T mal mit 160-200 auf der Bahn bewegt habe, aber dieser Fahrspass hat sich bei mir eingebrannt. Ist einer der Gründe, warum ich mich schwer getan habe, den kleinen T gehen zu lassen. Aber vielle...
Heute dann mal rund um die Heckklappe gearbeitet..... Die Stabilusdämpfer der Klappe waren wie erwartet noch Erstausrüstung 15/1989 index.php?page=Attachment&attachmentID=56458 ....habe da inzwischen Routine drinnen ...keine Stunde für 2 Dämpfer inkl. Abbau der Verkleidungen. Allerdings lohnte es sich nicht, den Himmel wieder einzuhängen und die Verkleidungen bleiben auch erstmal ausgebaut, denn.... index.php?page=Attachment&attachmentID=56459 ....nach 35 Jahren und 450.000 km nicht verwunderlic...
Zitat von »Rentnerdaimler« Schnell noch das Päckchen vom nachbarn abgeholt... Zitat von »Rentnerdaimler« -8. Querlenkerexzenter 4x von Febi (mal sehen ob ich Glück habe.....beim letzten Mal waren welche mit Stern im Karton....können aber auch welche mit dem Bilstein-B sein....da steckt man nicht drinnen, ist Glücksache) 99 Punkte Aber für den kleinen Tee hier gibt es gute Gebrauchte mit neuen Muttern index.php?page=Attachment&attachmentID=56450 ...die Neuen gehen für das nächste Projekt ins Reg...
Dann noch nen paar Spurstange lackierfertig machen und die gelagerten Querlenker lackierfertig machen. index.php?page=Attachment&attachmentID=56445 Dann war der Tag aber schon arbeitsmäßig alle Schnell noch das Päckchen vom nachbarn abgeholt... Zitat von »Rentnerdaimler« -8. Querlenkerexzenter 4x von Febi (mal sehen ob ich Glück habe.....beim letzten Mal waren welche mit Stern im Karton....können aber auch welche mit dem Bilstein-B sein....da steckt man nicht drinnen, ist Glücksache) 99 Punkte i...
Zitat von »Rentnerdaimler« Morgen früh kann dann vorne am WiWa- Bereich weiter lackiert werden und dann muss ich ne Lehm-Mauer bauen Aus einem Tag Mauer bauen wurden dann 2,5 Tage .......Erst heute Nachmittag konnte ich wieder an den Tee. Die Querlenker müssen vor dem Endlack neu gelagert werden. Ich lackiere die Metallkragen der Buchsen und den Deckel des Traggelenks immer mit ein. Also erst Lagern dann lacken Problem sowohl bei den Lemförder als auch bei den Meyle Lagersätzen.....die vorderen...
Die härteren Nockenwellen haben angeblich irgendwo ein „S“ aufgedruckt. Wenn deine Kipphebel und die Nockenwelle keine Einlaufspuren haben, ist das sehr wahrscheinlich mal getauscht worden. Wie auch immer….wenn alles gut, alles wieder einbauen. Kannst ja mal prüfen ob du noch ne Simplexkette hast. Die wurden bei Beanstandung zusammen mit dem Nockenwellenrad mit gewechselt.
Zitat von »p2m« ich werd mich wohl noch mal drunter legen, kann ja nur noch besser werden :-) Mach das in Ruhe, bin mir fast sicher, dass die Reglerstange nicht passend eingestellt ist (Morgen sollte eine leichtgängige mit der Post bei dir eintreffen ) Während der Feiertage war ich faul, habe nur die Schweißnähte im Radhaus WiWa-Behälter abgedichtet. Heute aber dann Vollgas....Auto raus aus der Halle und DB-Querlenker zusammengesucht und entlagert....das ist keine schöne Arbeit, da die Hülsen d...
Zitat von »alex« meine Liebste war erst skeptisch, heute war ja Premiere, die hat den Wagen noch gar nicht gesehen, aber dann hat sie gesagt das der ihr gefällt und das will was heißen Puuuh Glück gehabt ! Zitat von »alex« jetzt wo ich alles zusammengebaut habe denke ich das ich die Lösung habe, an den Bremszügen sind ja "Rückholfedern" die arbeiten gegen die Feder im Pedal, vermutlich wäre das Problem jetzt auch mit zwei neuen Bremszügen beseitigt... Bin mir nicht sicher, dass das Problem nich...
Zitat von »p2m« Bin am Überlegen, ob ich diese stärkeren Federn mal einbauen sollte, um zu sehen, ob dies am Fahrverhalten was ändert Wird eher nichts verbessern, da die „stärkeren Federn“ nicht härter sind, sondern dein Heck etwas mehr anheben. Wenn dein Tee hinten schwammig fährt, liegt das sicher nicht an den Federn selbst. Eventuell ist die Reglerstange vom Niveauregler falsch eingestellt. Je länger die Stange, desto tiefer kommt das Heck. Wahrscheinlich hast du die Reglerstange eingestellt...
Zitat von »p2m« konntest du bei den hinteren Federn noch die Nummern erkennen, dass Du dich für den Typ der Bilestein Federn entscheiden hast? Die habe ich einfach nach Punkteliste bestellt. Noch sitzen alle ollen Federn ja im Fahrwerk. Zitat von »p2m« Wäre interessant, wie weit sich die beiden Bilstein Typen unterscheiden. sind genau so einzuordnen wie die beiden originalen Federn. A 124 324 1604 ist für weniger Ausstattung A 124 324 1104 ist für mehr Ausstattung Da mein 200 TE hier AHK, ESSD,...
Zitat von »Rentnerdaimler« Nach erneuter genauer Prüfung der Heckklappe, komme ich zu dem Schluss, dass ich eine andere brauche. Die originale ist zwar rostmäßig rettbar, aber die Dellen im Knick sind extrem fies und ohne größere Spachtelorgien nicht machbar und das ist für mich inakzeptabel. Bevor ich aber ne andere Klappe lackiere....... Ich hatte die letzten Wochen extrem viel um die Ohren. Dennoch habe ich permanent die Fühler nach einer guten Heckklappe ausgestreckt. Aber es ist inzwischen...
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Dienstag, 16. April 2024, 14:49
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